英国是否对“激进”的燃油汽车销售禁令感到遗憾？

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“我们无法通过让英国破产来拯救地。”

英国内政大臣布雷弗曼最近表示，英国需要采取务实的方法来实现净零排放。

路透社报道截图

英国首相里希苏纳克宣布，将汽油和柴油汽车的销售禁令从2030年推迟到2035年，并大幅削弱到2035年逐步淘汰燃气锅炉安装的计划。但他表示，英国到2050年实现净零排放的总体目标不会改变。主要原因是搬迁目标将导致老百姓难以承担生活费用。

这一表态被评价为对现有绿色政策的倒退，引起了社会的关注。对此，不少积极谋划向新能源转型的跨国汽车企业纷纷表示反对，而英国政府的政策大变预计将直接影响企业利润。

不过，推迟燃油车禁售的决定得到了丰田的批准，这一政策调整对于向电动汽车转型进展相对缓慢的丰田来说是实实在在的举动。

一些汽车分析师表示，英国可能会失去在新能源和绿色交通领域的领先地位，对充电基础设施运营商的业务产生负面影响。政府政策的反复无常可能会阻碍消费者购买电动汽车的决定。

大多数传统汽车制造商都投了“反对”。

包括福特和宝马在内的传统汽车制造商一直在英国大力投资，以期在2030年的最后期限内不再销售新的燃油汽车。“古怪”的政策可能会对公司的业务决策产生重大影响。

福特英国公司董事长丽莎布兰金(LisaBrankin)表示“我们的公司需要英国政府提供三样东西雄心、承诺和一致性。放宽2030年的禁令将破坏这三样东西。”

福特此前宣布了高达500亿美元的全电气化承诺，其中529亿美元将投资于英国市场，用于推广和销售电动汽车。

起亚汽车英国代表还表示，整个汽车行业对政策的频繁变化感到沮丧，这可能会让消费者对他们的汽车购买选择感到困惑。他们计划未来几年在英国市场推出九款纯电动车型，但政府政策的不确定性可能会影响消费者的购车决定。

今年7月，拥有捷豹路虎的印度企业集团塔塔宣布将在英格兰西部建设一家电池工厂。

9月初，宝马宣布将投资75亿美元在英国生产电动微型汽车。该公司计划到2030年将其牛津组装厂转变为纯电动汽车工厂。

大众汽车表示“迫切需要一个明确、可信的监管框架来建立市场确定性和消费者信心。”“需要具有约束力的基础设施推广目标和激励措施，以确保前进的道路。”

欧洲汽车制造商Stellantis认为，英国政府未能澄清重要的立法，特别是影响整个社会的环境题。

大多数持消极态度的公司正在着手进行电气化转型。福特在一份声明中强调，该公司将在全电气化领域投资500亿美元，其中包括在英国的43亿英镑，以满足政府原定的2030年最后期限。

值得注意的是，丰田已表示支持英国政府的新规定。丰田表示，推迟禁令将有助于市场和消费者适应这一变化，从业者也会意识到，任何减少碳排放的技术都可以在转型中发挥重要作用。

丰田的态度可能与其氢能源计划有关。丰田投入了数十年的努力来实现其氢能源目标，但高昂的成本使其无法开拓市场。与此同时，其他瞄准纯电动汽车的汽车厂商也逐渐获得消费者的认可。

英国政策放缓可能会为丰田赢得更多时间，该公司在新能源应用方面落后于其他公司。

政策为何“不稳定”？

2020年11月，国家政府提议实现2030年的销售禁令，这是时任首相鲍里斯约翰逊“绿色革命”计划的一个关键特征。但这个目标现在被推翻了。

英国决定推迟五年禁止销售燃油汽车的计划与多种因素有关。

此前，英国在脱欧时就与欧盟签署了贸易协定，但从2024年起，英国出口到欧盟的电动汽车必须有60%的电池和45%的零部件来自欧盟或英国。将征收10%的关税。然而，英国和欧盟目前的制造能力很难满足动力电池的原产地要求。

今年早些时候获得英国政府1亿英镑补贴的国内电池初创公司Britishvol破产了。该公司在英格兰北部投资38亿英镑的超级工厂计划也被取消。目前，远景AESC国内唯一的电池产能仍位于英国，其主要客户为日产。

英国和欧盟（EU）已开始就推迟执行原产地协议进行谈判。英国贸易长官凯米巴德诺克(KemiBadnock)希望欧盟在2027年开始实施动力电池原产地协议，让英国有足够的时间重建电动汽车产业链，此举受到了压力。

从市场角度来看，英国新能源市场目前由美国、德国、韩国车企主导，纯新能源汽车市场以特斯拉为主导，原德国车企BBA在插电式车领域领先混合部门.车辆。优点。由于英国本土汽车制造商缺乏竞争力，只有本土品牌路虎在PHEV赛道上排名第5。

英国个人消费者购买电动汽车也面临一系列挑战。由于企业在购买电动汽车时享有比个人消费者更大的税收优惠，因此个人消费者购买电动汽车的积极性较低。此外，由于汽油价格下降和电价持续上涨，电动汽车在使用成本方面并不具有明显优势。

英国汽车制造商协会敦促政府采取积极措施刺激电动汽车销售。SMMT首席执行官迈克霍斯(MikeHawes)表示，税收优惠是鼓励个人消费者购买电动汽车的最简单方法之一。他建议政府通过降低电动汽车增值税和公共充电税来降低消费者的电动汽车成本。

此外，在减排目标方面，英国政府认为其在全排放量中所占的比例不到1，而其他欧洲主要国家法国和德国也决定在2035年之前禁止销售燃油汽车。在这种情况下，英国没有必要表现得过于激进。这是因为你必须在过于积极的事情背后投入大量资金。

与此同时，在2024年英国大选前获得选民支持已成为当务之急。节能减排需要大量投资，而目前英国等西方国家的通胀率较高，因此适度放慢碳减排进程、抑制通胀可能会赢得一些选民的青睐。除了推迟燃油车销售禁令外，英国还决定2035年以后二手燃油车可以在英国销售，不受相关。这将使英国普通消费者手中的燃油汽车能够以更高的速度保值。

作者刘珊珊

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