当它变长时，下面会是什么样子？新宝来底盘实拍分析

你们想知道关于当它变长时，下面会是什么样子？新宝来底盘实拍分析和一些大众宝来底盘防护等级是怎么回事的吗？那么听小编为大家详细的解吧！

宝来去年上半年迎来换代，外观发生了较大变化，基于PQ34L打造，轴距加长至2614mm。上一代。底盘的材料结构和布局对乘坐体验影响巨大。趁这个机会，来实拍一下底盘，看看Ra的努力吧。

前麦弗逊独立悬架实拍图

宝来的前悬架无疑是麦弗逊式独立悬架，下摇臂采用冲压焊接双钢板，开孔多，轻量化设计。副车架采用H型副车架而非全车架，下摆臂通过橡胶衬套连接。防倾杆的连接方式比较独特，通过德制结构工程塑料与下摆臂连接，减轻了长长的金属横拉杆的重量。

后扭力梁非独立悬架实拍

宝来的后悬架采用了小型家用轿车常用的铰接梁扭杆悬架，用人的话来说就是扭力梁悬架。扭力梁悬挂是一棍子打不死的。适当调整的扭力梁悬架也可以表现得很好。有的还采用瓦特连杆来增加扭力梁悬架的横向刚度，以改善车辆的控制。观察Bora的地板，您可以看到扭力梁悬架的明显优势。结构紧凑简单，不占用太多室内空间。

机箱其他细节实拍

总结

Bora底盘的构造特征与其他大众车型相似，并且同样耐用。对于德威的底盘调校你也不用太担心。前后防倾杆均提供强大的转弯支撑。底盘的每一个细节都显示出新一代宝来在精致的皮囊下，底盘的设计和防护也更加出色。平坦的发动机下护板和底盘涂层使宝来即使在乡村土路上也能舒适地行驶。道……行事粗暴。

宝来13款车型的最大离地间隙是多少？宝来底盘空载离地间隙为13厘米。Bora底盘的构造特征与其他大众车型相似，并且同样耐用。德威的底盘调校并不需要太多的功夫，前后防倾杆都提供了强大的过弯支撑。宝来精致皮下对底盘更好的设计和保护体现在底盘的每一个细节上，扁平的发动机下护板和底盘涂层让宝来即使在乡村的土路上也能狂奔。

宝来底盘空载离地间隙为13厘米。Bora底盘的构造特征与其他大众车型相似，并且同样耐用。德威的底盘调校并不需要太多的功夫，前后防倾杆都提供了强大的过弯支撑。宝来精致皮下对底盘更好的设计和保护体现在底盘的每一个细节上，扁平的发动机下护板和底盘涂层让宝来即使在乡村的土路上也能狂奔。