有一款中型合资车不仅颜值高，加速性也不错，那就是天安娜。

本文给大家介绍了一些关于有一款中型合资车不仅颜值高，加速性也不错，那就是天安娜。和天籁2021款轿车怎么样的话题，希望大家喜欢。

【太平洋汽车网评测频道】蒂安娜这个名字大家都很熟悉，它是日系中型车三大代表车型之一，也是舒适性的代表车型。随着时代的变迁，年轻人成为市场的主要消费群体，竞争对手也在不断变化，而天安娜这三年也不断发布更新车型，展示其运动的外观和强劲的20T发动机。这是值得承认的。称之为小翻转。2020年，天安娜以超过12万台的销量证明了转型的成功。随着2021年车型的推出，它是否有能力维持目前的销售趋势？

驾驶驾驶容易且动力强劲。

新款天安娜搭载20L和20T两款发动机，其中20L发动机最大输出功率115kW156PS/6000rpm，最大扭矩197Nm/4400rpm。20TVC-TURBO发动机是天籁以及日产系列的旗舰产品。该发动机最大的技术特点是可变压缩比，可在8:1-14:1两个压缩比之间无级可变，实现智能实时切换。说白了，当有流量，不需要大功率的时候，它会自动调整到较高的压缩比，以节省油耗，而当你需要提高速度时，它会根据情况自动调整到较低的压缩比。情况。通过打开和关闭油门，输出增加，输出变得更加强烈，因此不需要像传统发动机那样在高性能和高效率之间妥协。使用VC-TURBO，您可以两者兼得。据悉，到2025年，东风日产将在三款车型上搭载VC-TURBO超可变发动机，占销量的30%，让更多消费者体验到动力与经济性相结合的驾驶体验。

除可变压缩比外，VC-TURBO发动机还拥有可变燃烧循环模式、可变排量油泵、可变多路水冷控制、可变燃油喷射等四大核心技术。

在实际驾驶过程中，天籁给人一种舒适的驾驶感受。轻盈灵敏的油门踏板调节让起步更加轻松，整体动力在CVT变速箱的梳理下呈线性。如果你不习惯灵敏的油门调节，可以尝试ECO模式，油门调节相对柔和，但仍然足以轻松跟上车流。

20T发动机的输出即使在日常驾驶中也完全没有题，只要驾驶者愿意踩油门，动力就会源源不断地供给给驾驶者。在这个过程中，发动机的可变压缩比需要一定的时间才能达到最大爆发力，但通过无级转换过程却感觉不到可变压缩比的存在。

Tiana的运动模式按钮隐藏在变速杆上方，我认为这种运动模式很容易被非日产车主忽视。在运动模式下，可以说将VC-TURBO发动机的潜力发挥到了极致，发动机转速维持在2000转以上，在这个转速下，即使在行驶时也能保持最大扭矩处于输出。持续加速和减速可以让车辆的动力跟随驾驶员的节奏。

这一代的Tiana多了一点运动感，如果上一代Tiana的车主体验过的话，会感觉这一代的底盘偏硬一些，但这里的硬度是指底盘滤除震动的弹性。但你能用它在赛道上进行艰苦驾驶吗？案是不。因为天籁的悬架刚度是在前面调节的。为了确保舒适性，经过一定的行程后，悬架开始软化，导致明显的倾斜。

出色的转向手感可以说最能体现Tiana的运动特质。首先，平底方向盘尺寸合适，转向力稍重，指向性达到跑车90的水平。此外，当您开始转动方向盘时，汽车前部会立即做出反应。此外，天籁系列全系车型均标配ITC智能循迹控制+后轮辅助转向，让车辆转弯时的动力表现能够使车辆在内胎上制动，有效降低头部被撞的概率。开车时推。极端的控制。

说了这么多，天籁的舒适感减弱到什么程度呢？要知道，舒适是对上一代天籁车型最好的形容词。天籁能够完美过滤掉路面上发生的大部分振动。顶配车型上的19英寸大轮胎赋予了该车一些公路感，但车内的大沙发座椅是舒适性的最后一道屏障，对车内乘员影响不大。

