国产野马suv好吗，国产野马suv报价

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文/图/图原文车皇对杨一凡的认识

【了解Chedi原创产品】对于福特来说，MustangMach-E无疑是近年来最重要的产品之一。在2019年洛杉矶车展上亮相后，“特斯拉ModelY最强对手”在海外媒体眼中吊起了无数人的胃口。国产野马Mach-E计划于今年4月上海车展前正式上市，指导价为2650万至3799万元。如今，国产野马Mach-E终于开始了在中国的首次动态试驾。话不多说，快来看看吧！

此次测试的车型仍是工程样车，尚未进入最终量产状态，这意味着新车将进行一些细节调校和优化，然后在今年晚些时候正式上市。此次试驾车型的具体配置为长途后轮驱动版本，而高端GT版本的厂家此次只安排了一次试驾。

帅气的外表，帅气的外表，名副其实的“野马”

身体线条充满肌肉。

经典鲨鱼鼻正面

三柱日间行车灯完成了车辆的前部。

下外壳两侧的通风口不仅仅是装饰性的。

它头顶上有“野马”的光环，虽然现在缺少了V8的轰鸣声，但它的外观可以说是让人赞不绝口，其设计灵感源自家族跑车野马Mach-E。致这位前辈。修长的前舱盖、大角度的A柱和溜背造型，视觉冲击力可以用一个词来形容。就是那种精神！

GT版本车型的前门上印有专用徽章。

GT版本采用20英寸轮圈，造型更为复杂。

长行程后轮驱动版本使用19英寸轮圈。

值得一提的是，与海外车型相比，国产野马Mach-E系列全部采用GT版外观，更有利于满足年轻消费者的审美。另外，实际GT版在前门下缘装饰有专用的“GT”徽章，轮圈形状更加复杂独特，制动卡钳也涂上了独特的红色。

溜背造型和短前后悬是从侧面看最引人注目的特征。

肩线扎实

三柱尾灯紧密模仿野马跑车的设计，并融入流水转向灯。

国产野马Mach-E的长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm。作为参考，国产特斯拉ModelY的整体长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。不难发现，野马Mach-E拥有较高的轴长比和较短的前后悬，有效降低了两侧的视觉重心，改善了制动感。

你必须按下黑色的小按钮才能打开门。

实际的屋顶位于快背曲线上方。

当你拿着钥匙走近时，“马标”会自动亮起，增添仪式感。

事实上，野马Mach-E的外观设计中隐藏着许多“蛋”。除了需要按下才能打开的隐藏门把手外，汽车快背曲线的顶部实际上是真正的车顶。当然，这很大程度上避免了为了追求风格而牺牲空间的实用性。——谁说炫酷和实用不能兼得？

内饰材料环保，整车系统温和。

内饰风格融合了传统燃油车的影子与新势力。

三辐平底方向盘饱满厚实，握感不错。

全液晶仪表板上显示的信息非常直观，是华而不实的界面所无法比拟的。

门把手的设计非常独特。

与时尚的外观相比，国产野马Mach-E的内饰看起来内敛很多。整体来看，基本延续了海外版的整体设计，简洁又不失层次感。乍一看，155英寸垂直中控大屏和102英寸全液晶仪表盘占据了车内大部分的科技交互元素。同时，中控屏下方设置了实体手柄，变速箱周围设置了实体按键，提高了操作便利性。

SYNC+20智能移动互联系统

所有物理按钮都与安全相关自动停车按钮、双闪开关、电子手刹等。

该车采用福特与百度联合开发的新一代SYNC+20智能移动互联系统，涵盖地图导航、影音、生活服务、无密码小支付等功能。从实际体验来看，这块屏幕的显示精细度、丰富的功能以及流畅的操作都无可挑剔，语音识别准确率也非常高，交互逻辑简单易用。

座椅、扶手箱等部位均采用合成革覆盖。

为了最大限度地保护环境，野马Mach-E的座椅、仪表板、门板等部件均采用合成皮革而不是天然皮革覆盖。从使用角度来看，这种材料可以提供接近真皮的手感，同时耐磨、抗皱、易于护理。同样，BO音响系统的扬声器盖表面也覆盖有纺织面料，视觉效果与一些可再生材料的效果非常相似，符合可持续发展的理念，但并不那么引人注目。根本没课。

巨大的全景天篷

扶手箱采用悬挂式设计。

中央隧道下方提供额外的存储空间

在空间营造方面，野马Mach-E的内饰有两点让人印象深刻。首先，乘客上方有一个全景天篷，前后贯穿整个车顶，给车内提供了很强的透明感，同时还具有自身的隔热功能。其次，中央扶手箱采用悬挂式设计，结合镂空的中央通道，增强从上到下的立体空间感。

