飞向数字化未来——汽车产品和服务的数字化重组

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未来10年，技术进步和消费者期望将继续发生变化。对环境可持续性的担忧促使该行业关注电动汽车，而对新技术的需求却造成了严重的人才短缺。在经济衰退的新常态下，汽车行业面临着前所未有的压力和挑战。然而，随着共享经济的发展，个人出行正发挥着前所未有的影响力，同时通过外部竞争力的涌入带来新的服务价值，逐渐取代传统汽车制造企业创造的价值。

无论未来以多快的速度成为现实，有两件事是确定的首先，数字技术创造了促进与消费者无缝接触的新方式。他们可以提供深入的见解，帮助个性化服务，并将汽车与人们生活的各个方面融为一体。第二点是，消费者希望从汽车中获得的数字体验与从其他智能设备中获得的数字体验一样好。

汽车工业诞生100年来，一直遵循汽车生产、汽车销售、汽车售后服务的单一商业模式，但全汽车工业正在发生快速变化。在经济衰退和销量锐减的时代，汽车行业应该做什么，谁来应对？汽车企业如何与时俱进，以数字化、数据为业务核心，像高科技企业一样高效运营和创新？汽车公司如何开发独特的能力，展示超越竞争对手的执行速度、灵活性和规模，并使自己的品牌脱颖而出？

移动即服务

一半的受访汽车高管表示，他们必须利用数字技术重塑公司才能成功或生存，42%的受访高管表示，重塑的需要非常紧迫。如果汽车品牌这样神圣的资产的数字体验无法确保消费者忠诚度，那么它在移动即服务领域可能会失去重要性。

消费者对移动数字体验期望的一个重要指标是数字技术的整体采用率。尽管车载数字技术仍然复杂，但使用这些技术的消费者普遍采用了其他形式的数字化，例如汽车共享、汽车租赁等。

它还取决于人们居住在城市还是农村地区。居住在城市的人们有更多的出行选择。由于空间和交通拥堵，拥有私家车的成本和便利性相对较高。生活在农村地区的人们往往缺乏便利的出行选择，因此更喜欢或期望拥有汽车。

调查结果显示，城市消费者比农村消费者更有可能使用数字技术。62%的城市消费者经常使用社交媒体，包括微信和小程序，而农村用户的这一比例为55%。此外，60%的城市消费者每天使用多种数字设备，而农村用户的这一比例为50%。最后，虽然48%的城市消费者在家中拥有数字助理，但只有30%的农村用户使用这些设备。不是你不用它，而是没有那么多服务可供选择。

城乡消费者对于分享个人信息以换取价值的态度不同。54%的城市消费者愿意在紧急情况下分享医疗信息，而44%的农村消费者愿意这样做，51%的城市用户愿意分享出行信息以换取更好的产品和服务，而44%的人愿意分享出行信息。愿意分享旅游信息。%的农村消费者愿意这样做。只有35%的用户愿意这样做。41%的城市消费者愿意在汽车电商过程中分享金融信息，而21%的农村用户愿意这样做。这才完成了一半。

叫出租车、拼车、在线预订旅行或借朋友的车等功能并不是什么新概念。然而，通过综合数字出行“按需”用车，城市养车成本高得惊人，交通和牌照，以及严格的交通法规，让消费者重新考虑拥有汽车。对汽车工业造成了严重影响。

所有这些旅行组件

——数字化成熟度、汽车能力、服务和运输模式

——可以帮助您深入了解消费者的期望。

通过分析这些组成部分，我们可以将消费者分为四组，每组都有相似的数字移动兴趣。

——第一次尝试新事物的人

想要尝试新移动服务的技术早期采用者

—快速追随者

观察“首批采用者”并跟踪他们如何采用新技术并使用不同的移动服务和选项。

-对于那些小心的人

谨慎对待新技术，但最终在它们证明其价值时拥抱它们。

——冷面旁观者

满足于现状，新技术采用率低，不愿意采用新的移动解决方案

“率先采用者”和“快速追随者”这两类消费者对先进技术的掌握程度最高，分别占城市受访者的62%和农村受访者的62%，比例达到49%。这两个群体都是技术用户，并且对不同的移动选项非常感兴趣。

“谨慎”群体由29%的城市受访者和38%的农村受访者组成，表现出对未来出行功能和服务有些犹豫的倾向。然而，这个群体也将受到对这些服务潜在价值的更好理解的影响。最后，还有“冷酷的旁观者”。这些消费者满足于现状，固执己见，不愿意接受新的出行解决方案。

汽车企业必须密切关注各项动态。能够根据这些消费者群体创建个性化体验可以激发更大的兴趣并提高技术采用率。

品牌生存题

品牌面临着紧迫而重要的题。在自主的“移动即服务”环境中我们应该走向何方？随着电动自动驾驶汽车开始在街道上行驶，它们将消除燃油成本和司机费用，从而显着降低每英里的成本。一项研究估计，每公里成本可低至0,452元。汽车制造商如何防止汽车变成平淡、廉价的交通方式？按品牌？品牌曾经是企业形象，但现在已经不再重要。

