中期改款前奔驰新款长轴E级轿车试驾-车品展示-聚鸿汽车用品

对于中期改款前奔驰新款长轴E级轿车试驾想必都想知道，关于奔驰e300头顶按键这类的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！

【太平洋汽车网评测频道】通常情况下，一款产品要保持热度，必须经过多次中期改款，然后才能进行升级。调整外观、构图和包装，使其看起来更好。强盗一般不会。这么棒，但有些品牌却把中期改款视为只是换代，像北京车展刚刚上市的2021款新款奔驰E级，就已经全面升级了。内外优化。如果我是一个老车主，发现这些变化，整个人的事情就糟了。

新款奔驰E级有哪些变化？重要领域有变化

很多人可能会认为新款奔驰E级会遵循中期改款套路，外观不会有太大变化，但事实并非如此。据说新款E级借鉴了S级的设计，采用了最新的家族风格，不过相比老款奔驰长轴E级，新外观几乎所有重要部位都被改掉了。最引人注目的当然是较小的LED头灯。从外观上看没有以前那么犀利了，但是技术含量更高了。84个独立LED光源，光束分布更精细，距离更远。更宽的650m测量范围。此外，新款奔驰长轴E级运动轿车配备了AMG的菱形前格栅和运动型前包围，同时还加入了此前从未见过的风叶设计。双方。更重要的是，引擎盖上突出的两根AMG肋条，以前只出现在短轴上，现在出现在新款奔驰E级长轴运动轿车上。我们来对比一下，是不是因为过去的长轴太商务了。现在你是不是有点羡慕后面的空间了？

我们跳过基本不变的侧面，来到车尾，尾灯依然采用了全新的设计，龙鳞、风风、凤尾的设计思想实在是太传神了，在行驶的时候效果尤其好。灯亮了。设计肯定比之前的车型更加细致和细致，尾灯和镀铬装饰条形成了一条弧线，在尾部两侧向下收紧。其实它包含了标准设计风格的另一个版本，新款奔驰长轴E级的造型肯定少了一些棱角，多了一些圆润的感觉，给小弟或者小弟的感觉大哥哥或大姐姐。小妹妹……名字变了，气势还在，但轻松多了。

内饰看不见的变化，但体验却很真实。

进入内饰，映入眼帘的是熟悉的豪华氛围，到目前为止，奔驰的这一代设计已经引领了豪华潮流，但整体并没有明显的变化。不过，如果你打开包装，了解一下内部的变化，你就会明白，全新奔驰长轴E级也有非常大的变化，而最大的亮点就是专注于数字豪华的升级。第一款采用全电容感应式触控方向盘，运动轿车版采用双翼设计，而另一版辽则采用鸥翼三幅设计，并采用NAPPA皮革包裹。全电容触摸技术取代了原有的物理按键，提供更快的识别速度。只需滑动手指即可更智能地完成任务。它的工作原理就像使用Apple手机上的主页按钮一样。电容式触控技术结合了新型车机系统和智能驾驶辅助功能的控制技术，也不是更换方向盘那么简单，而是让更多的智能应用得以实现。

TrinityMBUX智能人机交互系统

奔驰目前推出的所有新车型均采用MBUX智能人机交互系统，全新的UI界面设计在123英寸高清触控上支持语音、触摸和手势控制全部三种功能。该系统搭载了NVIDIAParker128芯片、智能传感器助手，可以识别或预设主副驾驶的手势控制，以及将真实场景和虚拟导航指令重叠的实景交叉导航功能。软件OTA在线升级。APPS菜单还提供了智能手机互联、浏览器和微信互联等功能，包括新增了QQ音乐等一些常用应用，全部通过OTA在线升级到已经拥有MBUX交互系统的车型即可。未来更多的功能将会出现在APPS菜单中，这对于梅赛德斯-奔驰及其同行来说是令人印象深刻的。

重点L2级智能驾驶及新型辅助系统

L2级智能驾驶没什么可炫耀的，但新款奔驰长轴E级的优化让这些功能不再只是你我的，而是更加实用，能够在日常生活中发挥重要作用。智能.主动变道辅助系统覆盖高速公路和城市道路，将车速从80公里/小时降低至60公里/小时，并在低于60公里/小时的智能巡航时缩短跟车距离，避免交通拥堵或给他人带来不便.并能自动减速、制动，或制动后1分钟自动加速并启动。此外，新增的具有转弯功能的主动自动辅助系统，不仅可以在检测到静止车辆和过马路行人的紧急情况下通过施加制动力来降低碰撞严重程度甚至避免碰撞，还可以辅助车辆。转弯时避免碰撞。

此外，升级后的主动盲点辅助系统具有退出警示功能，当车内乘员下车打开车门时，当行人、汽车、摩托车等经过时，实用性很强。如果存在碰撞风险，系统会发出声音警告，车内环境灯会变成红色并闪烁。事实上，除了新功能之外，现有的驾驶辅助系统也进行了优化升级，优化升级的总体思路是快速提醒驾驶员避免出现意外情况。或者有足够的缓冲时间。随着更多传感器和毫米波雷达的加入，实现早期预警而不是强力修正，并赋予驾驶员更好的人性和温度依赖性智能，有足够的缓冲时间和适当的修正。