后排空间不错，配置足够基本使用。

显示第一行空间

作为一款轴距接近3米的SUV，野马Mach-E的乘坐空间绝对是值得期待的。身高175米的测试者来到前排，将驾驶座调整到正常驾驶位置，留出少量的头部空间。

2行空间显示

第二排现在在腿部空间左侧至少有两拳，在头部空间左侧至少有一拳，使其整体相对宽敞。如前所述，野马Mach-E的溜背形状并没有明显占用后座乘客的头部空间。但就垂直空间而言，后排腿部空间对于一些追求舒适感的人来说并不足以做到“葛优烈”。

第二排配置显示

后排配置提供了第二排空调出风口和Type-C/USB双充电接口，可以满足基本的日常使用。

悬架具有支撑性和驾驶乐趣。

国产野马Mach-E提供五种配置标准续航后驱版、长续航后驱SE版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版本。此次测试的长距离后轮驱动版本搭载了永磁同步电机，最大输出功率为224kW，峰值扭矩为430Nm。GT版本的最大输出和最大扭矩达到359kW和860Nm，0-100km/h加速时间仅为365秒。

打开“开关”的那一刻，眨眼功夫就到了第一个弯道，不用说，电动车具有加速响应快、加速快的特点。随着转向角度的增加，MustangMach-E的前部会乖乖地朝向弯道中心，从而提供更好的跟踪。车尾的动作轻盈干净，如果没有固特异EagleTouring系列轮胎的抓地力，你就有勇气在下一个弯道挑战更快过弯的极限。

三种驾驶模式分别是“Whisper”、“Charm”和“Unlimited”。

与很多车型使用Comfort、Standard、Sport来命名不同的驾驶模式不同，在MustangMach-E上，这三种驾驶模式对应的名称分别是“Whisper”、“Enchanting”和“Uninhibited”。中国风元素。在后两种模式下，汽车还可以模拟发动机音效，进一步提升驾驶乐趣。在不同的驾驶模式下，车辆的仪表盘显示界面也会发生变化。

现场的快速试驾将清楚地表明，MustangMach-E不遗余力地让驾驶成为一种乐趣。特别是在“无抑制”模式下，转向性能明显减弱但精准，悬架在高海拔转弯时为车辆提供强有力的支撑，即使在重量不断变化的情况下车身也能保持灵活沉着。它没有内燃机的轰鸣声，并且由于加速时的冲击力和切身的冲击力，您可能会认为自己正在驾驶一辆燃油动力跑车。但在这里我也想向工程师提出一个小小的建议。既然我们已经有了模拟声波的能力，为什么不能早点到来呢？

即使是在GT版车型的试驾中，MustangMach-E也毫不犹豫地展现出了运动的一面。——无论你坐在前排还是后排，甚至在铺装道路上行驶时，MustangMach-E都会检测到甚至很小的东西。肉眼难以察觉的变化。E坚固的悬架捕捉到了这一点，并通过座椅灵敏地将其传递给乘员，尽可能保留了路感。当然，作为一个年轻人，我个人很喜欢这种“热血”的调校风格，但如果你有一个家庭，并且你和他们一起开着野马Mach-E旅行，那可能就是你的车在等着你。我的妻子坐在后座，我的孩子们在抱怨。

当车辆周围出现蓝色气泡时，BlueCruise功能就会激活。

国产野马Mach-E的自动驾驶系统策略并不激进。基于BlueCruise主动驾驶辅助功能，选配Co-Pilot360智能驾驶辅助升级包，可以让野马Mach-E在国内高速公路和城市高速的部分路段实现主动辅助驾驶。目前，该系统仅支持中国境内的道路。里程约为4万公里。该系统目前尚不支持打开转向灯和自动变道等功能，但预计将通过未来的OTA升级提供。体验不算前卫，但似乎传统车企在安全题上一直比新造车厂商更加谨慎，这一点当然是无可挑剔的。

总结

今年4月份国产野马Mach-E发布时，已经算是非常有诚意的价格了。福特前段时间透露，野马Mach-E将在中国市场以直销模式销售，而不是传统的4S店模式。显然，在正式交付之前，福特正在不断为MustangMach-E的“分销”之路增添新的砝码，其在中国市场走向电动化的决心也很明确。

至于MustangMach-E本身，我个人认为，它的高产量、延续家族DNA的外观以及燃油车固有的驾驶乐趣无疑是它优于竞争对手的两大特点。当然，等待野马Mach-E面对崭露头角的特斯拉ModelY是一场艰苦的战斗。现在我想我已经准备好了。

野马越野性能？野马是属于福特车型系列的轿跑车型车型。

不是越野性能的题，对于越野车的性能，需要购买油耗更少、实用性能更强大的高端车型，像丰田、本田、雷克萨斯、比亚迪、红旗、蔚来、理想等车型.都很好这是一个选择。

野马电动SUV值得买吗？值得购买。我老婆开的是一辆野马电动SUV，质量还不错，到现在已经3年了，没有什么大题。

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