涉水行驶后是否应该更换机油？

关于涉水行驶后是否应该更换机油？和大众变速箱涉水表现这样的话题，一直都有人想知道的，下面就让小编带你了解一下。

涉水发动机

燃油车的发动机是“活塞往复循环内燃机”，该机的运转燃烧燃料产生热能，这种热能带动活塞在气缸内上下运动做功，压缩空气。油气混合物要想达到理想的燃烧效率，内燃机必须将气缸内的空气“冲”过活塞，将其压缩，使汽油在高温下汽化，然后进行燃烧。为了达到理想的蒸发程度，活塞的位置必须非常靠近顶部。

上止点到活塞顶点的垂直距离很小，这个空间就是所谓的“燃烧室”，所以做功很小。底线汽车在水中行驶时，水通过进气管流入发动机，如果水量不超过燃烧室的容积，水就会蒸发并排出，所以这种情况不造成损坏。可能会对身体造成伤害或导致机油变质。但如果超过小体积，曲轴的大扭矩会导致活塞直接撞击难以压缩的水，造成严重损坏。

此时，水就像“固体”一样坚硬。因此，与活塞连接的连杆在冲击时容易变形，少量的水通过活塞环被挤出到活塞下方的位置，而该位置充满有机油。当水和油混合时，油不可避免地会乳化，因此必须检查发动机并更换油。

涉水变速箱

汽车的变速箱通常位于发动机下方，变速箱内有通风口。由于齿轮组在高速运转时会产生高温，温度标准可达80/100，在高温环境下，机油蒸发成气态并发生变形，产生压力。生长箱内。齿轮箱设计有通风孔，防止内部高压损坏壳体的密封性和强度。

虽然普通的通风口都配有“防水防尘帽”，但如果用力推动，水可能会从盒子内部逸出。变速箱油遇水也会乳化，但变化通常发生在1至2周内，在此期间变速箱磨损加剧，后期可能会出现异响、动力损失等题。因此，在水中大量游泳后，应该检查变速箱，或者至少仔细查看其运行状况是否发生变化。

涉水制动分泵

汽车制动系统的结构包括制动主缸、制动分泵、制动片、制动盘或制动鼓等。制动原理是利用踏板向主缸施加压力，制动油通过油管输送到四个气缸。增压油压压缩活塞并推动刹车片与刹车盘接触。通过摩擦力减慢速度。该系统的核心是“强制石油”。这种油的含水量不宜太高。否则，制动过程中出现的高温会导致水沸腾并在管道中形成空气阻力，从而导致非线性。刹车及刹车失灵，行驶距离增加，甚至刹车失灵。

制动分泵与地面的距离最低，因此制动分泵两端都有防水防尘靴，但目前还不清楚防水效果会有多高。然后，如果将其长时间放在水中，水会进入管道，制动液的质量会明显恶化。要检查是否进水，只需通过一个测试，在安全的道路上测试紧急制动的有效性，通过多次测试测试刹车是否提前，制动力是否减弱。制动液可以粗略估计。

总结水中行驶车辆损坏的概率相当大，必须检查关键部位的题，如果没有题，必须及时清洗底盘和车身，因为酸性雨水会加速车辆生锈。车身和轮胎油漆的老化。

烯诺克简介

阿联酋国家石油公司是迪拜政府的全资集团公司，致力于服务阿联酋的能源、润滑油、石油、勘探、化工、运输、零售和燃料供应行业。作为航空燃油、润滑油和化工行业的领导者，拥有30多家海外子公司，并与雪佛龙加德士合作供应润滑油和燃油。我们也是阿联酋航空的合作伙伴。Enoc由阿联酋国家石油公司研发生产，是一种节能、环保、高性价比的润滑油产品，通过其分销网络销往全70多个国家。产品通过API、ACEA、OEM等最新标准认证，并获得宝马、保时捷、奔驰、路虎、捷豹、沃尔沃、大众、日产、宇通等汽车制造商的认可和认证。

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大众干式双离合洗车怕水。注意不要让水进入变速箱，如果使用大众的干式双离合器，除了高温之外，变速箱还有进水的风险，干式双离合器进水的概率很低。获取水的方法是通过水道，包括野外的河流道口或雨天洪水泛滥的城市。

毕竟大众汽车的底盘很短，所以最好不要下水，如果一定要下水，也不要让轮胎浸到一半。

大众干式双离合变速箱不怕起水泡吗？大众干式双离合变速箱是一款高效、智能的变速箱，由于其不使用液压传动液的干式设计，因此不受水泡的影响。干式双离合变速箱在设计时考虑了防水措施，采用防水密封结构，有效防止水分进入变速箱。不过，干式双离合变速箱虽然不怕水泡，但在水中行驶时还是需要小心，尽量避免长期浸入水中或深涉水，以免对车辆造成不良影响。