HellcatV8搭载普锐斯！11个最疯狂的发动机端口

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提高车辆动力的方法有很多，包括改善排放、刷ECU、更换涡轮，这些都非常有效。但是，如果经过上述操作后仍然无法满足动力期望，您唯一的选择就是更换发动机。为了减少生产难度，大家通常都会选择同一品牌的发动机，可以安装在原来的位置。但对于等级更高或者要求更高的“玩家”来说唯一的出路就是更换战斗能力更强大的引擎！今天文章中介绍的11个“疯狂”的引擎移植示例将让您大开眼界！

作为全首款真正量产的混合动力汽车，普锐斯在人们心目中的形象不仅节能环保，而且“女人味十足”、动力不足。这对于喜爱V8发动机轰鸣的美国人来说显然是无法接受的。正因为如此，一家专门从事飙车的美国改装厂决定在普锐斯上“改变主意”，将其从“女人味车”变成真正的“男子气概车”！

既然是美国人经营的车辆，如果不采用V8发动机显然说不过去。面对美国市场令人眼花缭乱的V8发动机，团队最终决定用道奇Hellcat的V8发动机取代环保的普锐斯！此外，这台V8发动机上还安装了45L排量的机械增压器，最终让这台Prius拥有了1000马力的总功率！

对于普锐斯来说，V8发动机+增压器的组合太过分了，所以改装团队干脆对普锐斯底盘进行了改造，使其成为一辆暴力的手动后轮驱动汽车。毕竟，这辆普锐斯的加速能力比地狱猫还要残酷，从0米到400米仅需8秒左右！

得益于2JZ发动机，代号A80的丰田Supra实际上相当暴力，可以轻松改装以产生超过600匹马力。但对于堪称“绝密”的日本改装厂来说，直列六缸发动机显然不足以满足他们的需求。因此他们决定将V12发动机移植到这款Supra上。

也许是为了确保这款Supra仍然拥有纯正的丰田血统，TopSecret决定将丰田世纪的50LV12发动机安装到Supra上。同时，V12发动机上安装了两台HKS-GT3335涡轮增压器，最终为Supra产生930马力，并在意大利纳尔多测试赛道上创下了35,822公里/小时的最高时速。

劳斯莱斯幻影无疑是人类历史上最豪华、最平稳的汽车之一。675LV12发动机或许无法达到100英里/小时的超快速度，但其黄油般的动力却让劳斯莱斯幻影获得莫名其妙的平稳加速。因此，劳斯莱斯幻影舒适性的秘诀有一半要归功于其V12发动机。

遗憾的是那些报废发动机的幻影车主却不这么认为。在担心昂贵的维修费用后，劳斯莱斯最终决定在废弃的幻影上安装Supra的2JZ发动机，让劳斯莱斯随时随地都能玩得开心！

不得不承认，2JZ确实是日本神机，即使装在坦克般重的劳斯莱斯幻影上，其狂暴的力量也会让驾驶者肾上腺素激增。同时，由于采用了大涡轮+泄压阀的组合，这台幻影在松开油门踏板时会发出非常不协调的“吱吱”声。并且为了监控发动机的运行状况，车主还在幻影上安装了赛车设备，取代了原来毫无意义的功率计。结果，‘大佬的车’变成了彻头彻尾的‘坏人的车’……

与传统的美式皮卡不同，丰田塔科马从诞生之日起就是一款只注重实用性，并不考虑动力性能的廉价小型皮卡。为此，与普遍采用V8发动机的传统美式皮卡相比，第一代Tacoma仅配备了190马力的V6发动机。所以高速驾驶塔科马基本上是不可能的。

面对这种尴尬的局面，有人想出了引擎移植的想法。不过，如果在塔科马这样的小型皮卡车上安装V8发动机，工作量肯定不是一般大众能够承受的水平。因此，最好的选择就是安装一台体积小但动力充足的4缸发动机。这个时候，最好的案自然就出现了。因为只有S2000发动机才能同时满足四缸和高输出的要求。

