高品质汽车仪表板会被更换吗？关于HUD你了解多少？-应急设备-聚鸿汽车用品

对于网友们都想知道的高品质汽车仪表板会被更换吗？关于HUD你了解多少？和奔驰老款木制仪表盘的话题，本文有详细的介绍，希望能帮助到大家。

随着技术的进步，汽车工业也在快速发展，越来越多先进的零部件陆续出现，其中具有代表性的零部件之一就是HUD平视显示系统。如今，科技产品的飞速发展，让远距离读取信息的科幻场景成为了现实。那么HUD平视显示系统真的那么神奇吗？你对此了解多少？

1.什么是平视显示器？

HUD代表英文Head-UpDisplay，即平视显示系统。该技术的核心是利用图像生成器将信息投射到驾驶员视野前方的光学成像系统上，使驾驶员无需看仪表板即可读取车辆相关信息。

事实上，这项技术首先应用的不是汽车，而是战斗机。一些战斗机最初配备了这项技术，以减轻飞机飞行员的认知负荷，提高认知能力，提高战斗力。随着时间的推移，这项军事技术也被应用到了汽车上。

1988年，通用汽车公司的OldsmobileCutlassSupremeIndy500PaceCar率先配备了HUD平视显示系统。此后该技术慢慢普及并被平民采用，如今市场上越来越多的车型配备了HUD平视显示系统。

2.车载HUD图像原理及分类

HUD平视显示系统的成像原理与投影仪类似，由图像生成装置PGU生成图像并投影到光学成像系统上。图像生成装置负责生成HUD输出图像，光学成像系统用于显示图像。其中，图像生成器件PGU是HUD的核心部件，技术路径主要有TFT-LCD、DLP、LCOS、MEMS-LBS等，目前市场主流是TFT-LCD和DLP技术。光学成像系统分为不同类型的HUD平视显示系统。目前汽车市场上存在三种HUD平视显示系统，其原理几乎相同，但图像生成器件的性能、载体类型以及可实现的功能有所不同。

1C-HUD组合式平视显示器

此类HUD平视显示系统的光学成像系统是一块树脂玻璃，用于接收并反射来自图像生成单元PGU的图像。这些系统的尺寸通常较小，并且通常适合较小的型号。这类HUD平视显示系统显示的信息较少，通常只能显示车速等简单信息和一些多媒体功能。目前，C-HUD仍以模型形式销售，但由于其结构和功能相对不完善，基本处于被废弃的边缘。

2W-HUD前玻璃平视显示器

顾名思义，光学成像系统是车辆的挡风玻璃。这类HUD平视显示系统的显示范围和显示内容更广，支持的功能也更多。它可以显示比C-HUD更丰富的信息，例如道路交通标志识别和车辆速度。目前，W-HUD是市场上主流的平视显示系统类别，在大多数在售车型上均采用。

3AR-HUD增强现实平视显示功能

与W-HUD一样，光学成像系统也充当车辆的挡风玻璃。不同的是，AR-HUD具有较远的拍摄距离和较大的拍摄画面，并且还具有增强现实显示功能，可以显示导航路线和场景，例如现在普遍使用的AR逼真导航功能。它与实际路面融为一体，实现科幻电影中的炫酷功能。但该功能对车辆的认知度要求较高，对车辆的辅助驾驶软/硬件配置要求较高，目前市场上仅有少数车型配备此类HUD抬头显示系统.这个是装备。飞帆R7、奔驰EQS等SUV以及即将上市的深蓝色S7等。

3.影响车辆HUD优缺点的因素有哪些？

虽然HUD平视显示系统已经广泛普及，但产品性能仍然参差不齐。那么HUD平视显示系统的优缺点与哪些因素相关呢？

1光学成像系统

如上所述，目前新车上安装的HUD系统配备了两种光学成像系统，一种是C-HUD的树脂玻璃，另一种是车辆的挡风玻璃。其中，前者受结构设计影响，树脂玻璃直立时对驾驶员前方视野造成一定干扰，同时屏幕尺寸也受到树脂面板尺寸的。您的视觉体验可能会受到损害。与车辆挡风玻璃相比，后者的光学成像系统对于驾驶员的前向视野、视觉效果和用户体验表现更好。