性能测试

0-100km/h加速测试

按下档把上的运动模式按钮，关闭车身稳定控制系统，低速行驶，进行100公里加速测试。变速箱允许发动机转速升至2000转/分钟左右。虽然出发瞬间车轮打滑，但测试车配备了四颗邓禄普SPSportMax050+运动性能轮胎，对整体加速性能有很大帮助。

100-0km/h制动测试

在完全制动时，由于悬架后部的原因，后悬架的拉伸更加明显。但制动力输出呈线性，实测制动性能一般。

噪音测试

天籁一直保持着良好的隔音性能，20T配备了ANC主动降噪系统，前窗配备了双层隔音玻璃。在实际体验中，Tiana在各种工况下都尽可能阻隔外界噪音，提供良好的座舱内安静度。

假人周长测试

在之前的驾驶部分，就提到过这一代Tina的运动感稍强，转向手感不错，车头反应及时。唯一的题是Tiana的车身尺寸太长，当你在进行弯档测试时坐在驾驶座上时，当你接近外弯极限时，你可以感觉到车辆的前部和后部有轻微的滑动。63公里/小时是极限，如果超过此测试的速度，尾部就会开始抖动。

油耗测试

搭载20TVC-TURBO发动机的天安娜号称，除了良好的加速性能外，车辆的燃油效率也得到了提升，下面我们来做个燃油效率测试，看看它的实际表现如何。我们先给Tiana加满油，行驶一定距离后第二次加满，并计算油耗结果。

考试当天，由于阴雨天气，交通拥堵占总量的65%。本次测试总行驶里程为1394公里，平均车速为29公里/小时，指示燃油效率为81升/100公里。两次加油后，实际油耗为82L/100km，与标示油耗接近。

2021款天籁静态回顾

顺应近期汽车消费者年轻化的趋势，这一代天籁出现了“逆生长”，不应该再是中年人的专属车，而是对年轻一代有吸引力的车。在V-Motion20设计语言的加持下，该车变得更加运动和激进，从销量上可以看出大多数人接受的外观设计。

作为一款中年改款车型，2021款蒂娜在造型上并没有做出什么明显的改变，其实这个工作也在情理之中，因为消费者愿意接受现在的设计风格。不过，厂家针对年轻消费者的个性化需求，专门制作了一篇关于车漆颜色的小文章。另外，如果你购买20L智享导航版或20T智享领航版，也应该选择珍珠色。您可以加购买幻影套装，其中包括白色、天红色和曜石黑油漆颜色。该包不支持单选。请联系您的经销商了解具体的选项定价。

与极端、运动的外观不同，内饰是回归家居的风格，尤其浅浅的内饰设计非常适合年轻家庭用户，喜欢运动风格的可以打造深色内饰。此外，车辆的多层人体工学座椅仍然是确保车辆整体舒适性的最强元素，三层缓冲材料为乘客下背部两侧提供增强的支撑。

2021款天籁升级了车载互联网，搭载日产最新的智能网联系统，可支持远程控制、在线导航等。另外，语音功能识别率相当不错，支持导航、歌曲播放、空调控制等功能，其中行车记录仪录音的语音控制引导以及导航和音乐功能无需唤醒即可使用。要使用其他语音控制功能，您必须首先读取唤醒词。在执行语音控制操作之前先唤醒。值得注意的是，除最低配时尚版外，其他车型均配备智能互联系统，Pilot版支持语音控制/遥控座椅加热，顶配车型还额外支持打开方向盘。加热。

