“如果宝马卖不出去，谁会更舒服？”

网友一直想了解一些关于“如果宝马卖不出去，谁会更舒服？”和奥迪宝马运营相关的知识点，本文接下来带大家走进“如果宝马卖不出去，谁会更舒服？”的案。

“今年太难了，我们不得不这样做。现在年底降价更多，我们都可以私下谈。”

小丽是上海宝马4S店的销售人员，为了提高年终销量，她经常在小红书等上发布打折信息寻找客户，并不断回复感兴趣的消费者询。

“与竞争对手的豪华品牌相比，它相对容易销售，但今年我们也承受了很大的压力，特别是新能源汽车的爆发式增长。正如你所看到的，i3不是这样的。它好卖，即使折扣再大，也容易卖，难。”

在小李看来，虽然国家针对汽车市场公布了一系列政策措施，但汽车市场也出现了复苏的迹象。不过，车市的回暖并不意味着对汽车流通行业的警示解除，也不意味着汽车经销商面临的困难得到根本缓解。

“从今年四季度开始，经销商群体的经营再次受到重创，现在大部分经销商都面临年终冲动压力，市场需求疲软，销量波动较大。有的经销商举步维艰，我们也在苦苦挣扎。”上海一家经销商集团的董事长表示“我们的处境很困难。”

中国汽车流通协会数据显示，11月汽车经销商库存预警指数同比、环比双双上升，均超过60。疫情发展迅速，影响范围不断扩大。412家经销商已关店，大部分关店时间超过两周，73%的经销商无法完成销售工作，其中611家已完成工作。率低于80%。

分品牌来看，联合品牌库存预警指数压力最大，为729，而自主品牌由于自主品牌新能源产品销售强劲，库存预警指数最低，为729。618，奢侈品牌存在合资品牌与自主品牌之间，期内库存预警指数录得672。

经销商库存预警指数是汽车市场需求的“晴雨表”，反映了中国汽车市场的分布情况。库存预警指数越高，表明市场需求越低，库存压力越大，经营压力越大。还有危险.

中国汽车流通协会副秘书长郎雪红指出，受疫情控制影响，各地车展和营销活动无法顺利进行，车市相对平静。由于大部分经销商已关闭门店，影响正常营业，消费者购车需求也有所下降，预计11月手机销量将达到170万部左右。

“冷空气”无处不在

总体来看，10月、11月受各地爆发的新冠疫情影响，各地经销商无法开展促销活动，车市相对平静，且由于需求疲软，市场进入“淡旺季”。同时，受购置税减免政策影响，汽车需求集中在6-9月，透支后的有效市场需求较低。

调查显示，11月份韩国汽车市场需求、经销商日均销量等指标均出现下降。其中，市场需求指数环比下降78点，经销商销售指数环比下降81点，门店日均销量下降85%，员工指数环比下降85点。%点。65分。

“11月份市场将异常疲软。”乘联会秘书长崔东树预计，广东、重庆、北京等汽车消费强劲地区的新增病例数从11月起将受到抑制。汽车销量……相应地，11月份日产在华销量仅为47,983辆，同比下滑525%。因此，在此背景下，燃油车购置税减半政策也极大削弱了对车市的刺激力度，使得车市难以恢复到往年年底的热情。

主要销售奔驰、雷克萨斯、宝马、奥迪等豪华品牌的中升集团今年也面临着“寒冬”。

“今年不会再‘涨价’了，以前雷克萨斯ES的售价至少要涨一万到两万，而且大部分都要排队几个月。”雷克萨斯ES今年不会加价，而且有的地方“便宜就能买到，有的甚至还打折，最高能到一万”。中升雷克萨斯4S店的销售人员坦言。

数据显示，今年10月雷克萨斯国内销量为13871辆，同比增加6047辆，但10个月累计销量为156001辆，同比有所下降。这是雷克萨斯进入中国市场以来首次出现这样的情况。

雷克萨斯等品牌的低迷也直接影响了中升集团。

今年3月13日以1314亿美元从怡和集团收购人福中国100%股权后，其销售额和规模已超越广汇集团，成为全国最大的汽车经销商集团，但也面临经营困难。全部利润减少，资本市场冻结，市值缩水数百亿美元。

中升股价去年7月13日创下776港元的历史新高，截至今年12月6日，股价为4195港元，市值下跌40%至1012亿美元。

相比中升控股，排名第二的广汇汽车跌幅更大。财报数据显示，广汇汽车2022年上半年营业利润约为65764亿元，较去年同期减少2175亿元，归属于上市公司股东的净利润约为771亿元。元。比上年减少4,881元，每股基本收益00,951元，比上年减少4,928元。

