不仅仅是幸福，马自达CX30配备MT增压器

一些网友们都想知道的不仅仅是幸福，马自达CX30配备MT增压器和一些关于大众cc怎么改装涡轮的题，本文章有详细的介绍，希望能帮助到各位。

“大约10年前的一个晚上，我去看了电影《头文字D》。看完之后，我很震惊汽车竟然可以这样跑。从那时起，我就被感动了。汽车不仅仅是一辆汽车。这是人与机器的关系，“是一种从身体到灵魂的深度沟通”。

“所以，由于我不知道如何驾驶手动挡汽车，所以我决定购买一辆15厘米的Swift5MT来练习手动挡的驾驶技巧，从各种死火到协调脚跟和脚趾的动作。然后，我就慢慢了解了，开车比较好的朋友也跟着跟着，了解改装，上赛道体验日，一转眼，10多年过去了。”

“这段时间我拥有了很多车，为了工作和家人的方便，还买了几辆自动挡的车。然而，每次开着它一年半的时间，我自然而然地就对手动挡和驾驶的感觉产生了向往。所以，只有一台自动变速箱和一台手动变速箱确实很有趣，但大众CC、雨燕、奔驰C260、高尔夫、吉普切诺基、宝马X1雨燕、高尔夫和X1都有手动变速箱。”。

“得到一辆马自达CX30是一种缘分，我以为在现在的汽车市场上很难找到合适的手动挡车型，当时还没有这样的车型，思域两厢版半年都没有世。”一年了，订了一年了，所以交了定金，取消了，在汽车之家买的，逛逛看到的，马自达CX30-20自吸6MT车型不是要停产了吗很快？我很喜欢这个系列，所以立马约了去4S店看车，到了店里，我很惊讶。“外观时尚，线条圆润饱满，“它的设计充满深情，从各个角度都透露出肌肉感，内饰优雅精致。我打算立即安排试驾。”

“试驾的是20自动挡车型，虽然是自动挡，但油门反应很快，变速箱很智能，进入弯道时，车头有很好的进入意向。指向准确，车尾灵活，真的是日系车吗？是宝马，整体转向手感并不比我的好。宝马5系，3系，和都是一样的。刚换了减震器，我就萌生了改装马自达3两厢版的想法，于是开了几圈就下单了，但是销售人员说他们已经卖了这么久了，他们一共卖了3台手动挡，在台湾卖的，有2台是开车的。“我是学校教练。”

“之前升级改造的时候走过很多弯路，我只是做了别人想做的事，而我并不是这样用的。所以这次我想要追求的是一种实用、平衡的感觉，拒绝过度的贪婪。””风格，不仅可以买菜，有时还可以去爬山、跑马场。“我会从操控、动力、外观三个方面分享我个人对CX30改装的看法。”

“首先我们来说说操控，马自达CX30的整体操控确实不错，但后轮的避震弹簧确实让人失望，很硬，行程也很长，如果猛刹车的话，感觉就像你的整个屁股都被推了。”所以我改变的第一件事就是减震器。起初我想换一套日本TEIM避震套件，但ModifyMaster的调音水平要求太高，所以综合考虑后决定。车身改用了一套艾巴赫短弹簧，不仅降低了车身，还改善了过弯时的倾斜度，更令人惊喜的是弹簧软硬适中，日常驾驶舒适，提供即使在激烈驾驶时也能提供高支撑。驾驶方面，这款弹簧的设计是前部软、中后部硬的渐进式结构，所以改装后前轮有3指，后轮有4指。整体感觉不一样了。”

“为什么我把方向盘列为控制部分？因为它给人最接近的感觉。每次驾驶或转弯时，首要的是传达你的意图。我强烈推荐反铁。在寒冷的冬天，感觉握感舒适，手感凶猛。“开车时，方向盘容易出汗，不易打滑。一坐进驾驶舱，握紧方向盘，立刻就有跑车的感觉。”

“果然是麂皮变速头，手感不错，这个我找了很久了。”

“我们增加了一个车顶平衡杆来增加车身的刚性。除非你开得非常猛烈，否则它并没有多大用处。它只是让引擎盖打开时看起来更时尚一点。”

“原厂的刹车对于日常驾驶来说还好，但前端感觉有点生硬。另外，为了下次动力提升，需要改装增压器。车辆改装往往会一动不动地影响整个车身。如果你想快速加速，你需要更加努力。你必须踩刹车。我知道我的一些朋友认为，如果他们修改刹车，只需用漂亮的大卡钳和刹车盘替换它们就可以了。