后排座椅舒适度升级

新款奔驰长轴E级3079mm的轴距保持不变，腿部空间充裕毋庸置疑，但后排座椅的舒适性和性也得到了提升。后排空调区域的模具进行了重新调整，使乘客上下车更加方便，并且优化了中间座椅的柔软度后，坐在中间的第三名乘客不再受到处罚。提供几乎相同的舒适度。此外，E350L还增加了7英寸触摸屏，可以操作座椅和车辆系统，即使坐在后座，也可以控制前座中央的几乎所有功能。控制台无疑是为后座乘客提供极致的便利和优惠服务。后排也和前排一样提供无线手机充电，但你仍然需要准备多个USB适配器，因为车内所有外部接口都是Type-C端口。

驾驶长轴乐趣不变，驾驶变得更舒适。

新款奔驰长轴E级的动力总成保持不变，除了E260L搭载20T+48V启动电机外，E350L和E300L搭载的20T涡轮增压发动机受到两种不同的驱动。调整。标准功率和高功率传动机制均与9AT传动一致。此次测试最多的E300L20T标准输出版本，最大功率190kW，最大扭矩370Nm/1800~4000rpm，同时满足国六排放标准。

这套动力总成大家已经非常熟悉了，四种驾驶模式在新款奔驰长驱E300L上也将有明确的风格变化。运动模式下，油门、变速箱、转向、动力响应都变化更加灵敏，整体调校也具有更加明显的运动性。奔驰E级变得越来越运动，就像宝马5系变得越来越舒适一样，均衡性能的全面发展变得至关重要。

大家都明白，标准轴在运动性能上比长轴更纯粹，但更长的轴距并不影响新款奔驰长轴E级依然好开。即使在运动增强模式下，您也可以放松电子系统的束缚，找到驾驶乐趣。最令人印象深刻的是精准快速的转向系统。车辆前部与转向装置绝对对齐。转弯时，车辆前方几乎没有任何延迟。使用手指是非常合适的。我应该打哪里？而且，长轴版本的过弯速度非常快。无需在拐角中心减少油量。等待爆炸即将发生。该系列动作表现非常流畅。这时候我也意识到了短轴和长轴运动的区别，以及这种区别是否是心理作用，与不去赛道挑战极限的感觉没有什么区别。

智能驾驶系统更实用。

当然，作为奔驰E级轿车，最终还是要回归舒适性，但这一次分为两个方面第一是车辆调校，第二是驾驶辅助的实际表现。系统。底盘和悬架不需要太多介绍，实际上调校上没有明显的变化。振动过滤已达到执行级水平，但性能会与竞争对手有所不同。悬架保持恒定的路感，在起伏较大的减速带上非常有弹性且从容，有不小的震动，但小震动并没有完全消除，在后排会特别明显。这并不意味着它不舒服，而是一些“良好”的路感被您的身体吸收并可以帮助您入睡。试驾过程中，坐在后排的老师几乎都没有睡着。这让包括我在内的所有人都惊讶不已。像这样坐车，应该会让瞌睡的朋友一上车就在新款奔驰长轴E级的后座上睡着了。

前面提到了新增的功能和驾驶辅助系统的全面优化，我在实际驾驶过程中感受到了这些功能所带来的舒适和便利。VR逼真导航在转弯道路上提供更清晰的虚拟图标方向，自动驾驶汽车一出发就照顾驾驶员。高速行驶时，只需按下整个按钮即可通过静电方向盘按钮调节车辆速度，如果长时间离开双手，轻触即可识别全静电方向盘。无需像过去一样松开特定手柄即可继续操作。

此外，如果车辆在行驶时被迫切入，系统会尽早检测到这种情况，并执行有效且舒适的制动来防止这种情况，并且在超车时，除非主动踩下制动踏板，否则巡航模式不会启用。即使超车完全解除后，车辆继续以设定速度行驶，车辆也可以接管完全停车、起步等动作。新款奔驰长轴最大的变化在于制动和加速控制异常平稳，在某些方面比人类操作更加精确，大大提高了长途驾驶或城市驾驶时的舒适性。E级智能驾驶辅助系统升级优化。

结论

北京奔驰的畅销产品全新奔驰长轴E级的中期改款确实非常密集，外观、整车系统功能、后排舒适性以及智能驾驶辅助系统都变得更加全面。这家改款厂商带来了最新、最全面的智能技术和设计，在坚持传统奢华的道路上，数字奢华成为新方向的信号，通过实际表现也能感受到。这是由于车内性能和智能驾驶辅助技术的进步而接近换代的中期改款。没有套路，可以实际看到升级优化后的表现。

如何卸下新款梅赛德斯-奔驰e300上的启动按钮？以下是移除新款梅赛德斯-奔驰E300上的启动按钮的步骤

使用钥匙形状的物体并将其插入开始按钮周围的小孔中。

向左或向右旋转用作点火按钮的小孔，直到点火按钮周围的塑料盖松开并可以轻松地从表面取下，以解锁该小孔。

然后，使用塑料拆卸工具，小心地拆下启动按钮，注意不要划伤或划伤表面。

如果需要更深层次的清洁，可以将启动按钮下方的塑料盖取下，清除灰尘和污垢后重新安装。安装时必须小心，确保启动按钮安装在正确的位置并正常工作。

最后，使用钥匙状物体旋转孔眼，重新安装点火按钮周围的塑料盖，直至完全安装。

e300l功能按钮介绍？)中央控制按钮

1.车身电子稳定系统

该系统默认开启，一般不建议关闭，除非路面湿滑，比如雨雪天气。

2.停车雷达/视频

中央控制屏幕上显示图像，同时雷达上发出警报声。

3.盲点预警系统