为什么科目2上坡时发动机总是熄火？告诉我真正的原因

有关于网上说的为什么科目2上坡时发动机总是熄火？告诉我真正的原因和一些轿车爬坡熄火的相关题，大家都众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。

科目2被公认为最难的科目，除了逆向入门失败率最高之外，还有一个科目也很容易失败，那就是反斜起点。很多朋友会说，这也是教练在练车时告诉他们的，为什么上坡时要左脚慢慢松开离合，起步时要慢慢松开脚刹摇动？关掉了吗？你的编辑会告诉你真正的原因。

首先是车辆本身的离合器松紧度。虽然上面提到的步骤和方法大体上是正确的，但仍然存在延迟，而且很重要的关键在于车辆本身。特别是练习时，我在半山路上起步时从未尝试过关闭发动机，但在测试时，它就关闭了。不同的车辆，离合器的松紧程度不同，达到半接合状态所需的离合器也不同。有些车辆的离合器比较松，稍微松开一点就能给车辆提供足够的动力，轻松启动。然而，一些车辆具有如此紧密的离合器，以至于在启动之前需要在施加动力之前将离合器释放几乎一半，甚至超过一半。所以，按照所有车辆的标准，松开离合器时发生熄火是很自然的。

第二是离合器释放太快。缓慢松开离合器。但有一个技巧半联动状态通常位于中后位置，因此您可以将前三个部分弹得更快，而将后部分弹得慢一些。如果你总是玩得很慢，你可能会遇到超时。

第三个题是刹车释放太快。根据步骤1和2，半链接状态确实已经被确认。车身已经在剧烈晃动。此时，不要松开离合器或用左脚抬起或踩下离合器。我下车，右脚松开刹车，最终停了下来。这种情况，原因是刹车，而不是离合器，因为刹车松开太快，动力跟不上，造成熄火。这时，脚刹也必须慢慢松开。

另外，经常会出现一些熄火的情况，建议不要看车身晃动，而是看半连杆状态，不过如果你看转速表指针，指针跳到1000-1100，就基本已经到了半连杆了地位。连接后，您可以开始释放制动器。

听完上面的理由，是不是就更清楚为什么半坡总是停下来了呢？相信你知道了这一点，以后练车的时候就可以大胆实践，再也不会卡在半坡起步了。

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爬陡坡时不能关掉发动机站起来吗？首先，如果起步时离合器踏板踩得太低而无法到达半连杆位置，那么松开刹车时汽车可能会后退。控制后滚距离，必须慢慢地将脚离开刹车，当发现车子向后滑行时，可以及时踩刹车将车停住，然后稍微抬起离合器踏板，然后慢慢踩你的脚离开刹车。如果仍有向后滑的迹象，请重复上述步骤，直至汽车缓慢向前行驶。

其次，如果起步时离合器踏板抬得太高，就已经超过了半连杆位置，如果松开刹车太快，可能会起步过快而导致发动机熄火。为了避免失速，您应该慢慢地松开刹车，让汽车缓慢地向前行驶。这通常可以避免失速。

被困在山上有什么办法解决？控制离合器。如果你能在上坡前加快速度，通常就能轻松上坡。在其他情况下，当您必须停车或减速时，离合器可能会在斜坡上升得太快，从而导致失速。这时，一定要握紧离合器，不要贸然抬起离合器，并仔细找到‘半连杆’的位置，也就是离合器的分离点。它是静止的，不会向后滑动或从斜坡上滑下。有的车在前进时还会轻微晃动。

许多初学者很难控制离合器。当您在坡道上遇到交通堵塞时，您经常会感到紧张并滑倒或跌倒。这时，一定要及时拉紧手刹。接合一档后，将离合器提升至半接合位置。如果轻踩油门，松开刹车（——），慢慢抬起离合器，车辆就会向前行驶，不会打滑。

如果使用手刹封坡后仍不能顺利起步，也可尝试使用刹车。准备起步时，只要同时踩离合和刹车即可，由于离合器是向下压的，所以不需要拉紧手刹，可以根据自己的习惯自由选择，然后慢慢抬起离合。将其置于“半连杆”位置，然后松开制动器并轻轻按下。踩下油门，然后慢慢抬起离合器。

下坡起步时，很多车用力踩油门，但车轮打滑，这通常是由于油门踩得太猛，没有及时抬起离合器造成的。为了防止这种情况发生，请调整油门和离合器，在轻踩油门的同时缓慢抬起离合器。

对于配备自动变速箱的汽车来说，从山上起步相对容易。如果坡度较陡，应挂强力档，缓慢抬起离合器，待车辆向前行驶一定距离后，踩下油门踏板。