将S2000发动机和变速箱安装到塔科马上也需要大量工作，包括切割防火墙、焊接新的发动机坑以及重置变速箱通道。但当这一切都完成后，这台带有避震器的Tacoma不仅看起来非常有档次，而且可以轻松地进行原车从来不敢做的野外烧胎和漂移。

E92M3是宝马M3史上发动机缸数最多、排量最大、车速最高的车型，堪称经典！然而宝马糟糕的耐用性和这台发动机的高速方向性意味着E92M3始终面临着爆缸的危险。于是，英国的一个组织着手对E92M3进行“心脏置换”手术。

E92M3的原厂发动机在高速时很容易发生爆缸，那为什么不更换为转速较低但马力较高的发动机呢？于是英国人发现了CorvetteZ06发动机，并将其安装在E92M3上。同时，得益于发动机排量达到了62L以及增压器，这台E92M3的马力也从原来的414马力提升到了650马力。凭借着发动机特有的“嘶嘶”声，这台宝马M3不仅更加耐用，而且还很有美国的感觉。

很少有人会抱怨911的动力输出，但由于911最多只有6缸，许多美国人痴迷于在他们的911上安装V8发动机，以换取更快的动力和更“酷”的声音。但并非所有美国人都喜欢V8911，因此一位美国人在他的保时捷911上安装了AcuraRSXTypeS的四缸K20A发动机。

看到这里，很多人会理所当然地认为从六缸转换到四缸是非常简单的。由于保时捷最初使用的是水平对置发动机，占用的垂直空间较小，本田的直列四缸发动机实际上比原来的六缸发动机长得多。然而，由于发动机宽度减小，车主有空间在K20A中安装巨大的涡轮机。车主并没有透露这辆改装过的911的具体马力，但从发动机的声音来看，这辆“本田化”的保时捷911绝对更有吸引力！

作为一代汽车，第一代大众甲壳虫以其实惠的价格和出色的空间成为了许多欧美人童年的一部分。如今，第一代甲壳虫早已老化，50马力以下的风冷水平对置发动机无法在公路上享受，因此更换性能更好的发动机已成为必然。

由于最初的甲壳虫使用的是四缸水平对置发动机，因此大多数人经常选择将甲壳虫更换为保时捷或斯巴鲁发动机，以赋予其第二次生命。然而，一位名叫马里奥马卡基斯（MarioMarkakis）的人并没有随波逐流，他决定将来自RX-7的13B转子发动机安装在甲壳虫的“屁股”上，将散热器安装在前行李箱中，以确保性能排放。它还修复了4轮盘式制动器和减震器的错误。

这款紧凑型汽车仅重800公斤，搭载马自达转子发动机，实际可产生250马力！而得益于这款“Rotor”甲壳虫的后轮驱动系统，它可以在加速时最大限度地提高后轮的抓地力。最终0-400m的加速时间在10秒左右，几乎相当于现在的保时捷992Turbo，着实让人惊叹！

如果说最经典的MPV车型，大众T1绝对榜上有名。不幸的是，41马力对于当今富有表现力的八座汽车来说是不够的，因此发动机更换又回到了议程上。

为了增加动力，这位大众T1车主走了最极端的路线——动力最大化！他将保时捷993Turbo的36L水平对置六缸发动机安装到大众T1的驾驶室中，以取代原来性能较弱的水平对置四缸发动机，使T1的功率高达570马力。此外，为了适应汽车的强大动力，车主还彻底重建了悬架和制动系统。最终，这款T1被打造为一块“大面包”，让车主能够在赛道上碾压20世纪90年代法拉利技术巅峰的F355！

由于其出色的设计，斯巴鲁BRZ的发动机舱实际上非常宽敞。所以，对于喜欢在车里装发动机的人来说，BRZ绝对是一款不可多得的好车，所以市面上有很多搭载V8发动机的BRZ。但论对车迷的吸引力，这款红线转速为11,600转的V8BRZ显然是第一名。

