八十年代进口油田卡车价格，八十年代进口罗马尼亚的卡车

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说起上世纪最后十年的中国军用卡车，最初济南汽车制造厂、陕汽、川汽等汽车厂家的产品占据主导地位。基于斯太尔91卡车技术的陕汽SX2190直到1996年才上市，解放CA1121J军用卡车在90年代中期才引入军队，依维柯等车型都是在2000年左右成立的。

技术是一个积累的过程。20世纪70年代末和80年代初，中国曾考虑引进德国联邦国防军NG80卡车的全部5个级别和17个基本型号。不幸的是，梅赛德斯-奔驰仅要求10亿美元的技术转让费用，这还不包括相关建设支出的25亿元人民币。无奈之下我们只好使用反向映射。

同期，美军M977重载/高机动战术车辆系列的基本型号于1981年设计，1982年开始服役。到1991年“海湾战争”时，已经有大量的汽车拥有者。

不过，说当时中国没有技术过硬的军用卡车也不公平，不仅有——存在，而且还是和德国国防军同系列的产品！不过，这款车型当时并不是我军所有，而是中石油旗下的一款德国制造的MANLX90越野卡车！

1986年，德国MAN卡车公司根据德国陆军新的采购标准，开发了两款新型战术运输卡车LX90/SX90。不过，它已经属于KATA1战术运输卡车了。曼恩根据西德军队在1960年代初期提出的要求，设计并推出了第一代KAT1，即N4500/4600，并率先提供了模块化设计。

因此，对于LX90和SX90车型来说，主要部件与当时的F90系列车型非常通用，有效载荷为6、8和12吨，功率范围为190至500马力。该车型系列的特点是发动机拆装方便，根据车型可匹配6至16速手动变速箱，底盘全部采用抛物线钢板悬架。驾驶室前面罩强度显着提高，通过使用更宽的越野轮胎提高通过能力。

MANLX90设计之初的主要考虑因素是车辆的高机动性以及其重量明显轻于KAT系列的其他车型。因此，LX90可以使用C-130“大力士”运输机进行空运，越野性能也非常出色。

中石油采购的这批LX90卡车系列型号为10192。整车长76米，宽255米，高近3米，重约7吨。采用MAND0836直列6缸发动机，缸径108毫米，冲程125毫米。排量为68升，最大输出马力为232马力。发动机搭配ZF6速手动变速箱。您还可以根据马力和操作条件选择9速、12速和16速变速箱。

该车采用4X4前轮驱动，并具有锁止轴间差速器，在沙漠行驶时具有出色的通过性。空载时，最大爬坡角度为50-60度，车辆还可爬越06m垂直墙或06m沟渠，最大涉水深度为12m。

德国MANKATA1系列与普通卡车最大的区别在于，车头没有进气格栅，而是像之前介绍的前苏联MAZ系列卡车一样，将进气格栅放置在侧面。车辆。车内车外还有品牌配件。例如LX90的两个座椅就是由著名品牌Islinghausen提供的。

1993年，KATA11第三代战术卡车发布。它包括有效负载3至10吨的轻型LX2000和有效负载12至27吨、最大设计总重50吨的较大型SX2000，并与主流F2000系列具有通用部件。当时的欧洲模特。从中石油采购的LX90批次主要用于新疆等西北地区的石油勘探，随着我国国力和经济的不断增长，正逐渐退出历史舞台。

回顾过去，德国曼近几十年来在中国商用车发展中发挥了举足轻重的作用。唯一让人烦恼的是，LX90、LX2000等上一代车型正值风华正茂，却很少有人见过它们惊艳的颜值！

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