新车|PHEV领域又一强者，试驾丰田RAV4长牙双擎E+

相信对于新车|PHEV领域又一强者，试驾丰田RAV4长牙双擎E+以及关于一汽丰田荣放4试驾车图片这类的话题，很多人都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！

图/文原文为李海差天皇、王永超、刘家明。

【了解Cheddi原创产品】紧凑型SUV市场一直是各大汽车厂商的必争之地，而在乘联会最近公布的4月份汽车销量排行榜中，前10名中有7辆属于这一类别。其中，东风本田CRV夺得冠军，日本一汽丰田RAV4紧随其后位居第六，作为合资品牌首款进入中国的紧凑型SUV，继续角逐，再下一城。随着当前汽车市场不断向新能源方向转变，他们的战争也逐渐向新能源领域蔓延。

今年2月2日，插电式混合动力版PHEV东风本田CR-V锐混动e+车型正式上市，而本次试驾的主角一汽丰田RAV4荣放双擎E+也在4月17日上海车展开幕前一天推出！新车共发布了三款，申请补贴后指导价区间为2488万元至2968万元，相比普通版RAV4发生了哪些变化，PHEV驾驶有何不同？让我们来看看！

本次试驾车型2021款RAV4长牙双擎E+25升四驱旗舰Pro补贴后售价2968万辆

外观强化细节强调精致，黑色装饰增添运动气息。

丰田RAV42021双引擎25LCVT4轮驱动精英版

RAV4荣放双擎E+依然基于TNGA架构的GA-K打造，与普通版相比，RAV4荣放双擎E+延续了燃油版的扎实、棱角分明的设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1855/1685mm，轴距依然为2690mm。

与25升混合动力车型一样，双擎E+版本也在标识上添加了蓝色轮廓，以强调其电动身份。不同的是，双擎E+版本将前包围两侧的雾灯换成了LED日间灯。车头灯、前唇、进气格栅的形状也进行了调整，在一定程度上提高了车头的精致度。

轮眉和车顶采用黑色装饰，采用全新款式的19英寸轮圈，增强运动感，轮胎来自主打安静和燃油效率的横滨Beach-XT系列，尺寸大小235/55R19，我有。

车尾还增加了镀铬饰条和黑色饰板，增添了精致感。此外，双擎E+版车型还在前翼子板和尾门右下方添加了插电式混合动力车型专属标识，进一步凸显了PHEV车型的身份。

另外，这款顶配车型还在后备箱右后位置配备了额定负载功率1500W的220V电源接口，对于喜欢出行的人来说可以有很大的帮助。无论是照明还是做饭、烧水用电，现场用电都可以轻松应对。

内饰延续燃油版设计，配置升级。

即使在内饰部分，RAV4荣放双擎E+也保留了燃油版的内饰设计，并且由于新能源身份，没有经过任何技术处理，无论外观还是手感，依然有着很强的硬朗感。丰田风味。

101英寸中控屏必备……情商高的话就是复古，情商低的话简直就是小时候看的电视一个风格！好在有一些日常使用率较高的应用，比如地图、QQ音乐，而且还配备了语音识别功能，整体识别速度相对于自主品牌SUV来说不算快，但相对于其他品牌SUV来说，还是比较快的。同一类别的应用程序，处于相似的水平。与合资品牌相比，仍处于平均水平以上。

配置方面，车道偏离预警、车道辅助辅助、主动制动和全速自适应巡航均为全系标配，符合一致标准，同时还配备了加热方向盘和加热前后排座椅。这是整个系列的标准配置。他们很匹配，所以我可以给他们竖起大拇指！

今天测试的高配版车型配备了HUD平视显示器、无线充电、流媒体后视镜等强调科技奢华的功能，考虑到接近30万元的售价，似乎达到一个不错的水平。这是合理的。应该！但次顶配车型售价接近26万元，不仅天窗变成常规尺寸，前后倒车雷达、车顶行李架、电动后备箱全部缺失，性价比高比例没有那么高。