“其实直接影响制动力的因素有很多，比如车重、轮胎、刹车片、制动液、钢管、制动泵、卡钳、碟盘等。如果你对这些因素进行了优化升级，没有“达到了效果，那就换更大的轮毂来匹配性能部件。真正的高性能跑车的轮毂不仅外观大，而且尺寸也大，所以合理的改装可以为你节省很多。”

“在我的驾驶模式下，我只需要更换轮毂、轮胎、刹车片、制动液和钢管就可以省下一些。而且大轮子和轮胎的重量会影响加速和制动，所以我只更换轮子。但是，我们首先使用与原来相同的16英寸尺寸，然后如果不够的话就更换为17英寸或18英寸尺寸。”

“是国内厂家天成生产的一款非常经典风格的日系车，整体质量不错，重量只有62KG，乘坐效果相当不错，后来把红色标签去掉了，一时半会儿。”

“我选轮胎很久了，可惜米其林的PS4没有合适的规格，所以选择了横滨V551，性价比很高。尺寸升级到了22560R16，原来的21565R16胎面变得更宽，平整度更低，从而提高了控制力和制动力。这是一个巨大的进步。”

“因为疫情，快递延误了，刹车片让我们等了很久，所以工作就推迟到现在。CX30车型比较新，小众，几个常用改装品牌的刹车片都有还没发布，未来我们选择奔驰，TaxiSmurf有钛合金涂层，可以安装行驶，无需磨合。英国GD钢管，前面一对，前面一对，还有ATe刹车液2还给你一瓶。相比原厂刹车，这些地方都升级了。后脚的感觉肯定是提升了，制动力更强了，线性更好了，感觉即使急刹车也更有信心。”

“接下来是动力改装部分，首先说一下这个进气套件，理论上可以增加动力输出，但是要看使用场景和驾驶习惯，个人觉得改装后不太理想用着它，最后每天都是激情澎湃，我不开它.管径大而短，进气量大，进气温度高，负压低，低速时扭矩损失比较大，油耗也高，所以安装没几天就拆了。”

“另一方面，我推荐一个进气过滤器，低速时声压没有题，高速时进气比较顺畅，动力也有所提升。左边白色的是正品。不过右边的是KN空气过滤器，清洗后可以回收利用。”

“这就是我们的亮点，也是这个标题的核心增压器套件VT双涡轮增压器。与涡轮增压器相比，我们更喜欢增压器功率的线性增加，因为它按照”

“它集成了整个系列的增压器本体和进气歧管，以及冷却液储罐、中冷器、泄压阀、张紧器和一些支架配件。”

“我把保险杠拆开开始工作，但随后发生了意外。我发现中冷器和冷却液箱放错了位置。其实从某种程度上来说，这是很自然的。除非CX30上的增压器是国内首创的。”朝鲜。”是全首创，也是中国首创，我以为CX30和昂克西拉是同的产品。前端和发动机舱很相似，但结果还是有很大不同。安装是唯一的选择。暂停。但我还是想给安洛特热烈的掌声。如果发现不准确，我们将立即向您发送测量数据。我回到公司，沟通，解决题，交付。花了15天完成，但第三天他们就给我发来了，说已经准备好了。“这样的效率和服务态度真是太棒了，值得称赞。”

“经过改造，水箱安装位置完美。”

“VT双涡管增压器本体的做工比之前的Swift增压器要好很多，安装完后不用我告诉你你能看出来吗？”

“大约花了3个小时才完成。这基本上是一个无损安装。我所要做的就是拆掉现有的进气歧管和中下格栅两侧的空气导流板。一切都需要。如果你在想关于较低的坦克，很明显，你可以像我一样做。低中网看起来好多了。

“ECU程序还需要刷新，厂家工程师会调整好，直接送到现场进行匹配，我们会分享安装后的效果和驾驶体验。这是20ATAnkesella的马力图，反映了厂家马力，以前做的机器，后轮马力增加了40马力，我的MT理论上有10多马力，最后还是手动挡传动效率最高，升级后的后轮有160左右马力，200牛米的扭矩就超过200马力了。”

“很多车友都我，换了增压器后，从0加速到100需要多长时间。你重新连接拉测功机了吗？我告诉你，我太清楚我的车是什么样子了。反正……，我觉得确实够了，而且，现在燃油车的驾驶乐趣已经不能用加速的快慢来定义了，任何电动车的加速都会压倒很多内燃机性能车。”

