奔驰配置咨询电话，奔驰配置器

对于奔驰配置器的题网上都众说纷纭，那么这个话题的题究竟是怎么回事呢，就让小编为大家讲解一下吧！

首先来正式介绍一下Burmester高端3D环绕音响系统。E级车的Burmester高端3D环绕音响系统配备23个高性能扬声器，输出功率为1,450瓦，体现了无与伦比的承诺。这个车系列。它统一了两家公司的整体体验，提供真正的“感觉良好”的声音，消除了车辆尺寸的。23个高性能扬声器位置与中央的1个高音和1个中音、前门的2个高音和2个中音以及前脚底的2个低音相结合，在前面形成3分频系统。车门，尾门上2个高2中，后门上2个底座，在后板上形成三路系统，2高2中，环绕，较小的柏林更详细，有4个环绕全环绕。为了增强三维环绕效果，扬声器被放置在天花板上，后箱内还设有一个低音炮。

综上所述，大柏林和小柏林的主要区别是1）环绕扬声器将高中音分开，因此细节更清晰。2）后门还采用了三通系统，进一步考虑后门乘客的体验。3)四个吸顶式全频扬声器打造真正的4D环绕声。4）底箱低音炮和功放进一步补充了细节。这是柏林大阿尔托斯的简要比较。

门上的大型柏林扬声器不再是纸盆，而是材质编辑盆，磁铁也是更大的铷磁铁。此外，扬声器设计不再显示扬声器纸盆上的布线，而是采用了更好的从背面布线的方法。大柏林可以说是整体进步了。

第二节奔驰主机系统

奔驰汽车系统音乐是一个完整的系统，因此音源分析自然是必不可少的。我个人认为奔驰在汽车和发动机方面比ABB更好。它支持wav、dts、flac等几乎所有无损音乐格式，并且无论新主机还是现有主机，音乐分析质量都非常好，可扩展性非常强。这是用户必须更改的界面。被要求改变就意味着被要求改变。低端主机共有6个输出前门2个中音通道，后门2个中音通道，脚下1个低音通道，中央1个通道。中音可以与高音并联，高音和中音通过分频电容进行分频。从低成本的扬声器材料来看，主机门的功率为25瓦，但实际应该达到30瓦。唯一的低音没有参数，但你可以想象输出功率相当于车门的功率。综上所述，低价主机有6个通道，每个通道25瓦，总功率150瓦，最大功率180瓦。主机解析能力很好，但功放通道数较少，不确定能否产生中置输出。奔驰高端控制台与低端控制台几乎完全相同，只不过高端控制台通过光纤与功放相连。光纤功率放大器共有9路输出，功率为590瓦。其中7个连接到前后门的中音扬声器，输出为350W，2个连接到底座，输出为240W。

第三节奔驰E级音响聆听体验

通过柏林音箱聆听高品质音乐时，中音尚可，清晰度不错，但饱满感稍显令人失望。高音感觉比较弱，很难听到清晰优美的旋律。低音没有力量，没有音量，没有共鸣的质感。总的来说，这是一类音质独特的音箱，中频比较突出，我不敢说它好，但也不能说它是好音箱。正如我所说太糟糕了。如果扔掉的话，听久了也会觉得乏味。

第2章应用您的音响系统知识

音响系统的四个主要组成部分1）声音分析和处理主机声音的存储本质上是数字化的，并且越来越少的人使用CD。播放声音的第一步是“读取”录制和处理过的声音。这是我对你要求我玩的的理解。要读取它，您必须首先对其进行解码。010101需要转换为模拟信号然后进行处理。将模拟信号分为四个门控、中置和低音炮输出。2）声音放大运放和功放的DSP处理后的音频信号是非常微弱的低电平信号，因此不能直接用来驱动扬声器，必须将信号放大才能驱动扬声器声音。运算放大器是信号的初级放大，功率放大器最终将信号放大，形成足够强的电流信号，使扬声器线圈振动并发出声音。3）声音解读扬声器的重要性是毋庸置疑的。是声音的最终解释单位。不管你在我面前有多优秀，如果你吹起弱小的号角，聪明的女人就很难没有稻草做饭。放大后的电流信号在电磁感应作用下与扬声器磁铁的磁场相互作用，最终使扬声器纸盆材料在扬声器相关支撑部件的作用下产生振动。4）声音传输一般采用导线。就忽视而言，前面说过，不混杂音也是对声音的还原。电线是音频的命脉，其屏蔽能力决定了声音的干净程度。所以数百甚至数千根电线都有其存在的理由，但我们只是看到它们而没有使用它们。你生气不生气？嗯~~嗯~~~嗯~~~~~~

第3章音频编辑计划

有了以上的基础知识，相信大家对音频有了一个大致的了解。如果分析整个奔驰系统的话，主机非常好，攻击和功放模块绝对够用，绝对够用。事实上，奔驰系统的木桶效应的缺点就在于喇叭、喇叭、喇叭。对于市场上几乎所有中档汽车来说，只需更换扬声器即可提高音质。在谈论修复计划之前，让我先解释一下原发帖者所面临的汽车爱好者所面临的题。

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