2米8豪华suv，2米8豪华条台

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Jeep指挥官售价2798万元至4098万元，共8款车型。很多亲爱的车迷看到这个价格的第一反应就是贵，但实际上，这是一个非常厚道的价格。

1.“乞丐版”不再适用。

大家都认为它贵的原因很简单。这是因为，市场上中大型7座SUV的标杆车型丰田汉兰达——目前的起售价仅为2398万韩元。Jeep指挥官的售价自然是2798万元，所以显得更高一些。

新款JeepCommander为这个市场带来了新的选择“科技升级”版本。

但这种比较过于简单化。这是因为起售价车型的配置水平并不完全具有可比性。无论是汉兰达还是途龙，入门级车型的配置都很差，销量占比相当低，其中汉兰达5座20T自动精英版在汉兰达总销量中仅占63089万元。最低配的途昂——330TSI舒适版在途昂总销量中所占比例几乎可以忽略不计，仅为008。

也就是说，这两款低价机型基本都是拉低了整体入门价格，真正会买的人并不多。汉兰达和途昂的主力车型为售价2998万元的汉兰达20T四驱豪华版和售价3689万元的途昂380TSI四驱豪华版。

指挥官入门版的配置非常高，没有所谓的“乞丐版”。

当然，指挥官还可以获得所谓的“斋版”，它的配置非常低，入门价格也很低。这也是过去很多品牌的惯用伎俩，但这种做法显然已经过时了。

首先，7座中型SUV本身就是消费升级的产物，这个级别的消费者基本都是从中型轿车或者5座中型SUV升级而来。因为它的体积更大，而且有七个座位，所以很多配置是必要的、必要的。

7座中型SUV是消费升级的产物，车主对品质的要求更高。

其次，这种做法不仅会增加经销商的备货难度和消费者因车型较多而选择的难度，不会对销量做出很大的贡献，反而会影响一些人的品牌形象。严重的损失超过了收益。

第三，中国汽车市场越来越成熟和合理化，不再一味追求低价，而是开始追求品质和尊严。过去汽车的低价位车型往往销量较多，但最近出现了明显的中价位车型占据销量大部分的趋势，所以VV5只是作为豪华旗舰车型发布。

大统帅的工艺和用料完全符合豪华车的标准。

吉普车显然认识到了这一市场转变，这就是为什么他们没有推出低价的乞丐版大指挥官。入门级配置非常高。全系包括9AT、发动机启停、独立自适应减震系统、全景天窗、LED大灯、车载智能语音控制、定速巡航、真皮方向盘、8向电动驾驶员座椅+4向电动腰托、3-区域独立。空调、4门电动一键升降车窗、手机联动系统、无钥匙进入/一键启动、胎压监测、电子/自动驻车、预警制动系统等。

2、同样2998万韩元的价格，大统帅拥有更高的配置和更强大的动力。

如果一定要比较，可以比较汉兰达四驱豪华版和指挥官四驱纯版，售价同样为2998万元人民币（约合299万韩元）。

两者尺寸相似，但四驱尊享版的大指挥官配置更高，其中一款配备卤素大灯，一款配备LED大灯，一款配备42英寸色液晶仪表盘显示系统，一个70英寸的。你有。1英寸，座椅材质1个天然皮革+1个人造革，1个Nappa皮革，4向电动副驾驶座椅，1个8向电动+1个4向电动腰托，1个手动尾门，另一个是电动尾门.没看到.

GrandCommander全轮驱动版本配备了Selec-Terrain道路模式选择系统。

其实这些都不重要，重要的是动力传输系统。两者都是四驱版本，但大指挥官配备了Selec-Terrain公路模式选择系统，虽然都是20T，但大指挥官整体动力更强。——的最大输出为33。更高的千瓦和更高的峰值扭矩。高出50Nm，一个变速箱是9AT，另一个是6AT……

这样的话，价格依然是2998万韩元，现在大家是不是觉得指挥官的价格其实很厚道呢？

JeepActiveDrive智能全轮驱动系统使GrandCommander更加全能。

3、相对于性能来说，配置确实没什么特别的。

与Turon相比，Commander的丰厚价格就更加明显了。

途龙入门版售价3089万元，还只是137kW的两驱版，其次配置低，关键是这个动力确实弱了。由于尺寸较大，其销量仅为008。

配置与途昂380豪华版（3689万韩元）类似，四驱纯版大指挥官（2998万韩元），价格高出691万韩元，产量与汉兰达20T。也远远落后于指挥官的20T。

大统帅搭载了与4代牧马人相同的20T发动机，但调教略有不同，据称是50万韩元区间内最强劲的20T发动机。

再次强调，动力仍然是汽车最重要的因素。比如220kW的530车型，也是途昂的四驱豪华版，比162kW的380车型贵了7万元。

按照这个比例，大统帅四驱尊享版多输出33kW，所以应该比途昂380豪华版贵4万元，而不是便宜691万元。最终相差了差不多11万元，而且根据我们的计算，成分上的细微差别确实不值一提。

