电池的昨天、今天和明天-车品展示-聚鸿汽车用品

小伙伴们都很想知道电池的昨天、今天和明天和中国桑车价的一些题，接下来让小编带各位揭晓一下。

【太平洋汽车网文化频道/科技频道】钢铁侠埃隆马斯克周三推出了特斯拉的新型锂离子电池。新配方电池实际上可以引领整个新能源汽车行业朝着更加正确的方向发展。

不做结论，让我们回顾一下几个世纪以来电池的昨天和今天，并讨论电池的未来。

电池的非历史

“电池”的中文翻译是“电池”一词的本质。它将“电”储存在“池”中，并在使用时释放出来。

这让我想起了——雷神“雷神之锤”，史上最古老的电池。据说体重192公斤.

公元1世纪，斯堪的纳维亚居民出于对诸神的敬畏，创造了无数神话，并通过口耳相传，成为北欧神话体系，其中就有奥丁神最强大的儿子托尔。由于负责雷电、战争的英文单词“Thursday”源自托尔这个名字，因此笔者建议充电桩企业可以在每周四的“Thursday”获得50%的折扣。

中世纪后，基督教入侵北欧，铲除北欧神话作品，称其为异端，但雷神用雷神之锤杀死巨人的形象在美国好莱坞的帮助下仍然保留了下来。

这幅油画《雷神与巨人》由瑞典艺术家MartenEskilWinge于1872年创作，目前收藏于斯德哥尔摩国家博物馆。

特斯拉品牌中的T来源于特斯拉这个名字，看起来像一把雷霆之锤。

事实上，同样的神话传说在中国同时存在，作者在三年前的《GeekNEV》一开始就提到了来自锦汉时代的“电男雷母”概念。

以上东西方的例子都属于神学范畴，但古人真的不了解电和电池是什么吗？

不过，这很遗憾。

这是一个不太可能的例子

1936年，伊拉克铁路工人在首都郊区出土了一套“巴格达电池”，德国考古学家卡比尼格宣称“出土的铜管、铁棒和陶器是古代化学电池。只要陶瓶已满”。“通过将酸性或碱性水倒入其中，就可以发电。”

笔者看到这块巴格达电池时的第一反应是这又是一个“欧帕兹”，和我国“上周”刚建的“西周”纪念碑没什么区别……

现在，让我们停止谈论并进入正史。

昨天的电池

人类历史上第一次记录“电”是在公元前6世纪左右。古希腊哲学家泰勒斯发现，摩擦南瓜可以吸收羽绒和锯末。人们普遍认为，这些死去的物体内实际上有活的灵魂。它只是看不见的。视觉上。

泰老师是一位伟大的哲学家，他在小学时甚至从未上过“自然”课，他不知道静电实际上会在物体内部积聚，并且当安全区被破坏时静电会爆炸。

又过了20个世纪，人类才勉强打开了电磁学的大门，但到了这个时候，人类已经愚蠢到无法储存电力并为自己所用。

直到17世纪，荷兰莱顿大学的PetervanMussenbroek教授发明了莱顿瓶，人类才第一次捕获了电。

Mussenbrock教授就像一个200磅重的孩子第一次学习如何使用精灵一样高兴。四个世纪后，莱顿大学仍然用这个典故来招收学生。

我们已经捕获了电力，但是我们如何才能继续捕获/生产电力呢？这个题直到18世纪中叶才得到解，而案是美国的缔造者本杰明富兰克林，他从天上夺走了雷电，从暴君手中夺走了公民权。

光荣的学者富兰克林无法完成18世纪的电学成就，而在本世纪最后一年，意大利物理学家亚历山德罗沃尔塔创造了中国高中生最讨厌的“伏打电池”，成为世界第一。-著名发明。第一套化学电源——“巴格达电池”并不可靠。别相信。

为了纪念伏特对发电的贡献，电压的单位改为伏特。

随着19世纪初发电机和电动机的发明，电力进入了一个新时代。严格来说，19世纪是电池的第一个辉煌世纪。

1802年WilliamCruikshank博士设计了第一个易于制造的电池。

1836年英国化学家约翰弗雷德里克丹尼尔改进了电池，提供稳定的放电电流，最终将电压提高到1V以上。

1859年法国物理学家GastonPlant发明铅酸二次电池。它是一种优秀的化学电源，全电压为12V，可充电、可回收。一直使用到21世纪，目前年销量过半。1亿。

1868年GeorgeLeclanch开发出一种使用电解质的电池。

1881年JAThiebaut获得干电池专利。

1年Gassner博士开发出第一块电池。1896年，美国开始批量生产电池。目前，我国电池年产量超过1000亿只。

1890年托马斯爱迪生发明可充电铁镍电池。

1896年D型电池诞生，这也是我们使用得越来越少的第一种电池。

1899年瑞典发明家WaldmarJungner发明了镍镉电池。

电池与汽车的结合始于19世纪中叶，20世纪初达到顶峰。据我同事郭锐主编的《电动汽车动荡发展史》介绍，1900年，电动汽车占美国上牌汽车的38%，几乎是汽油动力汽车的两倍。

