标致车和日系车，标致车多少

本篇文章讲解关于标致车多少的话题，和一些标致车和日系车相关题，希望可以帮助到大家。

每当我们谈论法系汽车时，评论区总是有很多关于“豪华设计”和“法式浪漫风格”的讨论。其实单论设计，法系车总能给人一种不随波逐流的感觉，这可能是源于悠久的传统，也可能是法国人与生俱来的性格。不久前发布的东风标致全新4008创世版也有这样的风格。

标致是中国人民的老朋友，是最早进入市场的法国合资品牌之一，此前的标致307/308在中国市场创造了无数的销售奇迹。目前占据主导地位的4008创意版也拥有相当的威力。作为升级车型呈现的4008创世版，表面上代表着法国的又一经典而美丽的产品，但乍一看，很容易让人认为法国人喜欢玩雕塑般的造型设计。在以美为美的时代，刻板的人文精神显然很少见，这也是4008创意版依然如此受欢迎的原因之一。

当然，资深车迷会更熟悉标致4008的骄人表现，该车曾在2017年至2018年连续两年获得达喀尔拉力赛冠军。从根本上来说，这也是标致4008真正破圈的起点。

然而，以今天的判断标准来看，消费者不会被单一产品的优劣所诱惑，大家关心的往往是性能的整体品质。以本田CR-V为例，它是细分市场中的常青树，因此在做出决定之前往往很难避开这款产品。虽然大家都调侃本田“买发动机送车”，但日本制造的整体品质确实让人惊叹。在此前提下，4008创意版特有的法式浪漫是否还会更具竞争力呢？

标致4008改进底盘质感

从销量来看，标致4008和本田CR-V是不同的趋势，但不同并不意味着产品力应该有明显的不同。比本田CR-V更好。众所周知，法系车尤其是标致的优秀底盘质感是“与生俱来”的，百年CLDR大师级底盘调校和PSA集团带来的三大赛事冠军基因，足以打造独一无二的品牌。标致在浩瀚的车海中展现出魅力。标致4008创世版独特的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合很常见，但标致却增加了“封闭式变截面后梁”、“双橡胶衬套”和三个原厂硬核。“辅助缓冲块”等技术有效提升了标致4008尊享版的驾驶舒适性和行驶稳定性，横向性能比4连杆和部分5连杆好很多，并且具有更好的承载能力。标致4008创世版结合了同级最小转弯半径为53m的电子转向系统，提供急转弯、精确的精度和更灵活的控制。

本田CR-V则是另一种风格，前麦弗逊支柱和后多连杆四轮独立悬架的组合，让CR-V能够平衡车辆的舒适性和经济性，但从根本上来说，CR-V更适合。日常运输和软冲击过滤器就是最好的证据。这样的表现其实并不令人意外。最终，CR-V本身已成为家用车。这就像一个廉价的家伙。你不会发现它有太多令人惊叹的因素，但将它用作你的日常交通工具是没有题的。隔壁的Tanwe和TiguanL也有类似的情况。对于油腻的中年男士来说还蛮合适的，但是就吸引不了年轻人的注意了。而是给出了达喀尔基因标志4008创意版，进一步俘获了年轻用户的心。

CR-V动力充足，但不够用？

CR-V搭载的“L15B”大家都知道，L15B系列发动机在爆发力和燃油效率等单一维度上都表现出了不错的表现，跻身顶级4缸涡轮不成题同类发动机中。CR-V上市一个月销量近1.8万辆，离不开L15B系列发动机。但正如前面提到的，本田CR-V的使命是国内，因此深入研究书中的数据就会发现，CR-V很难经得起推敲。比如Bookdata的15T版本，最大马力只有193PS，最大输出142kW，峰值扭矩243Nm，所以无论怎么看，都感觉像是一辆紧凑型车。我开一辆大车。最重要的是，以前本田地梦发动机的缺点——积油、机油乳化——还历历在目。再加上价格低廉的CVT无级变速箱，很难让人对CR-V产生兴趣。

