1.5T凯迪拉克CT4动力强吗？2.0T车主告诉你！

今天跟大家讲解1.5T凯迪拉克CT4动力强吗？2.0T车主告诉你！，和凯迪拉克suv马力对应的知识点，希望对大家有所帮助。

2020年4月，凯迪拉克ATS-L的后继车型CT4正式上市，售价不贵，为2,397万~2,597万韩元，拥有唯一后轮驱动中最强悍的地位。同价位的汽车。当时，CT4立即受到车迷的欢迎，Circle也受到了很多关注。作为一名驾驶爱好者，当我第一次参加媒体试驾时，我立刻就被这辆车令人难以置信的运动性迷住了，在节俭了一年之后，我贷款购买了顶配的2020款CT420T模型。版本首页。然而令人没想到的是，车迷们的高兴趣和口碑并没有带来CT4的高销量，至今月均销量也只有1000辆左右。

我租借了一辆顶级CT4。

销量不佳的原因是，加入了一个CT4车主群后，我发现群里的成员都是年轻人，大部分都是独居，不需要照顾孩子。这背后有一个很大的题，首先，中国家庭平均拥有汽车数量不足一辆，而80多辆的实际销售车型数量不足20万辆，因此售价超过20万。后排并不满意“股东”父母的CT4实际上受众很少。

新15TCT4

在后排空间不足题无法解决的前提下，CT4想要提升销量，就只能降低售价。此后，凯迪拉克在CT4上增加了两款新的15T发动机配置车型，由于成本和税收的双重节省，CT4系列的入门价格从现有20T车型的2397万美元降至2197万美元。这次考虑到凯迪拉克一贯良心的终端销售价格，最终的价格想必大家都知道了，那么题来了，这次价格不变，但是搭载15T小排量发动机的CT4还能交出同样的价格吗？20T车型的惊人运动性怎么样？不幸的是，这个题的案没有人比我这个20TCT4的车主更有发言权！

在后来加入的低功率车型的情况下，消费者自然不希望外观与之前的高端车型相差太大，但15TCT4却完美满足了消费者的“隐藏”欲望。我这次收到的测试车是15T豪华型，售价2317万韩元，配备了价值5000元的运动套件，包括黑色格栅、前后运动包围以及黑色侧裙。在套件的帮助下，你看不出这台15TCT4和自带运动套件的20T顶配车型有什么区别，除了右后方的“25T”标志。

不过在轮圈尺寸方面，凯迪拉克还是花了一些时间，为15T车型配备了与20T低配车型相同的17英寸轮圈，而不是20T高端车型的18英寸轮圈。因此，相比顶级20T车型的235/40R18尺寸，15TCT4的轮胎尺寸“只有”225/45R17。当然，轮胎型号与大陆集团的高级Contact6SSR防爆轮胎20T入门级型号相同。

15TCT4除了外观没有太大区别外，内饰也和我手上的20T顶配非常相似。同样的8英寸中控屏，同样的机械指针式仪表盘搭配42英寸行车电脑，同样的方向盘按键，这个内饰对我来说太熟悉了。

不过，作为20T车的车主，当我真正坐在15TCT4的驾驶座上，抓住方向盘的时候，我立刻就注意到了两者的区别，因为此时细细的方向盘握感与之前的握感不同。我见过。方向盘的感觉与我驾驶10多分钟时完全不同。除了方向盘变薄之外，15T车型的内饰与我手上的20T车型没有太大区别。

配置方面让我惊讶的是，这台15TCT4实际上具有车道保持和盲点监控功能，而我的2020款20T高端型号没有。而且根据配置表，这两种配置标配于高端15T和2023款20T车型，不包括2197万台15T入门车型。

综上所述，15T车型在外观和内饰方面与20T车型具有非常高的一致性，因此能够完美满足消费者的“隐藏”需求。此外，15T车型利用年度改款增加了车道保持和盲点监控功能。那么，在汽车爱好者最看重的驾驶舒适性方面，这款15T车型对于我这个20T车主来说会不会有不一样的感觉呢？

由于发动机基本排量减少了05L，因此CT415T版本的最大输出和最大扭矩均低于20T车型。其中，马力从20T的237马力降低至211马力，扭矩从350牛米降低至270牛米。

了解了15T和20T发动机的功率参数差异后，有人可能会和我一样想知道CT4的驾驶室是否会因为排量减少而变得很空。毕竟在海外市场，除了20T发动机之外，CT4内部还有两款大型发动机4缸27T和36L双涡轮增压V6。所以在打开盖子之前我心里很着急。然而，当我用液压升降机将CT4的铝合金盖抬起来时，映入我眼帘的是和我的20T车型一样的饱满感，这台代号为LDF的15T发动机的尺寸与我的20T不同。发动机的差异显着，而且由于这台15T还采用了更大的引擎盖，所以视觉效果会更接近海外更大的27T版本。

变速箱方面，15T车型与20T车型相同，依然采用代号8L45的8AT变速箱，最终的传动比以及各档之间的齿比也与20T车型的8AT相同。这意味着在后续反映输出性能的0到100公里/小时加速测试中，两者的性能差距基本都是由发动机输出的差异造成的。

是时候看看15TCT4的实际动力表现了。当在关闭ESP的情况下开始使用弹射时，使用D自动模式的15TCT4在温度15、逆风3级的情况下最终取得了786秒的百年纪录，与成绩基本一致。20TCT4的实测0-100公里/小间为688秒，慢了约1秒，但比相同马力和重量的标致508L（8AT）快了约02秒。

