这些以最低8万元一炮而红的车，都是令人吐血的杰作。

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三国时期刚刚出龙的诸葛亮，凭借“火烧包皇后”之战而闻名于世，从此开始了他在政治和战场上的人生。

对于诸葛亮来说，“火烧博王坡”之战无疑是他最著名的作品，不仅让他闻名于世，也彻底巩固了他在蜀汉将领心中的地位。

对于车企来说，首款车型的推出能否在市场上获得成功很大程度上决定了品牌在市场中的地位以及未来的发展前景。

当然，品牌的发展轨迹可能会因为革命性车型的出现而改变。那么题来了，在当今空前繁荣的汽车市场中，各大车企都有哪些高调的创作呢？

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宝马——宝马3系

长期以来，宝马3系被称为“34”，而自1957年第一代3系推出以来，操控性和运动性两大属性就成为了宝马3系的灵魂。3系是BMW品牌最著名的产品，首次在韩国生产，是BMW开拓国内市场的原动力，担负着市场销量的重任！

第一代国产宝马3系开启了著名的E90时代，搭载V8发动机的M3运动车型受到全世界的喜爱。多年后，新一代BMW3系发布。新车基于全新CLAR架构打造，全面升级动态调校，造型上妥协了舒适性，削弱了运动操控性能。

在新的加持下，新3系的车身尺寸变得更长，轴距增加了40毫米，达到2,851毫米，采用短前悬、长后悬等全新设计，整体车身更加流线型。正面，尖角消除了霍夫迈斯特角，轻薄纤薄，满足国内消费者的独特审美。

不过，坊间盛传M系列车型匹配的30T直列6缸发动机不会出现在国产车型上。对于各种型号，这形成了高和低之间的差异。

大众-大众捷达

说到国内市场热销的合资车，自然不能少了大众捷达。1991年，第一辆捷达在中国组装下线，开启了捷达的辉煌篇章。作为大众汽车进入中国市场的先行者，捷达的实用、耐用、省油等特点给国内消费者留下了深刻的印象。

捷达是名副其实的销量冠军，无可争议，进入国内市场约30年，通过在家用车、出租车、乘用车等多个领域的多元化发展，为大众集团贡献了440万辆的销量。早期大众汽车集团。

然而，经过几年的发展，汽车代名词的捷达最终注定停产。令人惊奇的是，捷达经历了一场惊心动魄的转型，一夜之间重生为大众的新子品牌，并以这样的实力在国内市场继续发展。

此外，基于捷达品牌首款车型捷达积累的口碑，捷达品牌首款车型VS5上市首月销量突破8,100辆，后续销量也都进展顺利。已突破10,000台。我对Zeta品牌的未来感到兴奋！

丰田-丰田卡罗拉

俗话说，大义凛然报国为民，做一款限量版跑车对于如今的车企来说并不难，每个车企都能做到，但做一款大家都能接受的车就不容易了。

但卡罗拉做到了，它的品质和价格受到全世界的喜爱。即使在第12代车型发布后，仍然确立了全最畅销车型之一的地位，全累计销量超过4700万辆，毫不夸张地说，这种现象是前所未有的，是现象级的。模型。

丰田卡罗拉以前被称为丰田卡罗拉，在卡罗拉众多车型中，有一款名为AE86的车型，因《头文字D》动画而出名，在车内被称为“丰田卡罗拉”、“丰田”等名字“卡罗拉”名声大噪。边界。

丰田卡罗拉于2006年进入国内市场，凭借耐用性和低燃油效率在韩国广受欢迎，为丰田品牌树立了“可靠耐用”的形象。2019年，卡罗拉推出全新一代，卡罗拉双擎E+新能源产品上市，强化了丰田在蓝海市场的话语权。

本田-本田雅阁

本田雅阁是最早进入国内市场的车型之一，是进口的，并以极低的价格出售，但当时普通大众买不起本田雅阁。直到1999年，随着第一款国产本田雅阁的推出，价格才开始变得更加实惠。

未来，本田雅阁将以其合理的价格和卓越的品质成为国内中型车的标杆，并以其出色的空间、燃油效率以及卓越的汽车制造技术受到众多消费者的喜爱。正在销售的第十代雅阁也是如此。

