思域挑战性能车视频，思域车性能和质量怎么样

本文对于那些想了解思域车性能和质量怎么样和思域挑战性能车视频的题进行详细的解，希望讲解的内容能对大家有所帮助。

前部标记取决于后膝部空间的配置和数量，因此请避免使用。我简单说一下数据。想查看竞品车型信息的网友可以搜索“实验室测试品牌车型”——、“实验室测试奥迪A6L”等……如果找不到，说明你还没有测试过！

Civic和ShadowLeopard确实是天生一对。2020年7月中旬，我在贵州君集赛道试驾了一辆本田思域。一年后，2021年7月中旬，我们在同一条赛道上测试了广汽传祺影豹。无论是公开还是秘密，广汽传祺都认为思域是影豹的主要竞争对手。

联名紧凑型车中最运动的是福特福克斯和本田思域，而思域比福克斯更受欢迎。2018年1月，南京思域汽车爱好者在微信群里还流传着一个笑话。思域的运动性超过了法拉利。正是在此时，“公民梗”一词出现了。

所以这一次，我们专门找来了影豹和思域，将它们放在一起比拼，进行了四项评测测试，看看谁才是跑车之王。

需要强调的是，测试路况为我国一级公路直线路面标准，测试当天气温为17。由于路况、湿度和温度完全相同，制动、操控、乘坐品质和安静性测试数据可以作为两车对比的依据。

测试的具体型号有

A、广汽传祺影豹2021款270J16版指导价为1280万元。

B、2022款本田思域240TURBOCVT内燃机版指导价为1639万元。

两者都是各自阵营的最高端版本。——广汽传祺影豹2021款270J16版还有基于顶级J16版本的版本。全车拥有六大专属配置定制米其林PS4性能轮胎的苏神版“苏神限量版”目前已售空，不再可以制作。为了描述方便，这两辆车在本文和视频中分别称为“影豹”和“思域”。

我们的对比分为四个项目——。

转弯控制极限测试

行车安静测试

底盘舒适度测试

100-0km/h制动测试

整个测试过程用视频呈现，不过为了满足那些没买流量或者没时间看视频的人，我在下面展示一下测试数据。

转弯控制极限测试

许多人通过悬架的软硬度来判断汽车的操控性。事实上，车辆的操控性和悬架的柔软度或刚度之间并不存在绝对匹配。目前，FIA采用——，即转弯向心力的最大加速度，俗称“G值”，作为车辆操控性的唯一标准。目前，F1赛车的过弯控制极限可以达到6G，是重力加速度的六倍，而典型的杂货购物车的控制极限只有1G左右。

决定汽车操控性的因素有很多，比如摆状态下的操控性、后轮的高速循迹性等。横向G值只是其中之一，但可以通过采集当前G值来采集。受驾驶员素质影响最小的相关客观数据——横向G值数据可以看作应试教育中的高考成绩，但不能完全反映汽车的整体操控质量，但可以通过标准分数来衡量，因为它可以衡量，FIA习惯使用SkidPadLateralG值而不是ElkTest来反映赛车操控性。

在本次测试中，暗影豹的成绩为1014G。Civic的表现完全超出了我们的预期。——只跑了0968G。我们认为1000G是跑车的最低标准，低于这个标准的车就根本没有运动感。当我2020年7月中旬在贵州军旗赛道测试思域的时候，它的表现比现在好很多，但仔细想想，我意识到题出在哪里。——这次测试的思域刚刚发布。前不久是第11代思域，2020年7月在贵州骏旗赛道试车的是第10代思域。

我们的测试实践表明，005G数据的差异表明每个类别的可控性不同。说白了，11代思域已经完全没有运动感了。——而且，这绝对不是轮胎的错，毕竟我在宁波赛道上开过V551轮胎的中型车。由于大雨冲掉了1222G的数据。

行车安静测试

在关闭系统、空调、车窗的前提下，我们选择了中国一级公路的直线铺装标准，采用巡航控制来控制车速，对两辆车进行了40公里/小时和60公里的测试/H。当车速为h和80km/h时，车内噪音水平最低。

我们还专门测试了暗影豹蝶阀打开的车辆，因为暗影豹即使在节能模式以外的驾驶模式下也可以选择打开排气管中的蝶阀，从而产生真实的回火声。——的驱动性能不为别的，只是为了满足大家的好奇心。

