911保时捷帅图，911保时捷2023款新车多少

小伙伴们都想知道一些关于911保时捷2023款新车多少和911保时捷帅图的题，今天小编为大家详细的解说一下。

大家好！再次见到资深的汽车检验员，这是二手车检验员Husin。由于其外表粗糙，因此被赋予了“猩猩”的绰号。虽然他外表看起来有些粗鲁，但内心柔软，在测试方面更是一丝不苟，所以联系他测试也是有道理的！

这次我们就来给大家介绍一下保时捷911的试驾经历。说起保时捷猩猩，让人想起前几天昆山一位顾客发布的宣布昆山保时捷中心开业的微信朋友圈。昆山越来越发展了！猩猩认为他没有什么可吹嘘的。江、浙、沪已跻身中国经济最发达地区，昆山位列百强县之首。如果保时捷不在这里开店怎么可能呢？故事发生在沙漠里吗？所以我给它竖起大拇指！

无独有偶，这起911事件也与昆山有关。该车是一辆私家车，位于南京，但车主来自昆山。猩猩开玩笑说，以后保时捷专卖店在昆山开张了，买车就更容易了！车主说他厌倦了保时捷。几个同学朋友开车，差点被电车撞了！他现在的追求者是牛马伦！猩猩在微笑，但他所想的是，有人应该和普通人区分开来。

还好你弟弟没有来现场，不过听车主的话，他一定也被降维打击感到尴尬了吧！对于猩猩来说，保时捷仍然是一个幻想，所以没有心理压力！废话很多，但这其实是一只猩猩的亲身经历，我们平时接触不到有人，但有机会猩猩还是愿意和大家说话。

说起汽车，911的车型有很多，但这是最便宜的Carrera34L，而且和GT系列一样进行了改装，前后保险杠、制动系统、排气、外观颜色都改变了。我认为猩猩不需要解释它的含义！整体做工看起来不错。车主表示，他还有原厂配件，可以提供给购车的顾客。

车型年份保时捷9112012Carrera34L

出厂时间2012-07

上市时间2013-03

仪表显示里程58388KM

基于制造商1.295亿台

车主预估70万

在车身上贴一层颜色转换膜是跑车的常见工艺，不仅可以使其耐刮擦、防刮花，还能提高原来30%漆面的亮度。车主和普通人一样，都应用了手机屏幕。然而，猩猩无法准确判断油漆表面的状况。

用漆膜仪测量整个车漆面的结果是，漆面厚度一致，在260m左右，不太高也不太低。260m是车膜加上车漆的厚度，如果减去漆膜厚度，车漆的平均值为110m，符合原厂标准。难道一辆开了8年的车从来没有喷过漆吗？仪器有题吗？重新校准仪表板并进行另一次粗略测试后，猩猩仍然没有发现任何题，车主似乎是一位经验丰富的驾驶员。

原车漆意味着这辆车从未发生过事故，也没有严重的划痕。这听起来很不可思议，就连猩猩也觉得不可思议，但你所看到的却是真实的。当然，不能保证下次检查。首先，您不能跳过该过程中的任何一步。其次，我们还需要看看原来的油漆结论是否可以被推翻。最后，我们贴上汽车膜。因此，不能排除错误。

全车玻璃编号相同，生产日期与整车工厂装配工艺相符，玻璃内侧没有任何人工后涂胶工作，确认为正品配件。唯一不足的是挡风玻璃表面有一些凹痕，主要是飞石造成的，暂时不用处理。

由于发动机安装在后部，猩猩能看到的东西并不多，包括前引擎盖下的一个小前行李箱、水箱框架、前灯、减震器和纵梁。您是否已拆下引擎盖和外挡泥板盖？首先，引擎盖铰链固定螺丝没有任何拆卸或扭转的迹象，左右翼子板固定螺丝也处于原来状态，没有扭转的痕迹。

