导风管汽车，消声器风管汽车

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回顾2000年之前的20年“中国客车”的风风雨雨，中国的道路客运基本都是长度不足7米的前端车型。巴士长度范围为10m至12m，豪华车型可达137m。

据了解，中国第一辆三轴客车是20世纪80年代的客车车型，目前尚未确定三轴公路客车何时上市。但回望公路客运已成为过去的日子，三轴公交车，无论是坐式、双层还是卧铺车型，由于其高运力确实是这个时代的里程碑。

知名的厦门金龙联合汽车工业有限公司，号称“大金龙”，在2000年左右推出了这样一款客车，——137米的天健豪华公路客车，而这款车也有——的名字。倚天剑137.

金龙客车据统计，其中三分之一是海外市场，据了解，当年订单量最大的是沙特阿拉伯的一家客运公司。除了该车油耗格外经济之外，近10立方米的后备箱空间也是一大卖点。回顾快速物流的中期发展，公路客运物流发挥着重要作用。超大的行李舱为客户提供了更多的货物资源，保证了乘坐率，提高了车辆的使用价值。

三轴车型的行李厢变化不大，通过增加随动转向桥和增加座椅数量提高了运输能力。这辆XMQ6137车型此前为绥芬河远东客运有限公司使用，主要经营绥芬河至波格拉尼的客运航线。绥芬河每天都有跨境火车，但比公路巴士方便得多。许多中国和俄罗斯的“流浪汉”购物后，通过便利的安全检查站，然后进入车站登上火车。只需提起行李箱并将其放入货舱即可。与火车相比，过安检后要将重物吊到站台上非常麻烦，因此绥芬河远东客运20多年来一直保持着受欢迎程度。

“天剑-XMQ6137”造型沉稳、庄重，大面积的前玻璃让目光能够到达最远的距离。前组合大灯采用全最优秀的氙气大灯技术，穿透力强。流线型的侧壁反映了感官。独特的背板强调立体层次感。

从波格拉尼奇到绥芬河仅需15小时，包括通关时间，在这里您可以正式进入俄罗斯。

驾驶员侧玻璃是电动升降系统，12年前的设计还是一样，而且韩国目前生产的很多汽车都将推拉式玻璃应用于驾驶员座椅，非常简单。不过，天健车型虽然是首款采用电动配置的车型，但整个侧窗玻璃还具有电加热功能，在远东的极端气候条件下尤其有效。

“天健6137”配备总线仪表板、信息显示屏和数字仪表，组合具有错误监测/检查功能、高速数据处理功能、工作状态在线检测和完整的自诊断功能，可以立即执行和准确地说。指示错误位置和错误来源的可靠性很高，解决了原有模拟电气控制系统复杂的线束、加载过程和维护困难，并提供数字逻辑控制，简化加载过程，方便。系统稳定可靠，扩展空间大，可实现汽车黑匣子功能。更值得一提的是，它还兼容ABS系统、液力缓速器制动系统、空调系统和电子控制单元。通过发动机管理系统数据、专用设备和信息显示器，提高驾乘人员的舒适度，及时提供车辆状态信息，轻松配置车载电子网络系统，促进“人-车-环境”的和谐发展。可以更好的遇见你。此外，“天健6137”还配备了倒车监控系统和行车记录仪，提高行车安全。

座椅为安全气囊座椅，可调节高度以满足个人需求。变速箱为綦江S6变速箱。要知道，在中国客车变速器品牌中，綦江在卡车领域牢牢占据着与法士特同样的主导地位。

此外，车门上还贴有快递和物流联系方式，这些小广告可以大大帮助“旅行者”在全国范围内运输货物。“金龙客车”标志依然熠熠生辉。

座位前方设有护栏，方便旅客上下机，增加安全性。虽然中控台的设计不再流行，但当时的先进配置在今天看来仍然很棒。

车厢内的风道、行李架设计科学，统一感强。全新先进仪表盘布局合理，操作方便，可选配饮水机和先进坐便器，非常适合中高档卫生间。适合长途旅行的高级豪华座椅采用人体工学设计。基于学习原理，乘坐非常舒适，靠背可任意调节，整个座椅可侧移，有效减轻长途旅行的疲劳。驾驶。现在一片混乱，没有了以前的速度和闪电的感觉。

看铭牌可以看出，这款车是同级的第14款车，发动机是ISME420-30，座位数是63个，所以体型还是很大的。即使在国家取消“1.5层”大容量客车生产许可证后，三轴普通座客车仍然受到市场的喜爱。

前转向轴由常规鼓式制动器驱动，轮胎尺寸为12R225。难能可贵的是金龙客车的做工一丝不苟，尽管经历了10多年的风雨，“轮眉”依然不生锈，保持着原来的风采。

前轴配备了安全气囊，这种客车配置在今天看来仍然是领先的。

除了驱动桥和从动轴头有一些锈迹外，轮拱上原来的漆色依然完好，可见车主对爱车的兴趣。

传动轴为“下梁”双气囊空气悬架减震器。仔细观察发现，安全气囊仍然发挥作用，没有漏气的迹象。目前国内客车的驱动桥悬架通常设计为“外摆”式，稳定性较好。

如果你仔细观察，你会发现后轴只有承载能力，没有转向能力，并且产生很大的摩擦力，尤其是转弯时，这会增加轮胎的磨损。回想10年前，拥有如此先进的设备来增加交通量的公交车是一个非常“奢侈”的产品。

打开发动机后盖，可以看到ISME420-30机器，该机器在美国制造，符合国II排放标准。除本选装机外，还可选装潍柴WD61536、玉柴YC6L350-20发动机。搭载康明斯发动机的车型底盘号为KLQ6310RM，搭载潍柴、玉柴发动机的车型底盘号不同。

货舱内堆放着各种汽车零件，部分车身零件仍下落不明。据隔壁修理工介绍，这辆车从2016年就已经下线了。目前，俄罗斯牌照的海格KLQ6129和XMQ6129Y8车型已在所有航线上运营，中国牌照的XMQ6130Y8车型正在运营。

我们很高兴能够在-24摄氏度的绥芬河看到跨境客运的中流砥柱。一代经典豪华车型已经结束。在服役期间，他们没有经历过中国公路客运的风风雨雨，只享受着生命最后日子的寒冷和孤独。事实上，这就是中国客车退役后的真实面貌。

东风不见北极雪，销魂不见阳光。向中俄快运“天剑--XMQ6137”号致敬。

图片及文字BOVA330

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