1980保时捷911，1980保时捷赛车

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1963年，保时捷推出了911，这是一款出色的后置发动机跑车，成为赛车史上最受欢迎的汽车之一。时至今日，保时捷911仍被誉为汽车界最具标志性的汽车之一，其独特的倾斜线条在过去50年里几乎没有变化，但却在每个汽车爱好者的心中赢得了一席之地。对于阿米尔本塔图来说，这些感受是非常真实的。保时捷911永远是终极跑车。于是他打造了自己的911。

阿米尔的父亲收集了各种汽车模型，从奔驰到宝马，而他的母亲则有越野赛车的经验，所以在这样的家庭环境下长大的阿米尔对汽车会有如此大的热情也是理所当然的。

“小时候，我和父亲经常谈论汽车，他总是夸德国技术多么伟大，这也是我对汽车与生俱来的想法。”汽车已经成为阿米尔生活中不可或缺的一部分。“当我不工作的时候，我会在汽车上工作，在赛道上当教练或驾驶，或者和朋友喝一杯谈论汽车。”

16岁时，父亲将他的阿尔卑斯白宝马E21的钥匙交给了他，很快驾驶的乐趣就发展成了走正道的渴望，阿米尔逐渐忽视了学业，只把精力投入到工作中。倒了它。专注于追求自己的改变梦想。

在准备改装他从父亲那里继承的第二辆车E21时，阿米尔投入了大部分零用来改装悬架系统，并利用从书本上学到的一些改装理论提高了E21的驾驶性能。“我每周都会学习一些新东西，并努力不断提高我的驾驶表现。”最终，阿米尔带着它参加了越野比赛，并继续磨练自己的驾驶技术，将E21的性能推向极限。但当时，阿米尔的下一个目标仍然是涡轮增压的马自达Miata，而不是保时捷。

随着阿米尔的技能和才华不断增长，他最终萌生了拥有一辆保时捷的想法，但他最终拥有的是一辆Boxster，而不是911。25升6缸Boxster是保时捷推出的一款中置发动机跑车，与911系列类似，但价格更便宜，让阿米尔惊讶的是二手Boxster的价格并没有那么贵。比911好。在浏览互联网时，阿米尔对一辆1980款911SCTarga产生了兴趣，几天后，他给Targa的车主打电话，谈论了F1和赛车，并开着车去兜风。他说他立即爱上了911，并知道是时候拥有一辆了！然而，这辆911太贵了，因此阿米尔决定寻找一辆较旧的911。

几个月后，一名来自新墨西哥州的男子开着一辆老爷车出现。“尽管有点不合适，但这辆车几乎感觉对我来说是完美的。”十二个小时后，阿米尔和他的朋友乘坐老爷车抵达。截至汽车所在位置时，阿米尔已经24小时没有睡觉。试驾并付款后，他正在回家的路上。“连续12个小时不眠不休地开车，在中午110度的高温下穿越沙漠，阿米尔终于得到了他的梦想之车，一辆1976年款窄体911。

阿米尔花了一年的时间修理、修理和修改他需要的一切，以使这辆车达到他的满意，这辆车大部分时间都在车库里度过。一年后，阿米尔的梦想之车终于成型。27升Nikasil缸体配备了一组95:1JE活塞。这些活塞通过一对40IDAWeber下沉式气流和一组专用Sebring排气泵吸入空气。它通过一系列后部集管排出。Solex凸轮使汽车更加安静，而Pentronix点火系统则保持动力稳定。发动机悬架后面是一组23/30扭杆，配有可调节Koni减震器和Weltmeister可调节横梁，以提高性能。930横拉杆、ElephantRacing控制臂衬套和碰撞转向套件有助于平衡车辆并收紧所有旧接头，而一组928S前制动器和930后制动器组则为车辆提供了一些制动力。

由于机械要求不高，阿米尔开始关注内饰，以简单的灰色配色重新定义。我们拆除了乘客座椅，并将驾驶员座椅更换为BrideLowMax座椅以及HargettPrecisionPro变速杆和钥匙！赛车方向盘和堆栈仪表仪表组。

组装好发动机、悬架和内饰后，剩下的就是车身了。为了安装RennspeedRSR，他必须切割车身，为车轮腾出空间。轮拱被自信地拆除和切割，车顶也换成了GT赛车的碳纤维车顶，以降低车辆的整体重心。

TREMotorsport964Turbo前保险杠和RSR前唇完善了激进的造型，并准备安装配套的后保险杠，车轮尺寸分别为18x95+9和18x115-12。

在911的第一场比赛之后，Amir仍然对其速度不满意，因此他利用自己学到的知识以简单的方式调整悬架，并安装了来自RebelRacing的避震悬架系统。

现在，阿米尔(Amir)决定出售这辆心爱的911，他将努力为它做好准备，迎接一款全新的、出色的赛道机器涡轮增压K-swapNSX。我们相信新的装修很快就会出现在每个人的家里。它脱颖而出！

作者STANCEWORKS-MIKEBURROUGHS

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