采用潜艇级钢材，但JeepCommander够硬派吗？

对于很多的网友都想知道的采用潜艇级钢材，但JeepCommander够硬派吗？和一些关于德系车大吉普题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。

论汽车耐用性，日本品牌排名第一，论汽车可玩性，意大利跑车最好，论推动汽车科技，德国厂商最好，论汽车性价比，德国厂商最好最好的。-正如自主品牌在效率方面是最好的，以及各国生产的汽车是最好的一样，它们也有一些共同点。我最近参加了一个活动，当我打开汽车时，我发现它是由潜艇级钢制成的……有人说这是为了碰撞安全，我同意……但我认为这是传统。汽车企业正在研究。

该品牌有句名言“并非所有SUV都叫吉普车”。由于独特的评价标准，全轮驱动系统在世界上是独一无二的。他们也隐藏了这一点，因为他们最初是一家专门生产SUV的制造商。它也遵循汽车制造理念。其他的就完全不一样了，就像是在解剖指挥官一样，而且用的材料也很夸张。

切割A柱和B柱发现，外部钢板仅用于美观目的，哑光黑色热成型钢也隐藏在内部。这种钢材的强度是普通钢材的3至4倍，并且具有双层结构，是德国本特勒公司向中国供应的最厚材料，其1350Mpa的强度已经达到了潜艇的水平。42座、10米高的车顶可以承受事故，保证车内人员有足够的安全乘车空间，而且车架不变形，碰撞后车门也能顺利打开。

车门盖拆下后抵抗外力的横梁内部也采用了1350Mpa热弯型钢，大统帅送中保院进行碰撞测试时，车辆的乘员保护功能获得了G级。评估。如果说这些关键部位采用超高强度钢材是理所当然的话，那么座椅框架也采用这种钢材的情况就很少见了。

很多车型都使用超高强度钢板，但连4mm厚度都勉强使用，更不用说板材用高强度钢板了，从这一点来看，是不是太浪费了？为了得到各大碰撞机构的好成绩，我认为我们需要适当减少材料，我认为我们应该把这一点放到JEEP品牌中。它能在长时间在水中上下时承受扭转和耐腐蚀，并且在这个过程中车身和座椅不会变形。毕竟没有人知道JEEP运动员会去哪里冲浪。这是冲浪能力的基础。

GrandCommander是一款城市SUV，但在JEEP的心目中，它仍然应该被设计为在野外滚动，即使它大部分时间都在城市中漫游。由于去掉了进气管等前部部分，挡泥板和吸收保险能量的横杠明显高于其他同类SUV，并且在设计时考虑了过水能力。此外，前后制动盘面积比同级更大，独特的蜂窝状通风口不仅保证了出色的日常制动力，还减少了长期山路行驶带来的热量损失。更令人惊讶的是，车身油漆也是采用专有技术制成的。

Jeep的设计师认为人们会到野外去，户外环境会因为树枝、沙子、碎石等对漆面造成损害，所以油漆采用了德国Baffs和美国PPG的混合料。专利的电泳“0”抛光技术，使漆面厚实坚硬，耐老化，不易腐蚀，这就是Jeep骨子里的价值。这个汽车制造理念与其他公司有很大不同，因此很遗憾我们无法完整呈现该方案，但这是一个经得起风雨考验的汽车制造标准。

吉普车车型延续了荒野设计标准，同时改进了荒野的剩余部分。如果您既驾驶过新一代牧马人，又驾驶过老一代牧马人，您的体验将会更加深刻。最引人注目的是新一代牧马人安静了很多。作为一个偏爱城市使用的指挥官，他也花了很多。如果你看一下切开的后门框，你可以看到体腔泡沫填充。该进程已安装。事实上，ABC柱、仪表灯等重要部位都进行了填充，填充量达到15KG，最大的作用就是减少腔体内的空气流量，阻断胎噪、风噪、发动机噪音的传递，所以大统帅开车的时候没有这样的题。可以用。感觉像豪华车一样安静。

无论是全轮驱动系统还是车身材质，Jeep在这个市场上都是独一无二的。这些优点在方案中并不容易显现出来。有些人甚至质疑用更少的材料制造东西更好的想法。专注于销量本来会有很多好处，但在当时它可能无法自豪地说“并非所有SUV都叫吉普车”。硬核的东西。

哪些吉普车具有大横梁？1吉普车的起源在于它是在二战前由美国人发明、制造和生产的。吉普车是四轮驱动越野车的总称。现在大家都称其为SUV，一辆纯粹的吉普车也必须是四轮驱动的越野车，车身的长、宽、高均采用标准方法设计制造，整车重量为相对较轻。由于其尺寸，车辆的底盘由钢架梁支撑。车身与美国克莱斯勒大切诺基、日本霸王、德国奔驰类似。

3jeep车有更多的横梁。

作为越野行业的缔造者，Jeep在20年前的市场统治地位是坚定不移的。吉普车几乎成了越野车的代名词。进入互联网时代以来，Jeep公司已经跟不上时代的发展，其产品在市场上的竞争力越来越差，价格也越来越低，现在已经成为了只有人们才能拥有的弱势产品。少数感性的消费者坚持购买。

LibertyLight是一款中级SUV车型，与宝马等豪华品牌竞争目前已达到28万辆，远远落后于德系三大品牌，甚至落后于美国凯迪拉克等豪华品牌。Jeep切诺基定位中级豪华SUV，目前正在与冠道、奇骏等定位中级SUV的日系车竞争，与豪华无关。