自动驾驶避暑，日产轩逸车主驾驶Janganida感受如何？

本篇讲解关于自动驾驶避暑，日产轩逸车主驾驶Janganida感受如何？，和一些跟车距离远的轿车相关题，希望帮帮助到大家。

8月以来，随着全国晴热天气持续，重庆“火炉”甚至开启“烧烤模式”，“凉宿”出行方式日渐流行。

作为一个喜欢露营、自驾游的现代人，我需要准备一个可以边走边玩的暑假。路线是从重庆主城出发，先去道背梁体验“通天路”，然后到南天湖露营避暑。

用车省是理所当然的事，所以我毫不犹豫地选择了日产轩逸作为我的日常通勤用车。

另一边，我的旅伴开着他新买的Janganida载着我。我对轩逸很满意，因为她总是夸自己的新车有多好，但这次我用轩逸换车，体验很好。

但故事的转折总是来得那么突然，那段简单的经历却让我萌生了换车的念头。

从城市到高速公路，带走烦恼和烦恼。

为了节省时间，我收到车后就立刻出发了，但没来得及一些关于艾达操作的题。最不方便的是，Ida几乎没有实体按钮。汽车。

不过，作为一个多年的老司机，我已经摸清了它的操作逻辑，而亿达的车内操作几乎都可以在我面前的132英寸高清触摸中控屏上完成，这多了更好的。我喜欢它比我的Sylphy上的8英寸屏幕高得多。

最重要的是，逸达的语音控制非常好，我在整个旅途中几乎没有碰过中控屏。导航、天窗、空调、多媒体、电话等功能都可以一句话用完，我们还研究了免叫醒、多轮通话、声源定位等隐藏功能。

当然我的轩逸也有语音控制，不过可能没有自己用那么实用。

在摸索了解了艾达内部几乎每一个功能后，我正式开上高速公路，再次被艾达的高配置所震惊。

其中最贵的一款车型，售价超过10万元，居然配备了L2级驾驶辅助系统，一上高速就开启IACC集成自适应巡航，自动跟车、自动加减速。除了减速和过弯、车道保持和居中以及眼睛有点酸痛之外，整个高速公路的行驶非常舒适。

而且当我打开驾驶辅助功能的时候，简直是太放松了，以至于我发现自己多次分心、打哈欠，不过这款车的DMS驾驶员监控系统还可以通过多种提神方式，及时防止疲劳。我把这个留给了我的Sylphy，所以我可能不得不依赖我副驾驶的大嘴。

还有IMS乘客监控系统，目前还没有，以后有孩子的时候就非常有用了。这些都是我在轩逸上用过的，比如应对复杂路况等等，但对于没有体验过的人来说，我过去学到的最新车型完全不如艾达。

显然，我的朋友也认识到选择艾达是多么正确。因为即使我们下了高速公路见面，她也没有停止抱怨。我也感到很无助。最后买车的时候还是听了家人的。推荐合资，谁知道艾达这么好。

爬坡，性能及控制出色

简短的交谈后，我们立即出发，决定尽快到达那里并搭起帐篷。办完入住开始爬山，艾达再次让我惊讶。

由于托北梁海拔较高，山路蜿蜒，我们首先就想这两辆车的动力能不能跟得上。我以前也开过轩逸，在类似的地方，16L自吸发动机只能产生122马力，所以表现不是很好，但如果你有意愿，只要踩一下就能获得相对不错的成绩在加速器上。速度。

如果说有什么不同的话，那就是亿达在这次攀登过程中的冷静给我留下了深刻的印象。动力来得如此之快，以至于我在第一段路时不得不习惯它的“狂暴”，但当我弄清楚这辆车的“性格”后，整个爬坡就顺利了，我在空旷的地方超越了它。这也很容易。

然后，在弄清楚了它的性能之后，我开始思考这辆车的操控性。因为当我看到这辆车的时候，我注意到它的长宽比和轮宽比非常好，轴距很大，而且很长。尾部，短前悬、低车身高度、大轮毂和低车身姿态绝对有一定的运动基因。

连续经历了几个急转弯和拐角后，我基本可以确认艾达的转向精度和侧倾抑制能力都比我的轩逸好，尽管整体水平没有超过十万级别。必须在同类公司中排名第一。

这是我的主观感受，所以我在山里休息的时候，找到了一个朋友，向他询了艾达的黄历，他真是知识渊博。

首先，艾达的长宽比只有0.78，所以感觉很隐秘也是有道理的。那么，在输出方面，逸达采用蓝鲸新一代NE15T高压直喷发动机，配备双出口一体式排气歧管、电磁控制+电控涡轮增压器、高几何压缩比、深度米勒循环燃烧等先进技术。

