保时捷911Targa4S试驾传承设计切葱还是真的复古？

今天主要是跟大家讲解一些关于保时捷911Targa4S试驾传承设计切葱还是真的复古？，和日本的保时捷911对应的一些题，希望能帮助到大家。

保时捷的敞篷车历史悠久，每一款车型都可以算得上是历史经典，从古老的356Roadster到泛美拉力赛的明星车型550Spyder，再到为保时捷改变潮流的Boxster，Targa车型介绍今天更令人印象深刻，很特别。这是一个好故事。

20世纪60年代，当美国禁止销售现有的软顶敞篷车时，保时捷为满足市场需求，创造了一款带有大型防滚架的“安全敞篷车”，并将其命名为“TargaFlorio”竞赛。新车身款式911被命名为Targa，在意大利语中意为“保护”，与911Targa车型的巨大银色防滚架相匹配。

经过半个世纪的演变，半开顶Targa车型终于以991一代的身份回归，通过防滚架的使用保证了车身刚性，并且可以实现白车身共享。硬顶型号降低了生产成本。当驾驶员按下按钮关闭车顶时，平滑的车顶曲线与硬顶车型相同。

驾驶员身后巨大的弧形玻璃无论是凸起还是放置在车身上都具有钻石般的质感，这是普通敞篷软顶车型所无法提供的独特魅力。

911因其独特的后轮悬挂和后轮驱动设置，在市场上一直被称为“寡妇制造者”。这是一个玩笑，但也展现了911在极端操控下的不可预测性。

早期的911系列就像潜伏的掠食者，一旦越界，随时准备撕掉一条腿。不过，这一功能在992车型上可以得到显着改善，因为轴距更长，更换件允许发动机支腿向前移动20厘米，使911的动力更接近中置后驱超级跑车。它失去了不那么传统的911的凶猛，却多了一些现代文明的舒适。

新车配备了由PORSCHEEXCLUSIVEDESIGN设计部门设计的前20英寸轮毂和后21英寸轮毂，轮毂样式与1960年代的Fuchs轮毂完全一致，黑色卡钳包裹他们表示敬意。经典以自己的方式。

结束了历史和工程课程，我们休息一下，谈谈——的复古设计，这是传承设计的一大亮点。

这款911的设计很好地把握了复古与现代之间的界限，但又不会过于自命不凡或突兀。

车头的白色战争图案取自真实的保时捷赛车，车身侧面的“50”也取自真实的保时捷赛车编号。独特的樱桃红金属漆增添了神秘感和神秘感。为复古韵味增添魅力。

由于是复古特别版，这种传承设计显然是限量版，其卓越的产品品质足以在斯图加特的保时捷博物馆中赢得一席之地。

992台的产量和217万辆车的售价，注定会赢得少数铁杆粉丝的心。而这已经是其中的第111个了，其稀缺性不言而喻。

该车的细节让人想起1960年代的911车型，金色的金属标志和略显方形的字体均取自第一代911车型。

与991一代不同的是，新车的“PORSCHE”标志不再只贴在车尾，而是采用了更具设计感的浮雕设计，而贯穿式LED尾灯的使用立刻拉开了差距。新车与991一代之间……

在这个后轮驱动、后轮驱动依然是唯一焦点、电动化浪潮愈演愈烈的时代，水平对置发动机是否已成为异端？

缺乏电动机支持的911在低速和出弯时会比新款法拉利296GTB慢吗？打开敞篷车，聆听这台发动机最纯粹的轰鸣声，相信这些题都会消失。

所谓再现昨天，不仅是保时捷用来收割情感的一把尖刀，更是一台可以瞬间让任何车迷回到过去的时光机器。

保时捷911的续航里程是多少？2020款保时捷911Carrera430T一箱油可行驶882公里。

2020款保时捷911Targa430T单箱燃油可行驶1,255公里。

2020款保时捷911CarreraCabriolet30T单箱燃油可行驶1,533公里。

2020款保时捷911TurboSCabriolet38T一箱燃油可行驶744公里。

保时捷911历经七代，以其独特的风格和出色的耐用性享誉全，是世界上最具色的车型之一，也是中后置发动机跑车的杰作。

911不被认为是超级跑车，因为它的设计理念和定位与传统超级跑车不同。911拥有出色的性能和操控性，但更注重日常驾驶的实用性和舒适性。

与大多数超级跑车相比，911更注重平衡性和可靠性，由于其高驾驶性和适应性，是一款适合日常生活的高性能跑车。

另外，911的外观设计也比较保守，偏向经典传统的风格，没有炫耀、夸张的元素。因此，911在性能上与超级跑车类似，但其整体定位和设计不足以归类为传统超级跑车。