大指挥官的195kW20T+9AT+JeepActiveDrive智能四轮驱动可以支持多种花卉和植物。

4.尺寸越大，价格就越贵，对吗？

当然，Turon更大，但它一定更贵吗？如果这个原则成立，汽车真的应该按磅出售。

一般来说，大型车之所以比小型车贵，是因为大型车的技术、质量、工艺、材料等标准比小型车高。如果你长大了，这并不是浪费。原因是大家去买鞋的时候，同款式、38码、42码的价格是一样的。

汽车实际上是按磅出售的，但这只会让人发笑。

但不幸的是，许多中国消费者认为更大的汽车应该更贵，这种观念确实需要改变。

美版途昂也比汉兰达大很多，但它在美国的售价比汉兰达略低。毫无疑，途昂在中国的售价被虚高，而这些虚高也反映了大统帅的定价现实。所以价格的真实与否总是相对的。

Touron比Highlander更大，但在美国比Highlander稍便宜。

5.越大越好吗？

关于尺寸，青竹想最后说几句话。因为很明显，许多中国消费者有一个普遍的误解，即越大越好。

当然，空间越大越好，但空间只是汽车的众多维度之一，青竹认为这并不是最重要的维度。

虽然能坐7个人，但第三排大多数时候都没有人。

一旦汽车达到一定尺寸，增加空间的边际效益就会迅速下降，而许多负面影响会迅速增加。自然就减小了，离地间隙越低，通过性就越差。

更重要的是，如果轴距和车身太长，车身的动态刚度就会大幅降低，这是任何人都容易理解的。相同直径的物体在摇动时容易变形。

车身的动态刚度严重影响车辆的各项重要性能指标，如NVH、操纵稳定性等。因此，对于汽车来说，越大并不意味着越好，正确的方法是找到适合您产品位置的尺寸。

2800mm的轴距最适合大统帅这样的产品定位。

就这些7座SUV而言，第三排大部分是空的，只有在极少数情况下，当7至6人必须同时坐着时，才能让成年人坐得更舒服。这就够了。

事实上，大统帅的第三排空间是足够的，可以让身高183m的同事自由进出，并且通过适当调整第二排座椅也可以保持足够的第三排腿部空间。空间，这是最合适的状态。无论多大，都不再需要，可以超过两条边际效应变化曲线的交点，收益就变得大于损失。

尽管第二排的空间得到保证，但坐在第三排的身高183m的编辑仍然有一些膝盖空间和足够的头部空间，甚至更多。

所以汉兰达的轴距是2790毫米，大统帅的轴距是2800毫米，这并不是巧合，而是英雄之间的一种相似。众所周知，大统帅是Jeep专门针对中国市场设计的一款新车，如果他们不负责任，单纯满足消费者，那么做更大的SUV还不是很容易吗？那么，即使价格再高一些，大家可能不会反对，但再大，也确实是‘不合理’。这也是青竹试驾途昂时的直接感受。

如果他们有39尺码的鞋子，没有人会仅仅因为价格相同而购买42码的鞋子，我认为这是一个优势。购买汽车时也适用同样的原则。你不应该盲目追求大事。过量是不够的。正确就是最好的。

雷克萨斯SUV车型？雷克萨斯SUV车型包括1、大型SUV车型雷克萨斯LX、2、中型SUV车型雷克萨斯NX、3、紧凑型SUV车型雷克萨斯UX、4、中型SUV车型雷克萨斯RX。

雷克萨斯LX的车身非常坚固，压力很大，豪华气场十足。当汽车启动时，汽车发出的声音就像重金属摇滚一样迷人。LX的加速性能也非常出色，考虑到强大的四轮驱动系统和托森差速器，处理复杂的越野道路完全没有题。雷克萨斯RX定位中大型SUV，按照丰田最高标准制造，并提供免费保养政策，是一款非常有吸引力的家用车。这款车在很多方面都达到了豪华车的水平，压倒性的前排、宽敞的后排座椅、完善的功能、豪华的仪表板材质。除去动力体验较好的顶配车型外，低端车型的动力相对一般。

现阶段最长的中型SUV是奥迪Q7，长5052mm，宽1968mm，高1741mm。奥迪Q7被描述为采用奥迪最新的MLBEvo，该采用更高效的结构和更轻的材料，同时在内部空间和运动性能之间实现了更好的平衡。该的设计赋予了奥迪Q7更大的空间优势，而该车的空气悬架使其即使在高架道路和障碍赛道上也能保持稳定性和控制力。除了奥迪Q7之外，还有很多中型SUV车型作为替代，比如宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜运动版等，它们都拥有不错的车身尺寸和空间表现。如果消费者在选购时注重空间舒适度，可以根据自己的实际要求进行选择。

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