由此，该发动机实现了强劲输出与燃油经济性的兼具，最大马力170匹，最大扭矩260牛米，WLTC综合工况油耗仅为599升/100公里。

此外，匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，综合传动效率高达96，支持智能预降档，加速更快。多亏了两个人的配合，我才能够在攀爬时把Sylphy远远地抛在后面。

综合优势较强的露营地静态分析

我们在道北梁下车，开始返回南天湖营地，经过反复的高速爬山，终于到达了营地。几个朋友正在一起搭帐篷，准备晚餐，两位车主也在。我们又开始一起讨论这个题。

首先我们很自然地比较了燃油效率，最后我们都变得相当有信心。两款车在城市、山路、高速公路的综合油耗都是65L/100km，据说轩逸的燃油经济性不错，没想到艾达也这么差。

然后相比其他人，我对轩逸座椅还是比较有信心的，询了他们的使用体验，至少在这一点上我们达成了共识，最终日产一度以“沙发厂”而闻名。艾达的座位确实无可挑剔。它可能不像“沙发”那么柔软，但它在弹性、舒适度、包裹性方面有很好的平衡，所以使用起来感觉很好。

完全停稳之后，我终于能够体验一下艾达的副驾驶座和后座，整体感觉肯定比轩逸好一些。

首先是空间表现。我的2022款轩逸的轴距是2700mm。朋友说艾达的轴距是2765mm，所以我可以明显感觉到后座腿部空间大很多。

而且明显还有更大的逸达全景天窗，可以更好的利用后排头部空间，整体外观会更加通透，不那么阴暗。

还有一点，朋友刚买了这辆车，车内几乎没有任何气味，这说明艾达在选材和组装时非常注重健康。对细节的关注确实很突出。

在比较大家喜欢的车型时，外观上并没有特别的差异，最终每个人都有自己的审美。年。这是您不会出错的经典。这就够了。

朋友还跟我分享了他认为亿达最吸引他的地方，包括未来感十足的源代码数字前格栅、数字光标LED灯组、鲨鱼鳍式LED高位刹车灯、隐藏式车门。寸能量节奏轮、鸭尾设计等

我不是认输，但艾达的外观和内饰肯定会更符合当今年轻消费者的审美，毕竟像我这样的“老派”人不会有很多。

当一切都差不多完成的时候，我决定在忙碌了一天之后躺在车里玩手机，朋友又兴奋起来，带我去看了车外艾达的灯光秀，然后又去了那里。我体验过车内拍照、车内KTV、手势控制等有趣的事情，但没想到艾达也能做到这一点。

果然，这就是她提车那天寄来的同一份副本。“我过着美好的生活！”

最后

由于我比朋友先买了车，所以买车前朋友总是跟我说安利轩逸是多么轻松省心。但她总是“叛逆”，坚持去不同网站对比配置、花时间试驾，幸运的是，她的坚持让她选择了逸达这样性价比高的车型。

和我手上的轩逸相比，无论是智能、性能、舒适度、空间还是驾驶体验，它似乎都没有什么明显的优势，而且它最初的上市价格也贵了很多。再次被她这样对待，我心里已经很着急要换车了。而且最近逸达发布了新配置，限时售价只要779万元，你想要哪辆自行车？我觉得我们还是回家商量一下要不要换吧。

巡航控制跟随距离1234是什么意思？巡航控制是一种汽车驾驶员辅助功能，可帮助驾驶员在高速公路上保持恒定速度。跟车距离1234是指在巡航控制模式下，驾驶员可以设置与前车的跟车距离，这个距离的值可以不同，1234只是一个例子。

如果车距选择为1234，则说明驾驶员设定的距离比较短，根据情况，本车可能与前车距离较近。该设置适用于车流量相对较少且路况较好的情况，驾驶员必须保持警惕，在需要时及时采取行动。

请您根据实际情况和路况调整车距，安全驾驶。根据路况和交通流量的变化，可能需要调整车辆之间的距离，以保持安全距离和反应时间。为了您自己和他人的安全，请务必遵守交通规则和路标。

当在高速公路上以每小时80英里的速度驾驶小型汽车时，接下来的距离是多少？最短距离为50米。为了保证高速公路行驶安全，高速公路上设有限速标志和距离确认标志。当车速为80km/h时，车后安全距离必须大于指示的50m。