丰田底盘螺丝有生锈的传统！卡罗拉也不例外！

对于网友们都想知道的丰田底盘螺丝有生锈的传统！卡罗拉也不例外！和丰田轮胎螺丝在哪放的的话题，本文有详细的介绍，希望能帮助到大家。

很多朋友都想知道卡罗拉和雷凌的区别，理论上应该是没有区别的，尤其是在底盘结构和用料方面。具体情况如何？我认为一起研究一下是个好主意。

机壳

侧护板缺失，螺丝生锈。

我们之前拆解的雷凌双引擎车的底盘非常平坦，两侧的挡泥板也很低。不过12T卡罗拉两侧没有低挡泥板，所以平整度要差很多。无论雷凌还是卡罗拉，只有双擎版本配备了侧护板，保护油管和高压管道。

但题是汽油车型的油路是否需要保护。我可以不管它吗？显然我无法解释它。那些想要购买汽油版的人可以在线购买一套卡罗拉或雷凌底盘护罩。安装孔全部相同，提供更好的底盘保护，减少安全隐患。

除了下翼子板有题外，其余部分与雷凌基本相同，整个底盘进行了喷涂，整个排气管进行了保温。

但我们还是发现了一个老题前悬架平衡杆螺丝生锈了。我们在拆解“凯美瑞”时已经提到过这个题，但没想到丰田螺丝生锈是这么普遍的现象。螺丝生锈与螺丝断裂之间还有很长的路要走，但客观上，生锈带来的维修困难仍然存在，所以建议每个人自行做好防锈工作。

前悬架

薄型全画幅副车架

这款卡罗拉的前副车架采用全框架结构，但您会注意到这个“框架”是由螺钉形成的，而不是焊接或一体成型的。这种结构的强度和刚度有所降低。

当然，我们也看到在全车架副车架的中心添加了加强杆以增加刚性。

卡罗拉的前悬架结构其实没什么好说的，不过是非常传统的麦弗逊前悬架，下摇臂和LaLink一样都是双冲压钢板。

后悬挂

典型扭力梁

卡罗拉的后悬架是低价位车中常见的扭力梁结构，但卡罗拉的扭力梁是热成型钢管结构而不是单层钢板。

总结

安全有高低之分吗？

卡罗拉的底盘无论是构造还是用料都非常朴素，没有什么亮点，是一款非常标准的经济型轿车。如果我对这辆车的底盘有什么抱怨的话，那就是底盘护罩的不同处理方式。一般来说，同一辆车往往会有不同的配置，但卡罗拉在车身安全方面的处理却有所不同。我真的无话可说！

那么，该车的内饰材质和甲醛含量分别是多少呢？请您今后继续关注车辆拆解内容。

一汽丰田卡罗拉底盘评级

有关如何拧紧螺丝以固定丰田卡罗拉备胎的教程？首次拧下备胎时，取出轮胎扳手，用专用轮胎扳手将螺钉固定，然后逆时针转动，松开螺钉。

支撑需要拆轮胎的区域，拆下千斤顶，在车辆底盘上找到加强筋的支撑点，用千斤顶支撑车辆。

丰田威驰轮毂螺丝车型一般分为两类

1M1215，即螺纹直径为12毫米，螺距为每毫米15毫米。这种类型的螺钉适用于大多数Vios车型车轮。

2M12125，即螺纹直径为12毫米，每毫米螺距为125毫米。这种类型的螺丝适用于一些特定款式的Vios车型车轮。

其实，在购买时，建议根据自己车型的具体情况，查看自己需要哪种螺丝型号，以确保螺丝与轮毂紧密配合，保证行驶时的安全。