丰田轿车生产厂家，丰田塞纳生产厂家

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电子发烧友网报道称，根据供应链最新消息，丰田计划在8月至12月期间加大产量，平均每月生产90万辆汽车。基于这种简单的转换，丰田将在未来几个月内大约每三秒生产一辆汽车。如果照此下去，丰田将历史上首次在一年内完成1000万辆的生产。

无疑，这是丰田汽车发展史上具有里程碑意义的事件。根据丰田中期计划，该公司预计明年产量约为1070万辆，2025年产量约为1100万辆。

丰田的野心

丰田的中期计划充分展现了公司在汽车制造和汽车销售领域的信心和决心，并将进一步巩固丰田汽车的全市场地位。

一段时间以来，丰田一直饱受汽车芯片短缺的困扰。去年10月21日，尽管汽车芯片供应链有所恢复，但丰田当时预测，丰田2022财年的全产量将低于原计划的970万辆。此前，丰田最初预计在2022财年实现有史以来最高产量，但因半导体芯片短缺而不得不缩减生产规模。

丰田发言人当时表示，该公司正在评估对未来生产的影响，一旦前景变得更加明朗，将宣布修改后的生产目标。对于缺芯的影响，丰田汽车公司在后续公告中指出，2022年11月，丰田将暂停日本8家工厂11条生产线的部分生产，影响包括卡罗拉、凯美瑞、凯美瑞等多款车型的生产。皇冠。

据AutoForecastSolutions统计，由于核心短缺，预计2022年全产量将减少4.2623亿辆。通用汽车、福特和丰田等巨头是受影响最严重的汽车制造商之一。

据丰田最新消息，随着新型冠状病和半导体短缺的影响正在缓解，生产似乎正在稳定。

与此同时，丰田不仅在汽车生产方面有着更大的野心，还希望重新获得全汽车技术发展的领导地位。在今年的“丰田技术研讨会2023”技术说明会上，丰田副总裁兼首席技术官（CTO）HirokiNakajima阐述了丰田的技术战略和相应的生产扩张计划。

在本次技术发布会上，丰田再次强调了新能源汽车时代的分步规划，计划于2026年向市场推出下一代纯电动汽车产品。2030年，全纯电动汽车销量预计将达到350万辆，其中纯电动汽车工厂开发的新产品预计将达到170万辆。

战略上，丰田将把电动汽车重心调整到豪华车市场，并以雷克萨斯品牌推出下一代纯电动汽车产品，而不是已经推出纯电动汽车bZ4X的丰田品牌。丰田的目标是追随特斯拉和蔚来等品牌的产品线。

当然，丰田不仅试图让自己的电动汽车品牌高端化，也在寻求技术上的大跃进。在“丰田技术研讨会2023”技术发布会上，加藤武郎宣布了预计将在下一代纯电动汽车产品中安装的两种类型的锂离子电池性能版和大众版。

其中，性能版电池提高了电池能量密度，配合车辆空气动力学改进，将续驶里程提升至1000公里，是目前主流电动汽车续航里程的两倍。普及版电池实现了20%的减重和高速充电，实现了20分钟的目标，并将HEV镍氢电池中使用的双极结构应用到BEV电池上，续航里程增加了一倍以上。可以充电当前行驶距离的20%左右，并且还可以在30分钟内快速充电。

可见，丰田并不是简单地提高电池性能来保证电池寿命，而是正在打造高性价比的下一代电池。

在燃油车时代，丰田取得了无数的成就，被誉为燃油车时代久负盛名的君主。1970年至1990年是丰田历史上的质量革命时期，卡罗拉、凯美瑞、普锐斯等经典车型相继发布，不仅在市场上取得了巨大成功，也奠定了丰田在汽车领域的领先地位。全汽车市场。制造业。

自1990年以来，丰田汽车公司一直引领全汽车行业环保与创新协同的发展。1997年，丰田推出了全首款量产混合动力车型——普锐斯。普锐斯的推出标志着丰田在环保领域的重要突破，使其以优异的燃油效率和低废气排放成为环保意识时代的先锋。在特斯拉和国产新能源汽车出现之前，丰田的混合动力车型在全新能源汽车市场上是无与伦比的。

从2010年至今，丰田在燃油车市场上一直保持着一贯的领先地位，但丰田研究院对氢能源的致力于让该公司错失了纯电动汽车的第一次机遇。如今丰田汽车公司已成为后来者，将以全新的姿态影响全新能源汽车市场。

丰田的改变既有主动的，也有被动的。

丰田长期以来对纯电动汽车的发展持中立甚至反对态度。作为现有汽车企业，丰田已经带头反对纯电动汽车，日本汽车工业协会会长丰田章男也多次表示反对纯电动汽车。他曾表示，混合动力汽车是目前比较实用的解决方案。仅推广零排放汽车将使数百万消费者失去适当的选择，因为目前市场上还没有可以满足这些需求的电动汽车。

但很明显，车企的利益与消费者的利益之间存在着差距。就像过去几年凭借“打不垮的丰田”在中国市场占据很大份额的丰田一样，最近在国内市场也遇到了自己的困境。据丰田数据显示，该公司7月份在中国市场的销量与去年同期相比下降了24%。这是一个非常危险的信号，丰田需要重新审视中国市场的变化，尽快调整电动化战略。

去年7月，丰田宣布了在中国市场的最新本土化战略，加强本土团队在智能化、电动化领域的自主研发能力。与此同时，丰田在中国最大的研发基地“丰田汽车研究开发中心有限公司”将于8月正式更名为“丰田智能电动汽车研究开发中心有限公司”1.在新的研发组织下，丰田计划对BEV、PHEV、HEV、FCEV车型进行全面的本土研发，电装株式会社和爱信株式会社也将克服组织障碍参与丰田的IEM研发活动，计划直接参与。在智能化方面，丰田将重新评估中国消费者对汽车智能化的需求，开发满足中国消费者需求和中国路况的智能技术。据悉，丰田中国研发团队中本土人才比例已达80%，未来这一比例有望进一步提升。

在产业链合作方面，一汽丰田、广汽丰田不仅直接参与产品重新定义和研发，宁德时代、比亚迪、亿华通、四维图新、小马智行等产业链企业也将参与合作。高等院校等知名机构的科研能力并入清华大学。

丰田中国首席执行官上田达郎表示，“中国汽车市场正在经历前所未有的变化，丰田将全力投入中国市场。”

据统计，丰田2023年上半年全销量约为490万辆，同比小幅增长55%，丰田在中国市场的销量为8794万辆，小幅下降28%。%与去年同期相比。-年。不过，目前丰田的电动化业务进展并不顺利，今年上半年，全纯电动汽车销量达到462万辆，其中近一半来自中国市场。

概括

丰田作为全知名汽车品牌，在燃油车时代拥有很高的地位，而且这种霸主地位在未来几年还将持续，这也是丰田敢于进一步扩产的底气。不过，随着全主要汽车市场公布禁燃时间表，丰田的危机感势必强烈。丰田的下一代电动汽车是该公司不容错过的产品转型。否则，丰田将在其悠久的电气化历史中被抛弃。

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