新一代全能选手，试驾上汽大众途岳280TSI

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曾几何时，在紧凑型SUV市场，大众途观一直是合资品牌的销量领先者。在新款途观L换代后进入中型SUV阵营以及老款途观丝路版退出市场后，上汽大众在紧凑型SUV市场这个军用战场上急需一款换代车型。战略家。在此背景下，大众途岳担负起在竞争最激烈的阵营中打天下的重任，经过一年左右的市场耕耘，成功杀出重围，稳居销量第一。

在试驾大众Tuwe之前，我以为它一定是一款平淡无奇的城市SUV，但有时大众车型看起来越朴素，它却变得越强大。图岳的优势在于其各方面的均衡表现。

外观部分

途岳的车头采用了Rock-Cut的设计风格，而这种设计风格此前只在大众途昂上使用过，所以途岳的车头造型可以说是标准的34；粗壮的镀铬格栅没有与大灯融为一体，中央可见一条笔直的切割线，引擎盖上扬的肌肉线条与前保险杠底部的倒梯形设计相结合，展现出前视图图韦人的。伟大的。这非常令人印象深刻。

侧面线条和尾部设计非常简洁，笔直的线条代表着硬朗的造型风格。熟悉大众车型的朋友不难发现，途威的侧面造型其实与捷达VS5、斯柯达科洛克有类似之处，是典型的大众风格，虽然缺乏个性，但也是一种设计。符合大多数人的审美。作为一款大容量车型，这也是一个聪明的做法。

外观配置

试驾车辆为280TSI旗舰版，标准售价为2048万韩元，是14T车型中最高的车型。全系标配远近光LED大灯和LED尾灯，可以看到前牌照框内集成了360度全景摄像头，这是非常罕见的位置。无钥匙进入采用按钮方式，18英寸轮毂搭配ContinentalUC6轮胎。当然，ACC自适应巡航、并道辅助、主动制动等安全功能也包括在内。

内部部分

途岳的内饰设计也秉承了目前大众家族化的设计风格，简洁的横向线条让整个中控台操作起来十分方便。细节方面，中控台和车门上应用了皮革缝线，座椅上也应用了这种双色组合，所以整个内饰看起来并不平淡，深受年轻人的喜爱。

令人惊喜的是途威的空间表现，由于是标准轴距车型，2680mm的轴距在这个级别中并不出众，但能够提供非常宽敞的后排乘坐空间。后排座椅的软垫很软，座垫足够长，乘坐舒适。遗憾的是，后排座椅不支持倾斜调节。否则，座椅的舒适度会更高。

配置部分也亮点十足，102英寸全液晶屏提供三种显示模式。8英寸中央触摸屏功能齐全，集导航、交通信息、手机互联、行车电脑于一体。另外，导航语音识别系统采用科大讯飞的系统，所以对于一般方言的识别率也非常准确。此外，117平米的超大全景天窗恐怕是国内消费者最喜爱的产品了，高配车型还配备了与Beats合作开发的400W大功率扬声器，更适合播放国内消费者喜爱的流行音乐。年轻人。

动态感

280TSI搭载14T高输出发动机，匹配DQ2007快干式双离合变速箱，不仅是途岳的主力车型，也是大众最新车型的主动力系统。途岳这套动力系统的动力响应不是很敏捷，油门响应比较慢，轻微的踩踏动作无法主动调动发动机响应。为了获得更多的动力，你需要深踩油门踏板并快速降档，这样你才能明显感受到动力的爆发。能够游刃有余地应对日常驾驶和高速巡航，燃油效率维持在中低水平，可以说在动力和燃油效率之间有着出色的平衡。

如今，这台7速双离合变速箱与发动机的和谐已经被大众调教到了完美，所以低速跟车的挫败感几乎消失了，而且很难应对极快的换挡速度。整体检测体验非常流畅。

我们常说的34%驾驶品质，在这款途威身上表现得更加明显。轻盈的转向手感保持了较强的方向性和丰富的路感。制动踏板初期非常灵敏，后悬架采用多连杆独立悬架，不仅非常舒适，而且在山路行驶时也能提供恒定的操控性。在颠簸路段整体感觉非常好，完全没有不必要的晃动，颠簸处理得利落。综上所述，好开、好用、开起来有乐趣，就是对34最好的诠释。途岳还提供了多种驾驶模式可供选择，在运动模式下你可以明显感觉到变速箱的反应更加激进。

值得一提的是，途岳的轮胎噪音控制得非常好，感觉比我们之前测试的帕萨特还要好，因为这套马牌轮胎发挥了重要作用。而作为同级中少数风阻系数达到032Cd的车型之一，途岳对于NVH水平的提升也发挥了重要作用。

越野体验

在越野类别中，我从未驾驶过前轮驱动SUV进行越野体验，在我看来这纯粹是愚蠢的。但仔细想想，谁能保证两轮驱动的SUV甚至轿车在日常驾驶过程中不会遇到恶劣的路况呢？虽然我不太认同两驱越野的行为，但是途岳的上手体验确实让人印象深刻。

最大的感受就是途岳的离地间隙、接近角和离去角都非常好，在基础越野阶段完全没有触底的情况。只要有一定的驾驶技巧，小十字轴、边坡、弹坑甚至驼峰路等区域都可以轻松穿越。将变速箱设置为手动模式，途岳两驱版在保证这一点的同时就能通过。足够的扭矩。在这些初学者越野赛事中打滑的情况很少见。其实这样的体验只是想让消费者知道，作为一款两驱城市SUV，时不时地狂野一下是可以的，但要在自己能力范围内。

评论说

大众途威可能表面上看起来很普通，但实际上它各方面表现都不错，符合大众审美的外观、吸引年轻人的配置、成熟的动力总成、出色的驾驶品质。这也是途岳能够保证上市第一年月均销量过万台的最好证据。不过，目前合资品牌紧凑型SUV市场强手林立，加上中国品牌SUV车型也在不断完善，途威想要重现途观的辉煌，恐怕并不容易。

捷达vs5底盘和途岳底盘有什么区别？没有区别。

大众途岳和捷达VS5车型的三个主要部件完全相同，这两款车型的发动机、变速箱和底盘均由同一厂家生产，车型也完全相同。

途岳280风尚版和捷达vs7如何选择？选择捷达vs7。

大众两年和捷达VS7都是大众集团生产的城市SUV，但俗话说，大众两年是婆婆生的，捷达VS7是后妈养大的。外观设计和内饰配置相似，但价格相差较大，捷达vs7价格更便宜，性价比更好，更值得购买。