然而，汽油内燃机的快速增长使得早期的电动汽车开发完全没有竞争力。炼油技术的改进和加油站建设的扩大，建立了集中的汽车能源补充网络。

由于电池储能能力较弱，续航里程只有几十公里的电动汽车即使借助远距离传输大师尼古拉特斯拉打造的分布式补能网络也无法挽救生命。

当天的电池

20世纪电池研发的历史奠定了当今全电池技术的轮廓。

20世纪上半叶，电灯终于给地黑暗的地方带来了更多的光明，但电池技术仍处于黑暗之中。相继采用一次性碱性电池来生产，但性能极弱。有趣的是，当时电池最多的设备实际上是潜艇——，它在黑暗中度过了时光。

德国著名的U型潜艇在整个第一次世界大战和第二次世界大战中都得到了使用。当时还没有核反应堆。潜艇在水下航行速度非常慢，续航能力也很短。因为没有氧气供柴油机运转。必须使用电池并且必须提供能量。

极弱的电池能量密度很好地解释了两件事。

1、为什么U艇需要配备甲板炮？电力短缺常见，海上航行也常见，此时最好使用甲板炮。

2.为什么U型潜艇如此害怕驱逐舰？电压太低，电流太弱，航速只有几节的水下潜艇就是深水炸弹的活目标。

中国抗战时期，军用无线电台主要使用两种电池，原电池可以使用10天左右，但获取困难。二次电池可使用一年左右，可作为手动电池使用。或者踏板操作的发电机。

我们的广播电台

日本电池

随着二战后的第三次技术革命，人类对电力存储设备的依赖程度越来越高，但电池的性能仍然难以满足我们的需求。

并不是人类太懒，他们已经尝试了所有可能的材料和方法，但无法制造出既安全又具有高存储容量的电池。下面的屏幕截图显示了世界各地科学家目前正在测试的电池类型。

是老大哥第一个让“便携”一词成为现实。

致富东、西、南、北、中、粤。20世纪80年代末，1公斤重的手机进入香港和广州市场，每部售价超过2万元，充电10小时只能使用30分钟。必须配备放电器，可以在充电前先放电，最好每月完全充放电一次。

这个巨型电池是镍镉电池，可以循环1,100次，而且也很容易修改阳极材料以产生可导致短路的“锂枝晶”，如下所示。

但不要认为这是最失败的电池努力，因为全有数亿个有缺陷的电池最终因安全题而被集体召回。

手机电池一直在从镍镉到镍氢再到锂离子电池的转变，这条路已经持续了30多年，并不是每一步都一帆风顺。人类的运气。作为参考，索尼在1986年至1991年间研究锂离子电池时，仅使用了超过1亿个阳极、阴极和电解质的组合。

清华大学汽车工程系博士生导师张康康表示，锂电池的发明是一个奇迹，而不是人类科技树的必然结果。

今天，我们可以在家里使用智能手机，聆听真正的无线耳机，并吃电动汽车送来的食物。我们必须感谢2019年诺贝尔化学的三位获得者迈克尔斯坦利惠廷汉姆汤姆、约翰班尼斯特古迪纳夫和吉野彰。

迈克尔斯坦利惠廷汉姆在第一次石油危机后投入电池技术研发，选择了“嵌锂”技术路线，增加了充放电反应的可逆性，提高了安全性。。

约翰班尼斯特古迪纳夫(JohnBannisterGoodenough，——)是一位98岁的“足够好的老师”，实际上直到54岁才开始开发电池。Goodenough博士是对锂电池领域做出最大贡献的人，他领导的研究团队发现了锂电池三大负极材料，其中钴酸锂，解决了使用石墨作为负极的题，创建于1980年。“锂枝晶”现象。

钴酸锂溶液如此前沿，在当时被认为是一个梦想。这个世界上，只有疯狂的人才会欣赏疯狂的人，而这个投资的“疯狂的人”就是日本的索尼。在刚才提到的一亿个解决方案中，索尼找到了第一个量产的锂离子电池解决方案，并于1991年将其推向市场。

古迪纳夫博士索尼=宇宙最强大的大脑

不接受任何异议，因为锂离子电池在全各行业的应用从这里开始。在锂离子电池出现之前，没有任何电池可以同时满足以下两点

1.工作电压高

2、体积小、重量轻

3.无记忆效应

4、自放电少

5、能量密度高

6、循环寿命长

可以说，古迪纳夫博士的锂离子电池技术塑造了现代人的生活方式。

吉野彰也是大神，吉野教授在1983年研制出了锂离子电池原型机，奠定了现代锂离子电池的基本框架。这位喜欢去裁缝店的日本老人，25年前曾向母亲吹嘘自己将获得诺贝尔。

都说“男人的嘴是骗子”，而他真的获得了诺贝尔……