一刀说奔驰V12是内燃机时代最后的亮点吗？

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在当今的汽车电气化环境下，传统大排量发动机逐渐开始退出市场。曾经是高端豪华车象征的V12发动机似乎正在消亡。

宝马近日宣布，其未来7系车型的高端版本将不再搭载经典的V12发动机，而将采用纯电动动力。这意味着下一代宝马7系将不再搭载V12发动机760。

不过，宝马的老对手奔驰似乎仍然对V12发动机情有独钟，去年年底，奔驰宣布也将为未来的S级车提供V12发动机版本，但前提是它是专门为S级迈巴赫准备的。

事实上，目前只有一款梅赛德斯-奔驰车型使用V12发动机。这是迈巴赫S680。它采用代号M27960TV12发动机，最大输出功率为630马力，峰值扭矩为1000牛米。今天我们就来重新认识一下奔驰M279V12发动机的技术。

奔驰V12发动机久负盛名，一直是奔驰最优秀豪华车型的象征。最新版本的V12发动机代号为M279，据说是最新版本，但实际上这款发动机是在2012年发布的，所以已经是8年前的事情了。

M279发动机基于较老的M275V12发动机，如下图所示，M279发动机和M275发动机的基本结构完全相同，但通过设计优化提高了额定功率。

奔驰M279发动机自上市以来，一直是奔驰旗舰发动机的代表发动机，并配套了包括S600/G65AMG/S65AMG/SL65AMG等奔驰多款高端车型。由于奔驰近年来主攻电动化和小排量发动机，M279自上市以来并未进行重大升级，依然保持了奔驰上一代汽油发动机的经典设计。就在下面。

梅赛德斯-奔驰V12的燃烧系统是迄今为止梅赛德斯-奔驰最独特的设计，每个气缸采用独特的三气门设计两个进气门和一个大型充钠冷却排气门。这种设计与当今主流的四气门设计不同。三气门结构曾经广泛应用于奔驰发动机，但只有这台V12仍然保持着这种经典结构。其他发动机后来都改成了最主流的四气门配置。阀门设计.设计.

梅赛德斯-奔驰V12使用单个顶置凸轮轴和摇臂机构来驱动三个气门，而不是当今大多数发动机使用的双顶置凸轮轴。这种三气门设计结构简单，两个进气门进气充足，排气门大，排气顺畅，燃烧室设计得非常紧凑，有效减少传热损失。

您可以看到单个顶置凸轮轴如何通过滚子摇臂驱动三个气门。

奔驰三气门设计的另一个独特优势是，它允许每个气缸放置两个火花塞，这意味着一台V12发动机总共需要24个火花塞，这肯定会大大增加维护成本。

然而，梅赛德斯-奔驰三气门燃烧系统的关键之一是能够使用双火花塞点火系统。下图中可以看到位于排气门两侧的两个火花塞的位置，可以看到两个火花塞在点火后可以明显缩短火焰传播距离，对于防止爆震很有帮助。提高发动机性能是非常有益的。

梅赛德斯-奔驰为此开发了特别复杂的双火花塞控制策略，其中两个火花塞的点火时间都可以由ECU灵活控制，以实现更好的燃烧效率，同时抑制爆震并提高性能。3气门+双火花塞是奔驰各代汽油机最具代表性的核心技术。

这款V12采用了非常传统的进气道喷射技术，而不是目前主流的直喷技术。这也是奔驰的三气门燃烧系统设置，但由于每个气缸有三个气门和两个火花塞，因此几乎不可能在燃烧室中放置直喷喷油器。

为此，除了M279发动机进入直喷时代后没有更新换代之外，奔驰其他新开发的发动机都放弃了这种经典的三气门燃烧系统。下图中的Y62是12口喷油器的位置，同时还可以看到一侧服务6个气缸的两口喷油轨。

与直喷发动机相比，端口喷射技术的另一大特点是没有高压油泵和直喷喷油器产生的烦人声音。很多人都对奔驰V12的安静印象深刻。不再使用先进技术。先进的直喷系统在噪音控制方面一直具有优势。

这款V12采用双涡轮增压技术，梅赛德斯-奔驰称之为Biturbo。这意味着V12气缸的每一侧都有两个涡轮增压器，每个增压器为六个气缸服务。

如下图所示，采用先进的水冷中冷解决方案，增压器管路布局非常紧凑，再加上水冷中冷非常高的冷却效率，这一点对于提升非常重要。这款大容量、高转速发动机的性能表现V12涡轮发动机的动态响应非常好。

作为奔驰的顶级发动机，这台发动机主要应用于AMG和奔驰S级，秉承AMG的传统，M279中的每台发动机也是由特定的技术人员手工组装而成，并配有带有技术人员名字的标志.引擎。

奔驰M279V12发动机已经上市多年，虽然其技术比较传统，缺乏当今流行的一些新型发动机技术，但这台发动机却拥有强大的奔驰技术特点，性能相当强大。

未来奔驰会在下一代奔驰S级迈巴赫中取代V12吗？这似乎不太可能，因为梅赛德斯-奔驰的整个研发中心已经转向电气化和混合动力技术。新款V8+混合动力车在性能和排放方面将完全超越V12。

昔日的王者梅赛德斯-奔驰只有V12来满足少数富人的情感，V12最终离开只是时间题。

奔驰S600是四轮驱动的吗？梅赛德斯-奔驰S600是后轮驱动，而不是四轮驱动。后轮驱动，正式名称为前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动方式。后轮驱动车辆有天然的优势，因为在正常路况下起步时发动机位于前面，起步时车辆重心自动向后移动。抓地力显着加强，合理的重量配比进一步助力加速，提高乘坐舒适度。

奔驰V12气缸排列顺序是怎样的？根据车辆行驶方向，从前到后编号为1至6的为右侧，从前至后编号为7至12的为左侧。

在四冲程发动机中，曲轴在一个工作循环中旋转两次，即720度。为了保持运行平衡，各个气缸的点火间隔角必须相同，四个气缸中每个气缸的点火间隔角为180度，六个气缸中每个气缸的点火间隔角为120度。多缸发动机中的每个气缸执行其工作都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。