本田混动是丰田发动机么，本田混动与丰田混动哪个好

对于本田混动与丰田混动哪个好的相关题，以及本田混动是丰田发动机么想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。

新款奇骏上市后，奇骏SUV的销量开始大幅下滑。

人们普遍认为这种下降是由于三缸发动机的使用造成的。这其实是一个很大的缺点，但是无级变速器却不容忽视。3缸发动机在怠速时抖动明显，比较困难。由于三缸组的输出顺序并不完全同步，综合分析点火顺序、角度等因素，可以得出发动机怠速抖动的结论。

因此，新款奇骏不受欢迎也是理所当然的，但轩逸和奇骏e-POWER的3缸发动机就不存在这个题。

合理分析表明，长途车辆使用三缸或两缸发动机都没有题。

3缸发动机在整个转速范围内都不会产生振动，但在低速时振动更为明显，因此即使让新款奇骏行驶或提高怠速也感觉不到振动。所以，如果使用3缸发动机作为增程器，只要不低速行驶，就可以克服这些缺点，有趣的是，增程车一旦启动发动机，发动机工况就没有题。长一点就好了。它“闲置”，但通过驱动发电机运行。驱动电机提供动力或给动力电池组充电。

这也是理想ONE当时能够畅销的原因，因为它搭载的是3缸发动机。ONESUV是一款豪华车，售价在33万元以上，但现在一些吉利品牌的插电式增程车就跑Leap-C11增程器，其他车也卖得很好，因为它采用了三缸增程器，即使日产用也没有题，没有。

增程器使用3缸发动机并不是缺点，使用4缸发动机肯定更好，但使用2缸发动机没有题，那么轩逸e为什么还要卖呢？-POWER比较差吗？这是因为这辆车仍然是燃油车，只能使用蓝色车牌。

说延长里程的车是燃油车似乎有点不合理。

然而，混合动力汽车，如丰田和本田的双引擎以及轩逸e-POWER，除非属于“插电式混合动力类别”，否则都属于燃油汽车。由于这些车辆无法通过连接插座来获取电能，电动机消耗的电能全部转化为燃油，所以归根结底，这些车辆只是通过三个因素降低油耗的燃油车。它不是一种消耗您大部分时间和能源的车辆，而是一种在任何情况下都不消耗燃料并且可以纯电力运行的插电式混合动力车辆。

例如秦PLUSDM-i、帝豪LHiP、深蓝SL03、零跑C11增程式、理想L系列、文杰M5/7、揽图系列等。这些车都是插电式混合动力或插电式。增程型成都车配备大容量电池组，可连接充电器补充能量，主要用作电动汽车。只有这样，才能有效实现节能减排，有效降低车辆成本，有效延长车辆核心总成的维护周期。值得注意的是，充电选项有很多，其中一些每千瓦的成本最高。每小时电费15元左右，最低费率不超过15元。最高04元！即使这款车的耗电量为20kWh/100公里，每百公里电费最高也只有30元（每公里30元），最低电费也只有8元（每公里008元）。

最高标准比轩逸e-POWER的燃油成本还要低，最低标准可以低几倍。

当这些车辆长距离行驶时，切换到HEV模式与非插电式混合动力车辆或增程式车辆相同。

因此，插电式混合动力和插电式增程式将成为主流，而降低用车成本对于家庭汽车驾驶者来说至关重要。

奇骏e-POWER也是一款非插电增程式SUV，虽然竞争力肯定不如同类插电车，但燃油版e-POWER的起售价可能会超过20万或达到25万左右。

这个价位段没有竞争力，说到底奇骏只是一款紧凑型SUV，但现在15万韩元以内就可以选择国产插电式加长型中型SUV和插电式混合动力车。20万元区间即可购买，而且由于四轮驱动SUV是选装件，日产很难依靠这套增程混合动力系统来改变成绩，奇骏的不受欢迎还将持续下去。

1、本田和丰田混合动力系统的主要区别在于，丰田混合动力系统的驱动逻辑是THS系统。THS系统主要由燃气轮机和电动机驱动，通过行星齿轮分配动力以匹配发动机的功率。电动机和发动机。

2、本田的混合动力系统采用了电力驱动技术，可以减少运行过程中的一些中间转换过程，最大限度地提高动力输出。与丰田的混动模式相比，本田的混动模式动力更强、动力更强、更省油。

3、丰田混合动力的题在于阿特金森发动机的输出比普通发动机弱，并且混合动力车型的输出能力和电容无法同时支持两种发动机的最大输出。发动机必须能够承受以及输出功率。题是电机输出功率不够强。

本田混合动力汽车和丰田混合动力汽车的变速箱结构相同吗？首先我们来了解一下CVT！CVT是一种用于纯燃油汽车的无级变速器，它采用钢带摩擦传动代替齿轮旋转，利用变宽皮带轮槽进行换档。

CVT和E-CVT是两种完全不同的变速箱，E-CVT是Ryota混合动力汽车所使用的变速箱，可以达到和CVT一样平稳、无级变速的效果，但是丰田和本田的E-CVT又不同！

简单来说，丰田的E-CVT在变速器中采用了行星齿轮，大致结构是发动机输入——1号电机——太阳轮——行星齿轮——2号电机——通过行星齿轮输出到车轮。它输出两个电机（一大一小）。

本田的E-CVT与丰田最大的区别在于它们不采用行星齿轮，机械连接和动力传输完全依靠轴，而且由于本田混合动力发动机的主要任务是充电，因此没有传动结构。电池，然后是电池供电的电机，驱动汽车移动。一般结构是发动机-发电机-发电机连接电池和电机驱动车轮，极少数情况下发动机直接参与驱动。当直接参与驾驶时，发动机通过离合器片连接，为车轮形成动力。

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