这款BRZ之所以能够达到与现在的F1发动机相媲美的速度，最大的原因是它采用了两台川崎ZX-12R12L直列4缸摩托车发动机，并且通过改装，可以将两台发动机改装成一台V8发动机具有更高的排量。因为它们是组合在一起的。只有24L。得益于摩托车发动机的高速设计导向，这款V8BRZ的红线速度高达11,600转，输出功率为356马力。

在V8发动机的情况下，356马力其实动力不够，但由于发动机转速超过10000转，这台BRZ不仅声音自然，而且还比以前轻了30公斤！有趣的是，这家新西兰公司现在推出了改装BRZ24LV8发动机的服务。让BRZ拥有媲美F1的声音只需50万元，而国内已经有这样的成品。

如果你经常看美剧或者电影，那么福特维多利亚皇冠你一定不会陌生。这是因为当时在美国，出租车和警车都采用了福特这款经典车型。不过，维多利亚皇冠排量为46L、8缸，但由于发动机技术陈旧，即使是最新版本，输出也只有250马力。

这时，维多利亚皇冠号的瑞典车主决定通过更换发动机来增加动力。我们必须承认，出生在寒冷地方的人是非常勇敢的。车主实际上在他的维多利亚皇冠车的驾驶室中安装了一台二战时期的老式27升坦克发动机。发动机舱足够大，可以容纳发动机，但发动机夸大的重量只能通过更换卡车的前轴来满足。

移植后，550匹马的动力足够，但排量高达27升，这辆维多利亚皇冠由于油耗过快只能跑几分钟。不过，车主坚信，通过ECU和车架的改造，这台大排量的维多利亚皇冠将能够产生超过2000马力的动力，最高时速超过320公里/小时！

作为全最著名、最畅销的敞篷跑车，马自达MX-5一直以其出色的操控乐趣而享誉全。但再多的驾驶乐趣也无法弥补MX-5固有的动力不足。很多人都会将他们的发动机移植到这款马自达上。

与自己安装典型的涡轮或V8发动机不同，爱达荷州的一家MX-5改装工厂实际上仅花费7000元就开展了发动机更换业务，而使用的发动机是斯巴鲁力狮，代号EJ251，是一款25L发动机。

选择这个引擎的目的其实很简单。首先，EJ251的165马力并没有明显高于原来的136马力，因此车辆不会因为动力过大而出现控制方向改变的题。其次，低重心的水平对置发动机也降低了MX-5本来就低的重心，提高了汽车的操控性能。因此，尽管斯巴鲁发动机不是很耐用，但这个更换计划只是补充了MX-5的动力并提高了操控性，可以看作是一个比较聪明的改装计划！

在改装的世界里，也许没有什么解决方案比移植发动机更“猪在虎前”了。在燃油汽车时代，更换此类驱动装置在韩国并不常见，但随着电动汽车时代的到来，出现了诸如将弘光MINIEV更换为1100马力电机的案例。特斯拉ModelSPlaid实现2秒加速1秒加速到100秒的能力应该不难吧？

保时捷的发动机是福特的吗？保时捷发动机是内部生产的。目前，大多数保时捷车型均采用水平对置六缸发动机，其余卡宴和Panamera则采用V6和V8发动机。

保时捷目前的水平对置六缸发动机主要有四种排量27、34、36和38。其实水平对置发动机也是V型发动机的一种，只不过气缸角度为180度。水平对置发动机是最符合运动动力学原理的汽车发动机组合，其制造成本和工艺难度相当高，因此目前全只有保时捷和斯巴鲁在使用。

保时捷是德国的，斯巴鲁是日本的，所以他们之间没有任何关系。

保时捷是德国大众集团旗下的汽车品牌，总部位于斯图加特，由费迪南德保时捷创立。保时捷是一个高性能汽车品牌，主要以制造跑车和参与赛车运动而闻名。它最初由保时捷控股公司拥有，现在通过大众汽车集团间接控制。

斯巴鲁前身为富士重工，是日本重工业制造商之一，产品范围涵盖航空航天、交通运输、汽车、工业设备等。2017年4月，更名为“斯巴鲁”，使用与汽车品牌相同的名称，以强调公司对汽车行业的重视。