接下来，检查水箱框架、引擎盖锁和前灯，确保车辆前部没有发生碰撞。以上所有部件均完好无损，大灯表面有两处小损伤，但这并不影响使用。

如果这不起作用，请看一下两根垂直梁-没有变形或翘曲，没有损坏油漆表面，一切都处于良好状态！

防冻液冰点正常，但当前值低于下限，建议及时补充。电池剩余寿命为59%，不需要很快更换。随着秋冬季节的临近，电池活动会变得更糟，需要更多的关注，如果您在使用车辆时无法启动车辆，这可能会令人沮丧。现在的电池一般都有三年左右的寿命，你可以计算一下你的爱车的寿命，以便及时进行维护。你能看到电池测试仪下面的刹车盘吗？这是原车，车主说接车时可以带走。

基本上，你从上面看不到发动机的任何东西，只有当底盘放在机架上查看时才集中检查底盘。首先，我们来看看内部。主驾驶座有一些小折痕。如果观察档把、方向盘等部件的磨损程度，就可以判断与当前行驶里程相符。没有仪表调整。我还想提一下猩猩，您的个人汽车来源可能没有实际仪表，或者您可能购买了一辆二手车。您没有调整仪表并不意味着其他人也没有调整仪表。米之前！

安全带固定螺丝没有拆卸或扭曲的痕迹，制造日期与车厂工艺相符，猩猩拉动安全带时没有发霉的迹象，拉动时能快速弹回。松手。这也再次证明车辆并未造成重大事故。

转向柱就像新的一样，没有生锈的迹象。座椅滑轨干净，没有泥土或沙子，座椅固定螺钉没有扭曲或解体的迹象。如果车辆被水淹没，必须将座椅拆下，清除脏水和泥沙，结合内部保险丝盒等处的情况，也排除了车辆被水淹没的可能性。

内饰没有大题，但电子电路有很多缺陷，电动天窗打开时卡住，所以之前已经修复过，空调出风口无法调节，电动后视镜和音响有缺陷。控制系统也有缺陷！女人上车就尴尬了，更别说空调坏了没坏，连听音乐让自己振作起来都不能。尾板举升功能良好，但需要检修。

911等豪华车配备了大量的电器设备，其中大部分是集成电子模块，需要使用解码器。无论是新车还是二手车，BOD电脑总会发现一些错误代码，你需要区分它们是永久性的还是间歇性的。间歇性错误代码是由于某些功能未激活或车辆本身引起的。长时间停车不会对车辆本身造成损害。在永久性情况下，进行测试是非常有必要的。

当我到附近的修理厂时，车子慢慢升起，底盘的状况清晰可见！911的底盘和悬架与包括哇王GT2RS在内的大多数车型相同，前麦弗逊支柱，后多连杆，但驾驶感觉有所不同。这就是调音的力量！

悬架各部位固定螺丝没有扭动、拆卸的迹象，减震器也没有漏油，轮毂处处有划痕，主要是路边停车或刮路缘时出现的。所有四种轮胎的生产日期均为2020年初。无论行驶里程或年份，轮胎橡胶寿命均已达到更换标准。

按照8年的使用寿命计算，保时捷气门室盖会漏油，需要拆卸维修，但这款产品却没有出现这种情况。看来车主平时开车很顺利。进排气管的固定螺丝完好无损，发动机状况良好。

发动机变速箱支架固定螺丝也没有任何拆卸或扭转的迹象，因此可以排除更换发动机的嫌疑，而且发动机本体本身的固定螺丝也是正品，因此无法拆卸或维修。

经检查底盘，各项检查均已完成，车辆整体状况良好。有很多小缺陷，但没有事故、进水、气泡、火灾。发动机和变速箱尚未彻底检查，车辆状况良好。整辆车都是原装的。车主表示，他不得不卖车的原因之一就是缺陷题，而且他因为想卖车而懒得去照顾，所以不能放弃价格。

猩猩告诉车主，我们是独立第三方，只负责检测车辆状态并记录实际车辆状态。我们不参与定价题。客户、买家、卖家可以亲自下来讨论。我绝对知道除了价格之外的一切，比如汽车维修。车主笑着说道。是的，你必须专业！你告诉他，等你完成后我会询他的意见。