48%的消费者表示品牌并不重要，实惠和便利才是最重要的。但如果品牌能够提供不同的体验，尤其是数字体验，消费者就会愿意考虑负担能力和便利性之外的因素。

汽车制造商希望他们的公交车数据非常安全。当使用电子网约车或共享汽车服务时，这个题变得更加复杂，在实际车辆运营过程中必须访汽车公司数据和运营所需的数据。然而，这些数据无法与竞争汽车品牌共享。无论您使用哪个旅行，如果个性化操作所需的数字信息可以在同一终端上的不同汽车之间传输，它都会对您的汽车品牌产生影响。速莱科技已在全国范围内推出TBOX，兼容547车型，但据了解，使用的仅有滴滴、首汽、T3出行。

数字体验并不是提高消费者对品牌忠诚度的唯一差异化因素。一辆符合其用途的汽车也是消费者想要的汽车。两个孩子的父母希望他们的汽车配备儿童安全座椅。需要医疗护理的老年人希望他们的汽车配备必要的医疗设备。公交车必须方便残疾人士使用，并且必须有轮椅等设备的存储空间。最后，汽车行业在推出忠诚度计划时可以从各个行业中汲取灵感。

有趣的是，拥有车内数字体验比购买优质品牌更受重视。无论您属于哪个行业，为消费者提供最好、最新的体验都是黄金标准。汽车企业应该向其他行业进行对标分析、学习和模仿。

创新是差异化优势

对于寻求品牌差异化的汽车公司来说，创新仍然很重要。72%的受访汽车行业高管表示，创新是定义竞争优势的最重要属性之一。

创新的重要性在于它能够驱动汽车企业在很多方面重塑自我。83%的高管表示，战略创新对于建立敏捷性以应对快速变化和抓住商机非常重要。随着公司开发和试验所有权、移动服务和数据的新商业模式，战略创新也很重要。在致力于提高运营效率的公司中，81%的高管表示流程和运营创新很重要。当然，产品和服务创新也很重要，75%的高管将其视为成功的关键驱动力。但改变太难，尾巴太长。

在寻求重新定义或创建新产业的企业中，74位高管表示，产业模式创新非常重要。企业在不同的生态网络中扮演多重角色也非常重要，有67位高管提到了企业模式创新。66%的高管表示，创新将在新的收入模式中发挥重要作用。随着汽车制造商将其产品和服务组合扩展到传统汽车销售之外，包括数据收入等，这一点尤其明显。

数据驱动战略意味着汽车公司拥有数据宝库，包括其业务、产品、服务、客户和其他外部来源生成的数据。这些数据的应用潜力是惊人的。它可以显着改善行业和商业实践，个性化消费者的车内体验，并创建新的旅行解决方案。83%的高管表示，他们的公司了解数据的战略价值，但目前不知道如何使用数据，缺乏场景和运营经验。

汽车行业高管认识到，他们的公司有很大的机会从数据中获得洞察力，从而创造战略优势。他们指出了通过数据洞察创造价值的更积极的方式，包括

-新体验。与消费者建立个性化的接触点。

新的专业知识。与其他行业一起开发机会。

——新的战略重点。定义并测试新的商业模式想法。

一种新的工作方式。成为一家积极响应的公司。

当被及他们的组织目前在利用数据创造价值方面处于什么位置时，高管们表示，他们正在利用数据以他们的工作方式创造价值。85%的高管表示，他们的组织可以从各种来源访结构化和非结构化数据。这些来源包括工厂中的TBOX等物联网设备、汽车传感器和摄像头以及带有手写分析的经销商技术报告。80%的高管表示能够从上述和其他来源提取和链接数据。76%的高管能够根据他们收集的数据形成可行的见解。

此外，74名高管指出，他们正在应用人工智能和其他新兴技术来发现新的见解。这包括识别未定义或未满足的消费者需求以及与业务合作伙伴共享数据以确定新产品和服务机会。

通过分析和利用特定于车辆的数据，我们可以为公司和消费者提供新的价值。

汽车诊断和维护是第一位的。由于认知汽车被迫自行处理更多的维修情况，因此能够利用从数据中获得的见解来主动诊断和解决题尤为重要。其他消费者体验机会，例如个性化、人工智能驱动的骑手洞察以及与日常活动的联系，都是可以创造品牌忠诚度的数字功能。新的移动产品和服务、相邻行业的产品和服务以及销售数据的能力将为汽车制造商及其业务合作伙伴创造新的收入来源。

虽然77名接受调查的高管表示，他们的公司可以充分利用他们收集的数据，但现实是大多数公司可能无法做到这一点。根据最近的一项估计，多达73%的企业数据没有用于分析。但矛盾的是，虽然通过数字技术重塑的企业可以从数据中获得最大价值，但它们缺乏这样的。例如，如何通过联网设备检测零部件的寿命和运行状态，如何检测新能源电池的老化程度，如何确定客户使用车辆时的运行状态、充电时间、健康状况等。这是。

数字化的主导地位三分之二的高管认为，整车厂应该外包大部分汽车生产业务，专注于建设数字化企业，投资和收购精选的有价值的公司，并将其孵化在汽车制造商内部。

数字化举措预计将为组织的业务职能带来更大的价值，直接影响顶级消费者。数字产品和服务使品牌能够将重点从特性和功能转向体验。数字营销和销售可以在车辆的整个生命周期内为消费者提供多个无缝接触点，同时为营销和销售主管提供有关消费者需求的持续反馈。新的定制物品和和服