不过与以往的本田雅阁不同的是，设计变得更加年轻化，整体造型变得更加犀利，以适应现代主流年轻一代的口味。另外，质感显着增强，质感改善效果明显。

同时，第十代雅阁率先搭载本田自主研发的i-MMD混合动力系统，打破了丰田长期以来的混合动力系统垄断，并因价格比丰田凯美瑞更具吸引力而受到好评。打开。

标致-标致505

标致是法国PSA集团早期的巨头之一，标致505当年也在国内市场认真销售。一时间，这款法国汽车以巨头的形象被很多中国人认识。我们使用狮子作为我们的标志。不过，标致汽车刚进入国内市场时，仍然保留着“广州标致”的标志。

但遗憾的是，由于标致505所使用的零部件全部是进口的，不仅日后的维修保养极其不方便，而且成本也非常高，从2009年开始销量和口碑就开始下滑。随后，1997年，它不得不接受停产退市的命运。

目前，标致已与东风集团达成合作，并于去年推出了一款全新中型车————标致508。光看势头，就感觉‘标致5系’时隔数年后重返国内市场。不过，从标致508上市后的表现来看，标致508的表现并没有标致预想的那么好。

雪铁龙-雪铁龙富冈

富康可以说是雪铁龙的经典车型，而雪铁龙富康当时最大的特点就是采用了后轮被动辅助转向技术，这被认为是当前后轮转向技术的开端。凭借卓越的技术和独特的设计理念，雪铁龙在国内市场的销量火爆，助力雪铁龙成功进入中国市场。

富康的成功不仅让雪铁龙品牌为普通消费者所见，也大大提高了雪铁龙的可信度，但由于某些因素，后来退出了市场。不过，雪铁龙很快就发布了后继车型——爱丽舍，可惜没能延续福康往日的辉煌。

由于卡罗拉、轩逸、思域等强手的不断更新迭代，雪铁龙爱丽舍一直未能展现出足够的优势。现在的销量已经不如以前了。销售数据显示，2019年前11个月Elise销量仅为20347辆，不到卡罗拉等畅销车型的三分之一。

福特-福特福克斯

福特在中国的历史可以追溯到1913年。但如果要说最令人印象深刻的福特车型，那肯定是福克斯。出色的操控性能、较高的安全系数、运动与日常使用的完美结合以及某些改装的可能性，使其成为很多人买车时考虑的因素之一。

然而，随着越来越多的同级强劲竞争对手出现，福特福克斯的销量已经大不如前，甚至越来越多的价格优惠也无法阻止颓势。那是因为所有新福克斯系列都配备了失去了原有风味的三缸发动机。

虽然很多网友表示难以接受，但三缸发动机已经是未来汽车发展趋势之一，福特本身在三缸发动机领域也取得了非常不错的成绩，产品综合实力依然保持。它值得认可。然而，从消费者的角度来看，福特的三缸发动机诞生于错误的时间，触动了消费者的心。

别克-别克新世纪

别克新世纪是上汽与通用汽车首款合资车型，定位中高端轿车。用料优质、乘坐舒适、成分丰富、外观豪华，让别克立刻就能在很多人心中灌输一种“豪华”的感觉。

另外，在很多人的心目中，当年的美国车象征着“坚固、耐撞、安全性高”，所以别克新世纪自上市以来就受到了很多用户的喜爱。打开国内市场的别克新世纪黯然低下头，将接力棒交给了它的继任者——别克君威。

为了满足如今的市场需求，现款别克君威抛弃了严肃的“商务脸”，变得更加时尚和运动，并且还推出了GS运动版来满足驾驶者的愿望。但不变的是内饰用料品质过硬，将别克“豪华大气”的形象延续到了新世纪。

当然，以运动化定位的别克君威来说，其市场表现非常不错，2019年上半年销量达到110,073辆，相比凯美瑞、雅阁等其他车型，同级别，但稍弱一些，但其销量可以说是美系中型车中最高的。

言语有千万，但中心只有一个。通过以上例子我们不难发现，很多合资车型在国内和全市场的成功很大程度上得益于汽车工业历史上所记录的成功。

但仅有良好的开端还不够。只有善于思考变化、适应变化、驾驭变化的人才能在瞬息万变的环境中立于不败之地。过去的一切最终都会被时代抹去。