将测试结果报告给客户的兄弟，兄弟有点担心电路有题，于是猩猩出主意，让车主带客户的兄弟去维修地点，确定维修费用和时间。在去那里之前我会记下这一点。谈判。哥哥觉得可以抽个时间去一趟，等联系上车主再说。

今天的考察分享到此结束。我是汽车检测之家的一名二手车检测技术员。喜欢就喜欢，不喜欢就讨厌。我做很多汽车修理工作，读的书很少，写的东西也不多。敬请谅解。验车师，我们将是您最好的汽车朋友！

保时捷911车型之间有何区别？保时捷91

以下是保时捷911各车型之间的差异

1、各种发动机

保时捷911Carrera、Carrera4和GT3搭载36L对置6缸自然吸气发动机，保时捷911CarreraS和保时捷911Carrera4S搭载38L对置6缸自然吸气发动机，保时捷911Turbo和GT2u002F3搭载的是涡轮增压发动机，这个是装的。

2、驱动轮不同。

保时捷911Carrera、CarreraS、GT3和GT2u002F3为后轮驱动，保时捷911Carrera4、Carrera4S和Turbo为四轮驱动。

3、外观不同

保时捷911Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S、CarreraGTS、Carrera4GTS、Turbo、TurboS、GT3、GT3RS和GT2RS均为硬顶。

所有保时捷911Cabriolet系列均为敞篷车。

4.多种车身宽度

后驱Carrera和S车型宽度为1808毫米。

四驱Carrera4u002F4S、Targa系列、所有GTS系列、GT3系列加宽至1852mm。

Turbo系列和GT2RS的车身宽度再次加宽至1880毫米，提高了横向稳定性。

5、排气管不同。

保时捷911的S系列采用圆形双面排气管，一共四根排气管。

GTS系列有两个独立的中央排气管。

Turbo系列采用方形双面排气管，共有4根排气管。

GT3系列有两个彼此靠近的中央插座。

GT2RS系列是大直径圆形双排气管。

Carrera系列采用方形排气管，每侧有两个出口。

6、价格不同。

保时捷911的各种型号具有不同的配置，因此价格也不同。

718比911酷吗？每个人对萝卜和白菜都有自己的喜好，但我个人更喜欢718。

首先看外观，两款车的整体视觉效果非常相似，最大的区别就是头灯和尾灯的设计。

为了继承经典元素，911无奈将头灯设计为圆形灯，但这个设计被996推翻并严厉拒绝，所以就不说了。不再随意了，我换了大灯。因此，在车头设计方面，两款车各有优势，我们就不多赘述了。

两款车的车尾设计都经过精心设计，较上一代车型有明显改进，911采用了向下的光眉设计，而718则采用了向上的光眉设计。我认为后面的两辆车实际上同样好看。

我之所以说911的设计没有718设计那么周到，主要是因为侧面腰线和进气口的设计。

单从外观来看，911的腰线毫无肌肉感，看上去并不圆润，只有下部有清晰的线条，破坏了侧面的平衡。更重要的是，腰线不仅美观，还能起到导风的作用，这对于进气尤为重要。911的进气口非常小，而且与腰线不齐平，以至于进气口的设计非常别扭，就好像车子是设计出来放在里面的一样。718的侧面设计明显优于911。不仅腰线强劲锐利，最重要的是它与尺寸合适的进气口完美融合，所以一体感非常强，所以让人看到设计意图非常纯粹，视觉上的表达，功能特点体现了设计师的精髓。

如果911也采用718的侧面设计那就完美了，而且718无论从哪个角度看都几乎无敌。

我想指出的是，在评价两辆车的设计时，不要使用“慷慨”之类的词语。这是系列定位的题。身体的大小或者是否显得足够强壮是针对群体量身定制的效果。这只是两辆车之间的区别，与设计无关。所以我们不看哪辆车更“大方”或者“霸气”，只看设计。因为两辆车不在一个水平线上。

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