另一方面，搭载18T6G03发动机的标致4008创世版，最大马力211PS，最大输出122kW，峰值扭矩300Nm，在1900rpm时即可输出最大扭矩，标致4008创世版标致4008创世版与进口爱信8AT变速箱相协调，标致4008创世版无论是动力还是驾驶平顺性都能进一步俘获年轻用户的心。纵观其背后的技术，标致4008创世版最大的优势在于支持多项宝马技术，包括VVL无级可变气门升程技术、全新电控涡轮增压器、新一代链条传动正时系统等。标致4008创世版的动力性能有所增强。先进技术的另一个好处是每100公里62升的油耗，这确实令人印象深刻。

在安全细节方面，新款4008是一名“学生”。

除了出色的机械品质和动力参数之外，全新4008创新版的安全性能也值得一提。通常，品牌更喜欢使用各种碰撞测试结果来证明其产品的可靠性，但消费者更希望看到的是现实生活中的例子。对此，近期“标致4008被满载卡车推拖100多米车身框架依然完好”的消息提供了实际的解读。事件发生后，很多人惊叹4008的安全系数，也很多人试图寻找其背后的案。

上图示意性地展示了新款4008的内部结构。可以看到，红色的高强度钢材覆盖了车身的重要部位，形成了一个几乎像地基一样的防护框架。据介绍，采用的新型4008高强钢配比达到了742，抗拉强度达到了1600MPa。这是什么概念？这相当于10头大象在缩略图中跳舞，或者一头重18吨的鲸鱼践踏一只蚂蚁。值得一提的是，新款4008车身上的焊接点数量达到了5420个，几乎无限接近沃尔沃S90。从技术上来说，新款4008的安全系数已经与豪华车型处于同一水平。

相比之下，CR-V就有点寒酸了，全车高强度钢材的比例只有35%，确实很一般。因此，虽然本田采用了辊压式结构进行强化设计，但CR-V的安全系数从根本上来说还是很难让人称赞，类似的情况在皓影身上也存在。如果你竞选营销大师，本田肯定会赢，但如果你选择安全性强的选手，新款4008更好。

江湖车评

从上面的对比我们可以看出，新款4008尊享版的实力并不逊色于CR-V。这再次应验了我们一开始所说的销量并不能说明一切。事实上，消费者在做出购车决定时往往具有强烈的群体心态。当然，这是永恒的现实。作为营销大师，本田多年的努力自然让CR-V获得了众多品牌的认可。新的4008创意版所缺少的只是一点机会和运气。但我们也可以看到，随着新四大现代化不断深入，越来越多的汽车制造新势力涌现，市场对品牌效应的信心正在逐渐降低。随着“进取”越来越普遍，东风标致的机遇和财富也随之而来。

过去一年，各大车企都经历了核心短缺、产量下降、原材料价格上涨等黑天鹅事件，市场参与者自然已经知道未来的走向。凭借全新4008创世版领跑的东风标致，已经打开弯道超车的加速按钮，已经预示着接下来的惊喜和期待。

东风日产和东风标致有什么区别？东风日产和东风标致是韩国东风汽车集团与其他外国公司共同投资合作的合资汽车公司。东风日产是一家主要由东风公司与日本日产公司共同投资合作的汽车公司。东风标致是东风汽车公司与法国标致汽车公司的合资企业。这两家公司虽然与东风公司有关联，但却是两家独立的不同公司。他们之间不存在管理或其他关系。

标致会退出中国市场吗？标致不会轻易退出中国市场。目前，全最大的汽车市场在中国大陆，世界知名汽车制造商法国标致雪铁龙不可能不认识到这一点，加上与中国大陆合作失败的经验和教训，公司将更加关注这一点。广汽集团。至中国大陆市场。尽管标致和雪铁龙汽车的市场表现不如德系和日系汽车，但与其他市场相比，中国市场仍然是该公司表现良好的领域。

关于标致车多少和标致车和日系车的一些话题，本篇文章已经做出了详细的解，希望大家喜欢。