空间方面，前排是根据小编合适的坐姿量身定制的，后排对于腿部和头部来说还是比较有空间的，座椅舒适度不错。海浪不高，3个人比较舒服。

动态驾驶保持平顺性、升级加速性、增加舒适性。

RAV4长牙双擎E+依然采用基于25升阿特金森发动机的混合动力系统，最大的区别在于前置电机的输出相比2017年开始升级的双擎版本——要大很多。88千瓦至134千瓦。今天测试的顶配车型还在后桥配备了最大输出40千瓦的独立电机，整个混合动力系统的最大输出为225千瓦。

我们知道，很多购买丰田25升混动车型的消费者不仅看重燃油效率，还看重驾驶的平顺性，凭借出色的低扭矩表现，城市驾驶非常舒适愉悦，拥有不少忠实拥趸，而这款插电式混合动力E+版本在此基础上配备了更强大的动力系统，响应更积极，输出更密集、可持续。踩踏板时有清晰的反馈。当你轻踩油门并深踩时，总有一种后背被推的感觉。

RAV4DualEngineE+具有经济、标准和运动三种驾驶模式，输出响应根据油门开度而变化。作为插电式混合动力车型，搭载三套动力系统，EV模式下以纯电运行为主，优先消耗电池电量。电动汽车、AUTOEV/在实践中，HEV模式通常被理解为“白痴”模式。无需特别护理。一切都交给计算机自行控制。当想要加速时，发动机会立即介入以达到状态，HEV模式基于系统状况，当电池电量低时可以自动切换到HEV模式。发动机和电机一起供电，电池根据情况进行充电，但这会增加发动机噪音并显着增加油耗。

底盘悬架采用前麦弗逊支柱、后多连杆独立悬架，由于增加了电池组，车重接近2吨。过滤后，在处理坑洼、凹凸时有更好的隔离性，整体更平滑。这意味着由此产生的震动在起伏的道路上变得更加明显。今天在赛道上行驶时，汽车以更高的速度滚动过弯。幅度也很清晰，方向盘有一定的空位，所以动力储备和反应都很好，但不适合激烈驾驶。此外，这款顶配车型还实现了E-Four电子四驱系统，增加了后桥电机，可以将扭矩分配比从100:0切换到前后轮到20:80。

最后，在NVH方面，RAV4双擎E+凭借双层夹胶玻璃、更好的电机动力以及安静的轮胎，相比燃油版依然有着明显的优势，也是插电式混合动力SUV之一。这个价位的前排位置。

动力电池采用三元锂电池，容量为181kWh，使用16安培充电桩5小时即可充满，8安培即可充满。95小时即可充满电，电池组质保6年或20万公里。两驱车型纯电续航里程为95公里，我们的四驱版本续航里程为87公里，结合未减量的55升油箱，给出的综合油耗为每百公里11升，续航里程续航里程超过1,100公里。

未来，车帝的实车测试将提供该车的基线性能、赛道单圈时间、油耗等结果。实际技能能否像数据一样引人注目？敬请关注！

写在最后

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在20万-30万元插电式混合动力SUV市场，丰田RAV4长牙双擎E+不仅要与孪生兄弟威兰达双擎E+竞争，还要与一直以来备受关注的本田CR-VPHEV展开竞争。自燃料电池世以来，竞争激烈。汽车时代和豪鹰PHEV计划于下半年发布，大众还有途观LPHEV和探威GTE。

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此外，比亚迪唐DM、领克01PHEV等当前中国品牌的插电式混合动力车型也表现出色，在配置和价格上都更具竞争力。尤其是深耕该领域多年的比亚迪的稳定性，更是令人信服！

因此，上海、广州、深圳等车牌城市的消费者，以及对插电混动车型有强烈需求的消费者，选择还是很多的，如果买一款，你会选择哪一款呢？欢迎评论区讨论。

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2该车具有永久四轮驱动。这辆车的四轮驱动有雪地、沙地和两轮驱动三种模式。这车的质量还是不错的。

3.您现在可以到店试驾。