保时捷eye，保时捷鳄鱼皮手机

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特斯拉计划于2020年发布的Roadster，在目前电动汽车市场蓬勃发展的情况下，显示了其进军高端电动跑车市场的意图。然而，作为传统豪华车制造商，保时捷绝不会坐以待毙，凭借新颖的环保理念、的设计技术以及积累的制造能力，推出MissionE，阻止特斯拉对豪华车的侵蚀。预计将于2020年上市。2019年比Roadster提前了一年。

MissionE的推出引起业界轰动，好评不绝。但保时捷内部并不满足于此，在MissionE的基础上继续升级，推出了定位更高的MissionECrossTurismo，以继续巩固其未来在豪华车市场的统治地位。MissionECrossTurimo为何如此出色？

基于MissionE及其他内容

据保时捷内部消息，保时捷计划将PanameraSportTurismo与MissionE紧密结合，推出一款位于MissionE之上的全新纯电动生活方式——CUV，并将其命名为MissionECrossTurismo。看概念车，可以看到比MissionE更宽的通风口和进气格栅，以及高光黑色包围，体现了MissionE更加流行和动感的含义。第一个原型机已经开始道路测试。参数方面，其长度为495m，续航里程为500km，在2018年日内瓦车展上公布。

“智能座舱”始于2019年MissionE

隐藏在车内驾驶舱内的是保时捷未来的前奏，全新的信息系统概念“智能驾驶舱”在草图中得到了体现。据保时捷透露，这一概念将成熟到量产阶段，并用于常规MissionE。2019年量产。版本中首次出现。之后，保时捷可以将该系统应用到Panamera、Cayenne等其他车型上。

这个系统有什么特别之处？首先，中央隧道采用了双屏显示设计。左侧屏幕显示导航信息、音乐播放等功能，但乘客座椅可以通过单独的触摸屏控制系统内容。无框全液晶数字显示屏还具有像iPad一样自由编辑和显示的功能。在这款车上，保时捷为客户提供了一个无按钮的100英寸触摸屏中央通道，带有倾斜的仪表板连接，中央通道还配备了一个大屏幕来控制功能。据悉，该系统的功能实现尚未达到理想的开发状态。一旦保时捷能够保证这一点，该系统将把研发重点放在眼追踪“EyeTracking”上。在最终的量产版本中，云连接、车辆性能、驾驶性能、能源消耗等信息的现实和转换都可以通过方向盘和眼动追踪来控制。通过眼动追踪，驾驶员视线方向可见的信息内容会自动投射到前方，该技术在2019款MissionE中不支持，但将安装在未来的车型中。

MissionE将采用4座布局。座椅中央设有无线手机充电功能。此外，触摸屏系统还有一个细节值得强调车门扶手上安装的小显示屏可以控制玻璃升降和座椅舒适度调节。

看上去很硬朗，马力十足。

MissionECrossTurismo和普通MissionE是两种不同的汽车。MissionECrossTurismo的外观延续了MissionE。前部采用矩阵式大灯和X形远光灯设计。不过，新车通过配备黑色塑料轮盖，显得更加越野，离地距离也有所增加，加上安装了20英寸蓝色轮毂后，CrossTurismo显得威风凛凛。得益于MissionECrossTurismo的800伏充电机制，充电过程中铭牌上的“E”不断闪烁。这种机制只需15分钟即可完成大多数锂电池的充电。该车辆还适用于欧洲快速充电网络系统。

保时捷保证系统马力输出为600PS，并配备带扭矩矢量控制的全时四轮驱动系统。MissionECrossTurismo从100公里/小时加速仅需35秒，到200公里/小时仅需不到12秒。此外，得益于保时捷更舒适的四轮控制空气底盘和“PDCC”摇摆稳定系统，冲刺对于CrossTurismo来说不是题。

摘要根据预测，MissionECrossTurismo将于2021年与大家见面，也就是MissionE推出两年后。这款车不仅是保时捷为了阻击特斯拉而推出的产品，更是体现了保时捷对于未来电动汽车以及环境改善的理解和理念的产品。可以说，MissionECrossTurismo是保时捷打造的又一力作。保时捷能否凭借其独特的汽车制造传统一下子击败特斯拉，将是未来最受关注的话题！

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