786秒的100-100英里/小间还算不错，但作为CT4车主，你能隐约感觉到这并不是15TCT4最快的加速能力。那是因为我们在测试20TCT4在D挡自动模式下的0-100km/h加速性能时发现，当车速达到96km/h时，变速箱总是换到4挡，但实际上，20TCT4并没有。手动模式下，通过控制，三档时速可达到100公里/小时，相当于节省了换档时间。于是，我们采用手动模式对15TCT4进行了0-100公里/小时加速测试，在相同的气候和测试条件下，我们最终实现了777秒的0-100公里/小时加速时间，快了01秒比自动模式。与发射电源被切断的时间几乎相同。

我想强调的是，真正让我兴奋的不是切换到手动模式后的一秒改进，而是手动模式在15TCT4上的根本性逻辑变化。上面我之所以没有提到20TCT4切换到手动模式后0-100km/h加速性能的提升，是因为我使用的20TCT4在使用手动模式后加速性能实际上变慢了。比换档稍高一点，在“甜蜜区”，变速箱对换档拨片的响应变得慢了一半，甚至可能在进入下一档之前达到燃油切断速度。因此，要想在手动模式下驾驶20TCT4并达到最快100英里/小时的速度，换挡时机必须平滑，让20T实际测得的加速时间超过100英里/小时。688秒时，实际上处于D档并跳出了自动模式。

不过15TCT4则不一定如此，即使在发动机转速接近红线的情况下，变速箱也能立即响应拨片手动升档指令，所以在测试0-100公里/小与20TCT4相比加速度，操作更方便。

后来从工程师那里了解到，15TCT4的手动换挡能力之所以显着提升，是因为它实际搭载的8AT变速箱针对手动换挡速度相关的部分进行了全面优化。此外，工程师还优化了液压控制阀的控制精度，并将原本负责汽车自动启动、停止和重新启动的第一驱动力从蓄能器更换为辅助油泵。车辆改进的自动启停和发动机停止响应在静止启动时也减少了，并且从1档升级到2档时的换档延迟也减少了。最重要的是，这台经过优化的变速箱还同步到了2023款20T车型上，这让我这个老车主真是羡慕不已！

而当我在15TCT4加速时，我发现了与20T车型完全不同的东西15TCT4的红线速度增加了。自动模式下全油门加速时，20T车型升档转速约为5100转/分钟，而这款15TCT4升档转速约为6000转/分钟。通过增加1000转，这台15T发动机肯定会给人一种更长“气”的感觉，而这种更长“气”也会大大削弱本来就轻微的加速感体验。

事实上，除了加速到最高时速时15T和20T车型的感官差异较小外，在不需要极限动力的中低速小赛道上，比如北京赛道，两者并没有明显的区别。瑞溪赛道.更小。即使是像我这样对CT4很了解的车主，如果不是提前知道这辆车搭载的是15T发动机，而且我的双手握着更薄的方向盘，我也不会有这样的感觉。两者之间的实力有着完全的差距。不过，当15T车型松开油门时，车内就能听到20T车型所没有的泄压阀的声音，这种声音恐怕是那些对驾驶感兴趣的人的梦想。

既然动力方面没什么可担心的，那么在操控方面，15TCT4能否继承20T车型操控性和运动感的精髓呢？下面我们就来详细聊聊这台车在锐思赛道上硬盘行驶过程中的表现吧！

车手驾驶着15TCT4，在温度为15C、热胎压力为前26巴、后29巴的情况下，在路易斯赛道上取得了1:0492的单圈时间，比之前慢了约2秒。单圈时间。20TCT4.不过，值得强调的是，这并不是15TCT4的最快单圈速度。这是因为只有当当时用于测试圈速的P-GEAR仪表盘位于内部时，计时才能自动开始/停止。为了记录单圈时间，你必须遵守这个计时，所以在最后一个高速弯和第一个弯道你无法获得完美的赛车线，这直接影响你出弯和入弯时的速度，这对你的单圈时间产生了负面影响。这太疯狂了。

以我在瑞思跑了几百圈的经验来看，如果能走正常路线，这台15TCT4达到1分04秒的圈速肯定不成题，比20T还要快。CT4的单圈时间比标致508L和奥迪A3慢约1秒，快约0.5秒。并且不要忘记，15TCT4最初安装的缺气保用轮胎的抓地力非常平均，这对单圈时间有一些影响。

在解释完上述对单圈时间产生负面影响的客观外部因素后，我现在解释一下15TCT4和20T之间大约1秒的单圈时间差异。在瑞斯这样较小的赛道上，20TCT4的直道尾速达到了135公里/小时左右，而15T车型达到了127公里/小时，可见加速方面还是有一点差距。在中间和后面。此时，结合15T车型原厂缺气保用轮胎的平均抓地力，车辆的过弯速度受到负面影响，而这种轮胎拉扯臀部造成的减速放大了各种影响。结合动力车型出弯后加速能力的差异，这让20T车型巩固了单圈速度优势。以上两点是两者单圈时间相差1秒的根本原因。

xt4除了只展示车尾还有多少马力？凯迪拉克XT4的最大马力为241马力。

凯迪拉克XT4的总长度为4812毫米，总宽度为1903毫米，总高度为1680毫米，轴距为2857毫米，并以竖式形式打造了前后统一尾灯的中型SUV。带子。

仅顶配车型标配8英寸色仪表盘和8英寸触摸屏，但加装了GPS导航、交通信息显示、互联网等功能，因此功能向中高端转移。端型号。车辆和OTA升级。

凯迪拉克XT4全系标配20T高性能发动机，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱。

凯迪拉克ATL有多少马力？凯迪拉克ATS-L搭载“新十佳发动机”20T高性能直列4缸涡轮增压发动机，最大输出功率279马力，最大输出功率205千瓦，最大扭矩400牛米。新型8速手动变速箱和自动变速箱。在同级别汽车中，ATS-L被认为是最具运动感的车型。