保时捷中心结构，保时捷打造卓越之路

本篇文章给大家介绍保时捷打造卓越之路，以及一些保时捷中心结构对应的知识点，希望对大家有一定的帮助。

长期繁荣是世界各地每个企业都努力实现的状态。疫情让很多企业尤其是汽车行业陷入困境。疫情导致进出口贸易受阻、工厂关闭、产能减少、芯片短缺。回望五年前，我们还在预测汽车市场这种耐用产品什么时候会饱和，但令人难以置信的是，阻碍当今汽车市场发展的题实际上是“有市场但没有汽车”。”

在各车企发布的2022年财报中，我们也可以看到“有人欢喜，多数忧虑”。当然，在这样的环境下，能够逆势增长的汽车企业就显得尤为引人注目，而最令人惊讶的肯定是保时捷。

全最赚的汽车制造商

当你想到盈利的车企时，你首先想到的可能是奔驰、宝马、丰田和大众，但市场份额较大的品牌不太可能专注于超豪华品牌或超级跑车品牌。这是因为，按照原来的认知，它们都是盈利能力较低的公司，必须依赖集团。

即使像现有的强大BBA一样，每款高端旗舰车型的利润率都很高，但整体盈利能力最高的车型仍然是消费门槛较低的入门车型。BBA的产品价格将从20万元以上上涨到数百万元，形成高低搭配，平衡品牌影响力和营收水平。

但你可能想不到的是，保时捷仍然是“世界上最赚的汽车制造商”之一。

3月18日，保时捷公布了2021年全年财务业绩。这家总部位于斯图加特的跑车制造商实现了创纪录的营业收入和销售利润。2021年营业利润为331亿欧元，比上一财年增加44亿欧元，比上年增加15亿欧元。销售利润达53亿欧元，比上一财年增加11亿欧元。结果，保时捷在2021财年实现了160的销售回报。

您可以将保时捷的2021年财务报告与大众集团完整的2021年财务报告进行比较。保时捷全销量为3019万辆，大众集团销量总计为860万辆。不过，保时捷净利润为53亿欧元，占大众集团净利润总额的30%。

用30%的利润撬动35%的销量，证明超豪华车、跑车的利润不仅能充分支撑车企的正常运营，还能支撑车企的长期繁荣。

财报数据显示，2021财年保时捷全净现金流增加15亿欧元至37亿欧元。保时捷股份公司副董事长、全董事会成员、负责金融和信息技术的梅施克表示，保时捷出色的盈利表现源于其有吸引力的产品阵容和良好的成本结构。

2021年，保时捷向客户交付了301,915辆新车。这是保时捷新车出货量首次突破30万辆，创历史新高。最畅销的车型是Macan和Cayenne。Taycan的交付量增加了一倍多。全41,296名客户收到了第一辆全电动保时捷。而Taycan的销量也超过了保时捷最经典的911跑车（39,464辆）。

在2022年初的保时捷中国媒体传播大会上，时任保时捷中国首席执行官严宇吉博士开玩笑说，“保时捷生产的最后一辆车一定是跑车。”事实上，传统认知认为保时捷是一家以跑车为主的公司，而事实上，SUV和豪华轿车才是保时捷的摇树。2000年，海外互联网上的一些保时捷车迷自愿建立了一个名为AntiCayenne的网站，表达对保时捷不再纯粹的不满。

但事实证明保时捷的做法是正确的。即使经济好转，也不能否认全世界很少有人消费跑车。因此，保时捷将超豪华轿车和SUV部门从跑车业务中分离出来。它扩大并发展了市场，并成为保时捷产品线的核心。新地点增加了Meschke先生所说的非常有吸引力的产品阵容。

良好的成本结构得益于大众集团的组织能力。目前，除跑车产品外，保时捷的所有产品均诞生于大众集团的通用。这种系统化使保时捷在过去20年里推出了四款车型Cayenne、Panamera、Macan和Taycan。这是任何超豪华品牌都难以比拟的特点。

Cayenne推出后的20年是保时捷发展最快的时期。据大众集团财报显示，保时捷目前的利润占大众集团总利润的30%，据报道大众集团正在考虑保时捷独立上市的可能性。除了健康的盈利能力之外，保时捷还需要“立足当下，着眼未来”来迈出下一步。