2021款天籁领航版搭载ProPILOT超级智能驾驶功能，L2级自动驾驶功能，并包含ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP堵车辅助系统三大主要功能系统。只要你有，就可以通过按下方向盘右侧的ProPILOT超级智能驾驶按钮来激活系统，然后设置所需的巡航速度和距离来适应自适应巡航。实际体验中，该系统可支持0~144km/h的最高时速范围，自动跟停功能在刹车后3秒内自动跟随前车，3秒后应自行重启。您可以踩下油门踏板，始终保持车道处于车道中央，无需频繁调整方向盘。Pilot版本还配备了i-SAFETY主动安全系统。

全文摘要天籁的转型是成功的。激进的运动外观搭配强大的VC-TURBO20T发动机可以满足当今大多数年轻人的胃口。温馨的内饰和20L车型将创造更广泛的客户群。这款2021款车型并没有太多的调整，但所有的改变都已经落实，我们相信如果智能驾驶配置能够纳入更多车型中，表现会更好。

型号参数配置对比

标配选装-无车型照片车型信息天籁202120T仅-102020-10发动机20TL420TL420LL4进气类型涡轮增压涡轮增压自然吸气最大马力PS243243156最大扭矩Nm371371197电机最大马力PS---电机总功率kW---电机总扭矩Nm---电池充电时间---快速充电容量---变速箱CVT无级变速箱模拟8速CVT无级变速箱模拟8速CVT无级变速器车身类型45门轿车4门5座轿车4门5座轿车长度-测量0-100km/h加速度s---测量100-0km/h制动m---实测油耗L/100km---实测纯电动续航里程km---实测快充时间（小时）---实测慢充时间（小时）---实测功率每百公里耗电量kWh/100km---实测车速0km/h怠速环境噪声dB---实测速度60km/h时环境噪声dB---实测速度时环境噪声dB90公里/小速---120公里/小时实测速度环境噪声分贝---工信部综合油耗L/100公里676659电池保修期---工信部纯电动续驶里程公里---充电时间---车辆质保3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里第一车主质保政策---驾驶辅助等级---车身类型轿车轿车轿车长度mm490149014901宽度mm185018501850高度mm144714471447轴距mm282528252825前轴距mm159516051605后轴距mm159516051605最小离地间隙mm133公差130公差133公差车辆重量kg160115831511车门数量444座位数555油箱容量L613613613货舱容量L586586586货舱最大容量L---货舱内部，2021款天籁的优点是操控稳定，够用动力强劲，油耗低，乘坐品质好。

缺点是风噪控制一般，有点烦人，尤其是高速行驶时。

另外，后排地板突出很高，坐在中间的人可能会有点不舒服。

此外，大多数现有车主反映，他们的新车内部气味很重，而且油漆很薄。另外，内饰设计风格有点过于简单，缺乏时代科技感。

2021款天籁2.0L舒适版开起来舒服吗？易于驾驶

这款车顺应设计潮流，外观比较符合当下年轻的设计理念，主打运动、时尚的风格，但整体结构还是有些凸起，缺乏干练、圆润、锐利的感觉。廓形尤为突出，这样的廓形与粗壮的腰线相结合，营造出一种刚强而不刚强的男人形象。内饰依然保持了日产简约的风格，严格来说看起来有些粗糙，但由于缺乏细节层次感，并不豪华，所以与外观有很大不同。重点是，虽然每种蔬菜和萝卜的口味不同，但总体来说还是比较不错的。

【力量】

日产天籁20LXL舒适版搭载20L自吸发动机，最大马力156匹，最大扭矩197牛米，匹配CVT无级变速箱。直线加速测试中，整个加速过程比较平缓，发动机启动转速最高只有2000转，没有出现轮胎打滑的情况，也没有很轻微的抬升情况，车子能够保持不错的水平行驶时的状态。开始。

0到30公里/小时加速时，仍有一定推力，但随着功率下降，功率上升，波动比较均匀，体现了自吸发动机+CVT变速箱的平顺性。当速度超过80公里/小，又出现明显的衰减，整体图像由减小到增大波动。最终实测百公里加速时间为1118秒。表现可以用平均来形容。实测百公里油耗为79L，令人惊讶，比凯美瑞的20L低了04L左右。