“这是否意味着燃油车不再好？相反，燃油车更好地体现了人与机器之间宝贵的沟通。进气、喷油、点火、压缩和爆炸都同时发生。从车后部开始。”声音是火车给不了的感觉，感觉不像石英表的跳动，而是机械表秒针流畅转动的感觉。”

“我已经使用这个增压器几个月了，没有任何题。加速仍然是线性的、强劲的，在3000转以上仍然感觉很急迫。说实话，要让这头野兽完全释放它的性格真的很难在城市地区，很难。”

“我想这可能是内燃机的最后一个症结所在了，为了让你日常驾驶时踩油门时有更好的感觉，我换成了RES尾部M鼓，声音低调，不是”。我不喜欢炸毁街道。我们玩车也要树立文明，这样才能玩得更好，更好地弘扬改装文化。”

“外观改动不多，CX30原本的深情设计就挺好的，所以我觉得把黑色轮毂、黑色后扰流板、碳纤维后视镜盖涂黑就够了，还有黑色的。”“我找不到优质的前格栅装饰条，并退回了从特定商店购买的所有装饰条，因此我决定购买一条原装的，然后自己将它们重新漆成黑色。”

“我把电镀银层剥掉，重新喷了黑色亮光漆，效果还不错。黑色的窗框我真的下了很大的功夫，搭配得非常完美。谢谢启航汽车的工匠们。”

“马自达CX30是一辆非常好的车，它能带来很多可能性，有运动和竞技的风格，可以通过换气动避震来降低，换越野轮和轮胎也很难。这“车子在改装的过程中，有各种零件，拆开后，感觉设计和用料都非常细致，有很强的豪华感。”

“因为首字母D，我对JDM的感情也不例外，马自达RX7RX8势必成为人们无法回避的话题。2012年，我在光州二手车市场遇到了一辆手动挡RX8。可惜，那时候手动挡的高性能车很少见，更何况，我不会开手动挡，口水直流，当然不敢尝试。那时的我比较大胆、有动力，现在就不会孤单了，但可惜的是，车如是，人生亦如是。”

“我从来没有拥有过，但我仍然喜欢RX7和RX8的外观和。现在，我想我可以给CX30一种稍微相似的感觉，所以我想出了这个颜色的想法。一部不断变化的电影，也算是对经典的致敬。”

“Alpine-超亮金属枫叶黄。这个牌子我不太熟悉，是朋友推荐给我的。这个颜色会随着光线和环境的变化而变化，所以我觉得会比较耐用。”

”也有车友表示，如果改成黑色轮拱，与车身颜色相配就更好了。其实我觉得包括侧裙在内的黑色轮拱更适合我想要的复古改装风格。“8辆20世纪90年代的日本高性能汽车。”

“骑了一段时间后，我把原来的刹车换成了管子、刹车油和刹车片。日常使用已经足够了，脚感也有很大改善。但我还是跑了一组，以便在赛道上更有信心。”天。ttspost4活塞套装。效果好得无法用语言表达。”

》CX30的轮毂数据为511439；3、中心孔为671，J值为7-8。这取决于你使用的轮胎轮毂尺寸。目前套装是1775JET35，旋转77KG/个。Continental配备UC6225/55/R17轮胎。”

》CX30有一款FZ系列专用的原厂和可调梅花弦对比。想要降低车身，首先得有适合踏板车的涡轮增压器。踏板车排量小，发动机也小小而涡轮增压不宜太大，涡轮增压器越小，工艺要求越高，目前市场上适合摩托车的涡轮增压器很少。

其次，需要中冷器来冷却涡轮增压器，中冷器是水冷的，但大多数小排量踏板车是风冷的，所以安装涡轮增压器需要额外的水冷系统。发动机的负载以及涡轮增压器+中冷器+水泵+水箱等附加系统的重量，不仅增加了踏板车的输出性能，而且感觉很累赘。

由于涡轮增压器是一种高精度设备，润滑系统不能被忽略，并且还必须考虑寿命题。总体而言，为踏板车添加涡轮增压器就像在沙漠中种植一棵树一样。看起来不错，但实际上~

大众CC有涡轮增压吗？有一个涡轮机。

大众CC搭载的20T涡轮增压发动机是大众EA发动机的高输出版本，在百公里加速、整体起步加速、中后期数据等方面都不逊于宝马3系。阶段加速，所以该车型能够带来的驾驶乐趣和驾驶感觉完全可以达到运动轿跑车的标准，对于年轻人来说，大众CC的轿跑车风格的设计和轿跑车风格的动力表现还是很有优势的。