了解智能化和电动化

俄乌冲突正在改变世界各行业的发展轨迹。燃油汽车用户应密切关注近期油价上涨情况。从中国市场的角度来看，油价很可能是近年来推动电动汽车发展的最强动力，即使对购买保时捷的用户不会产生重大影响。网上甚至还流传着一个笑话，“以前我骂我的电动爸爸，现在看到家里的汽油爸爸我头更疼”。

在电动化方面，保时捷已经取得了成功，正如前面提到的，Taycan销量不断增加，销量超过4万辆，已经成为全市场最畅销的豪华电动汽车车型。在所有向欧洲交付的保时捷新车中，电动车型（包括插电式混合动力车型和纯电动车型）的比例接近40%。

保时捷宣布计划到2030年实现碳中和。“到2025年，电动车型销量预计将占保时捷总销量的一半，包括纯电动和插电式混合动力车型，”保时捷股份公司董事会主席Obermhne表示。“到2030年，我们计划新车纯电动车型占比达到80%以上。”为了实现这一雄心勃勃的目标，保时捷正在与合作伙伴一起投资建设先进的充电站和保时捷自己的充电设施。基础设施。

保时捷还在电池系统和电池模块生产等关键技术领域投入了大量资金。新公司Cellforce专注于高性能电池的研发和生产，目标于2024年实现量产。

智能化并不等同于电气化。全不同地区的用户的汽车使用习惯差异很大，因此对智能的理解也差异很大。中国市场拥有全最大的汽车智能化需求，一方面是由于中国互联网产业的快速发展，另一方面是新汽车企业的进入，加速了用户对智能汽车的认知。

保时捷当前在高度差异化的市场环境中采取的策略类似于对症下药。2021年初，保时捷中国数字化部门将更名为——保时捷数字科技有限公司，成为一家独立运营的公司，致力于为保时捷用户打造数字化服务系统和充电网络。与此同时，保时捷上海研发中心计划于今年4月投入运营。可以预见的是，未来保时捷在开发产品时将会更多地考虑中国消费者的喜好。

结论

年初，我采访了一位传统汽车企业的高管，从他那里了解到，目前资本市场的关注焦点正在从新动力汽车企业转向传统汽车企业。而传统汽车企业实力雄厚，系统能力成熟。显然，现金流始终是企业发展的根本命脉，而在节省了一定资金后，保时捷正在迈出下一步。

如何拆卸保时捷卡宴A柱下方的装饰板？1打开车门，将车钥匙插入点火开关，然后打开电池。

2将座椅滑至最后面位置。

3如果您的车辆配备了BOSE音频系统，请小心拆下音频扬声器盖。

4注意如果您的车辆配备了空气滤清器，则必须小心地拆下空气壁盖。

5使用小扁嘴钳，取出下部固定装卸仓内的储物袋，小心取下A柱下方的装饰板。

拆下A柱下装饰板可以更仔细地观察车辆的其他部分，包括线束。

注如果您不熟悉车辆内部结构或因拆卸不慎而造成损坏，建议您前往保时捷服务中心或专业汽车维修店寻求帮助。

保时捷电动版的详细拼写是什么？你好。保时捷电动版是基于保时捷911的电动车型。详细写法如下

1底盘保时捷电动版采用保时捷911的底盘结构，包括前后悬架系统、制动系统、转向系统。

2电动机保时捷电动版配备了由电动机、电池组和电子控制系统组成的电力驱动系统。电动机负责供电，电池组储存电能，电控系统控制电能的输出和管理。

3电池组保时捷电动版采用先进的锂离子电池组，可以提供高能量密度和远距离续航。电池组通常安装在底盘的中心或底部，以保持车辆的平衡和稳定性。

4充电系统保时捷电动版配备了充电接口和充电系统，可以通过外部电源进行充电。常见的充电方式有家庭插座充电、公共充电桩充电、专用充电设施快速充电等。

5内饰和外观保时捷电动版的内饰和外观与现有保时捷911类似，但可能存在一些差异。内饰通常采用优质材料和智能技术，以提供舒适便捷的驾驶体验。外观设计依然保留了经典的保时捷风格，但电动版可能会有几处细化和改进。

总体而言，保时捷电动版是保时捷品牌在电动汽车领域的尝试，将传统性能和驾驶乐趣与环保和可持续发展相结合。它旨在提供高性能和长续航里程，为用户提供独特的电动驾驶体验。

这篇文章主要给大家讲解保时捷打造卓越之路，和保时捷中心结构的相关话题，希望对各位有所帮助。