据不完全统计，11家上市经销商集团2022年上半年财报中，有9家报告毛收入下降，8家报告净利润下降，9家报告售后收入下降。

值得注意的是，在去年的调查中，有538家经销商表示自己实现了盈利。2022年上半年，仅有451家经销商完成了半年度任务指标的80多项。

一些业内人士对明年的预期表示深切担忧，因为与往年不同，历时13年的国家新能源汽车补贴政策于今年12月31日结束，正式退出。此外，半年燃油车购置税减半政策将于今年年底到期。

对此，郎学红表示，多数经销商希望购置税减半政策持续到今年年底，并将惠及范围扩大到所有乘用车。

流通协会希望各地现金补贴、租金减免、购车券等促销政策继续出台，督促整车厂与经销商共同克服困难，根据疫情实际情况适当调整销售。设定运营目标并减少经销商库存和财务。

改变与自救

目前，经销商从汽车销售中赚取的利润并不多，而是通过新车衍生的服务，如新车融资、保险、二手车置换、车辆维修等收取较高的服务费用。

乘联会认为，“汽车经销模式导致汽车经销商业务多元化、利润多元化，有利于厂家降低成本，提高风险承受能力，认识到整车为王。”“整个分销系统的稳定性，包括售后服务和二手车服务，非常重要。”

因此，过去汽车经销商也通过二手车业务获得了一定的增长。2021年二手车市场交易量为17585万辆，同比增长226%。

2021年，永达汽车将全面发展二手车业务，作为汽车服务主业增长的新动力。去年，二手车交易量716万辆，同比增长37%，其中销量111万辆，销售收入2243亿元。经纪规模605万辆，二手车经纪收入171亿元。二手车毛利润378亿元，比上年增长116%。

然而，由于新车市场受到疫情的严重侵蚀，此前发展良好的二手车市场也受到了影响。

数据显示，10月全国二手车市场交易量为13518万辆，环比下降898%，同比下降718%。全国二手车市场累计交易量13.333亿辆，同比下降76%，与上月持平。

中国汽车流通协会信息部主任李鑫指出，按照一般季节规则，11月、12月是二手车市场的旺季，但目前整体情况并不乐观。11月份二手车交易量预计在127万辆左右，环比减少5至6例，同比减少17例。

精准估算数据专家李明表示，11月份车商收车热情不高，市场进入短暂低迷。流通行业受宏观经济需求低迷影响，二手车市场缺乏有效的经济刺激措施。目前，线下连锁店是比较健康的商业模式，而线上电商已经萎缩。二手车市场有望进入服务竞争的新阶段。

同样，经销商也面临着产品形态和渠道模式两大变化趋势，特别是在新能源市场快速发展的背景下，品牌直营、经销等新模式不断落地，品牌之间的联系日益紧密。比较活跃.用户正在深入构建。

2021年，永达、广汇、利星行、中升等多家经销商集团加速新能源汽车业务布局。例如，在新增批文方面，永达汽车开设了13家独立新能源品牌店，其中包括AITO、小鹏、比亚迪、长城欧拉、零跑等新能源品牌店，并新增15个独立新能源品牌，已获得认证。获得。授权。

但我们认为，车商在选择新能源汽车合作品牌时普遍仍需谨慎。

“归根结底，现在新能源汽车品牌众多，所以市场表现波动较大，大部分品牌厂商仍处于亏损状态，未来能否可持续仍存在疑。同时，“有些品牌没有控制好渠道拓展的速度，如果控制不好，前期经销商开店需要巨额投入，如果不能保证一定的利润率，后期可能很难收回利润。”

因此，需要注意的是，当传统厂商开始改变传统经销模式时，特斯拉关闭了很多实体店，只留下少数门店作为展示和信息中心，销售完全转向线上。

此举背后的理念也意味着特斯拉开始逐步改变其汽车典型的直销模式，转向线上线下销售渠道的全面试点。

考虑到当前的行业形势，汽车制造商除了向行业提供相应的政策支持、监督各项措施的落实外，还必须与经销商群体共同制定切实可行的经营政策，克服困难、减轻渠道压力。等待产品价格、返利考核方式等调整。

同时，经销商集团必须面对产品和渠道模式的变革，抓住汽车零售的核心，为客户提供良好的服务，扩大客户生命周期价值。

对此，奥迪A6作为一款豪华车型，将在网约车出行时为乘客提供更加舒适的乘坐体验，车内设备也变得更加齐全。不过，由于奥迪A6车身较长，车辆在城市行驶时可能会受到，比如停车和转弯等。另外，维护成本较高，必须考虑收入与成本的平衡。因此，是否使用奥迪A6作为网约车服务需要权衡成本、收益和其他因素。

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