最初，我们认为配备PS4运动轮胎的ShadowLeopard在这次测试中表现不佳，但没想到它在平均成绩上以微弱优势击败了Civic。但即便如此，沉默寡言从来都不是本田的强项，对思域的胜利只是逻辑上的题，并不值得吹嘘。

很多读者我们为什么不测试120公里/小的车厢安静度。原因很简单。因为条件不允许。我们的测试标准是在笔直、干燥的一级公路路面上匀速行驶30秒，以最低噪音水平作为分数。还应确保车身30米范围内没有车辆。所以80公里/小时已经是测试的上限了。

所以，对一些键盘战士说几句好话。阅读文章只需要几分钟，但测试至少需要一天的时间。最糟糕的时候是夏天，因为车里没有空间。加速和静音测试期间允许使用空调，但必须关闭窗户。请相信我，只要有条件，我绝对不会放过你。——不信，请看下面的照片。

底盘舒适度测试

在没有底盘舒适性测试的情况下，比较两辆车的“实验室测试”是绝对必要的。我们对汽车底盘舒适度的评价绝不是基于主观感受。在关闭系统和空调的前提下，我们选择了我国一级公路的直道铺装标准，采用巡航控制来控制车速，对两辆车以40公里/小时的匀速进行测试，60公里/小时、80公里/小时悬架传递到车身的最大振动强度是行驶中经过高度为50毫米的标准减速带时。振动强度越低，底盘舒适性越好。

最终，思域取得了胜利。奇怪的是，对比测试当天还有一辆凯美瑞，——满足了我们的好奇心。底盘舒适度方面，不仅是影豹，连凯美瑞都被11代思域——彻底击败。惊讶吗？意外与否？

如今，第11代思域进一步向舒适性进化，广汽传祺将思域定义为影豹的对手，似乎找错了目标。严格来说，上一代思域才是影豹的梦想对手。

100-0km/h制动测试

影豹在这次测试中受益匪浅，因为它原本就配备了米其林PS4轮胎。五次制动测试的成绩为3781米。照片中，蓝色制动力输出曲线非常均匀，黑色车身姿态曲线也非常平滑，最大制动力达到1207G。五次测试的平均成绩为3936米，计算得出的制动热衰减平方差达到4157。根据“实验室测试”标准，该制动器热衰减数据被认为是优秀的。

相对而言，搭载横滨V551轮胎的思域的刹车调校走的是舒适路线而不是性能路线。经过五次制动测试，最高成绩为4051米，从照片中可以看出，制动力输出和车身姿态都非常好，但最大制动力只有1097G。牺牲性能后，思域的五次平均制动性能达到了4072米，计算得出的制动热衰减平方差仅为537，打破了“实验室测试”制动热衰减的历史数据。

所以在制动测试中两辆车旗鼓相当，影豹性能更好，思域稳定性更好。

写在最后

4次对比测试中，影豹取得3胜1平的战绩。除了数据测试部分，我还体验了内部空间和车辆智能，说实话，思域在这两方面没有优势。就我个人而言，经过测试后，我不想再收到任何关于ShadowLeopard的评论或建议。——最终，ShadowLeopard在它想要传达的设计吸引力方面做得相当不错。相反，关于思域有很多话要说。——放弃控制和性能，转投舒适营也不是不可能，但这是你必须要做的事情，而且必须做得彻底。思域还是需要的。我们在加强安静方面付出了很多努力。最后，当配备四个PS4轮胎时，ShadowLeopard比Civic安静得多。

想要转型为“小雅阁”，NVH必须成为思域面前的障碍。

雅阁和思域哪个性能更好？如果你是35岁以上的商人，我建议使用雅阁，但最终用一两辆小型车来经营生意有点不雅观。

如果你年轻，我推荐思域，外观时尚，内饰像开飞机一样漂亮。就赛车而言，很难与其他车型进行比较，但车子比雅阁小，产量也不比雅阁差，但已有20年历史的第8代雅阁并没有使用思域发动机。

8代思域的操控表现如何？第八代思域的操控性能非常好开，液压助力控制稳定精准，方向灵活，扭矩完全满足驾驶期望。

第八代思域搭载了当时最先进的18升VTEC发动机。该发动机可根据行驶工况调整节气门关闭时间，以优化调节发动机混合气的进气量，并在发动机启动或加速时最大化进气效率，实现最大扭矩驱动。当发动机低速运转时，它延迟进气门的关闭，以降低燃油消耗。

思域车性能和质量怎么样和一些关于思域挑战性能车视频的相关话题，今天就讲到这里了，如本篇文章对各位有所帮助，记得关注订阅本站。