另一个奇怪的知识被添加到汽车后视镜是如何制造的题上。

关于一些另一个奇怪的知识被添加到汽车后视镜是如何制造的题上。和奔驰e拆装后视镜外壳的话题，很多人都是想知道的，接下来小编为大家讲解一下吧！

本茨发明汽车后，汽车原本是没有后视镜的。后来，1906年，英国女赛车手多萝西提出了女车手的想法。女性想到，在繁忙的道路上行驶时，如果在汽车前部安装一面后视镜，就能更好地观察周围的交通情况。

这个想法并没有被当时的汽车公司忽视，直到五年后，其他赛车手才真正在他们的汽车上安装后视镜作为简单的后端装置。现在赛车手们争相模仿，后视镜在赛车场上开始流行。

又过了十年，即1921年，一位名叫埃尔默伯杰(ElmerBerger)的发明家了后视镜专利。然而，还有另一种说法认为，Yankee早在1914年就了该专利。不管怎样，这大概就是汽车后视镜的由来。

起初，车外后视镜是安装在车身外壳上的，但安装在车身上后，一点也不美观，可视性也不是很好，甚至三块镜子也很占空间，所以逐渐被使用随着它的演变和发展，安装在A柱附近，移到了车门处。这让它们看起来好多了，现代后视镜集成了很多电子功能，需要布线等，并且与车门结合时，更容易模块化生产。

说到集成后视镜功能，加热功能越来越受欢迎。其实原理很简单。通过在镜片后面添加导热膜，使后视镜在工作时的温度保持在35至60度左右。这有助于去除镜片上的水蒸气和雪粒，并快速蒸发，即使在雨、雾或下雪的天气下也能保持可见度。但别指望会下很多雨。

此后最新的发展可能是电子后视镜，它已经在Ressa量产车上使用。与传统后视镜相比，它具有视野更广、更安全、视野不受镜片角度和曲率等诸多优点。而且传统后视镜虽然体积小，但风阻其实相当大，占整车风阻的2-3，电子后视镜可以做得更小，风阻自然就能优化。

电子后视镜也是未来的趋势，随着自动驾驶水平越来越高，电子后视镜可以与智能驾驶系统结合，提供传统后视镜根本不具备的相应行车安全数据。当然，也有缺点尖端技术价格昂贵。有些人甚至偷走了奔驰、宝马的传统后视镜，以及高科技产品。

我国目前还不支持配备电子后视镜的汽车上路行驶。这是因为根据规定，汽车必须配备后视镜，而后视镜是指传统的后视镜，而电子后视镜和没有后视镜是一样的。不过据说相关规定已经修改，很快就可以在路上看到配备电子后视镜的汽车了。

如何拆卸奔驰e260的车内后视镜？首先拆下车顶控制模块，用螺丝刀将内后视镜从后视镜支架上拧下，用开口扳手将后视镜底座上的内后视镜向右转动，然后拆下内后视镜。从后视镜支架上拆下顶部。

要拆卸和安装梅赛德斯-奔驰S350的后视镜灯罩，必须先拆下灯罩内的灯泡，然后使用扁平工具将灯罩的卡扣轻轻推离后视镜。完全分开了。

安装时，将灯壳卡扣对准后视镜内的凹槽，轻按直至卡扣完全锁紧。最后，将灯泡重新安装到灯壳中。拆卸和安装时请勿用力过大，以免损坏部件。