挡风玻璃采用双层设计，中间有一层薄而均匀的PVB薄膜，使投影图像显得“幽灵般”。为了防止“重影”的发生，目前有两种方法可以解决这个题。首先是将前挡风玻璃上的PVB薄膜横截面设计为楔形，以消除前挡风玻璃厚度不均匀造成的“重影”现象。第二个是通过在挡风玻璃内侧涂上纳米薄膜来消除“重影”。因此，具有W-HUD和AR-HUD功能的车型的挡风玻璃与具有C-HUD功能的车型的挡风玻璃是不同的。另外，就挡风玻璃成本而言，前两者会高于后者。

2视场角（FOV）

视场FOV是人眼通过光学成像系统可观察到的视场的两个边缘与人眼瞳孔中心之间的夹角。通常，视角表示为投影图像的大小除了受到上述光学成像系统的影响外，还受到HUD设备所能达到的视场FOV的影响。

对于W-HUD，通常仅考虑水平视场HFOV。目前市场主流车型W-HUD的水平视角一般在5~75左右。对于AR-HUD来说，水平/垂直视角非常重要，103视角只是AR-HUD的门槛。

3虚像距离VID

虚像距离（VID）是指投影的虚像与人眼瞳孔之间的距离。为了更好地利用HUD平视显示系统的功能，上述虚像距离（VID）和视场（FOV）必须相互适应。视场(FOV)越大，虚拟图像距离VID越远，理论上投影图像就越大，填充的内容也就越丰富。

当然，虚像距离VID越远越好，但如果太远，人眼就无法清晰地观察到投影图像。目前市场上主流的W-HUD的虚像距离VID一般设置为2m至3m，而AR-HUD的虚像距离VID应设置为75m至10m，有的更远。设置为10m~15m。

4图像生成单元PGU

图像生成器件PGU决定了HUD平视显示系统的分辨率、亮度、饱和度等参数，技术路径主要包括TFT-LCD、DLP、MEMS-LBS和LCOS。目前W-HUD广泛采用TFT-LCD，而DLP是AR-HUD领域应用最成熟的技术。

薄膜晶体管液晶显示技术TFT-LCD

TFT-LCD技术的工作原理是，液晶显示器受到背光源照射后，集成在液晶面板每个像素后面的薄膜晶体管使液晶分子旋转，从而改变光源的偏振状态。它表达不同的明暗灰度，然后通过颜色芯片使用RGB过滤来表达色图像。TFT-LCD的优点是响应速度快、高亮度、高对比度、技术成熟、成本低。最大的缺点是热管理比较困难，需要更多的热管理光学设计。

数字光处理技术DLP

DLP技术是一种利用数字微镜元件作为主要光控元件来控制反射光以在均匀光片上创建投影图像的技术。DMD数字微镜芯片集成了数十万个超精细透镜，可以通过数字系统计算、反射然后投射强大的光源。DLP技术的优点是不太严重的热效应以及卓越的图像亮度和饱和度。缺点主要在于图像对准、清晰度、清晰度、重影、畸变，成本相对较高。

激光扫描技术MEMS-LBS

MEMS技术采用高功率红、绿、蓝三色单色激光器作为光源，将激光器集成到相应的光学元件和处理芯片中，进行扫描，然后投影到显示屏上。MEMS解决方案的优点是能耗低、视场大、亮度高、对比度高。缺点是激光二极管不能耐高温，价格昂贵，无法满足车辆高温工作环境的要求。

采用硅投影技术的液晶LCOS

LCOS技术是一种基于反射模式的小矩阵液晶显示器，采用CMOS技术在硅芯片上加工而成。它属于一种新型反射式微型液晶投影技术。其工作原理与液晶显示器类似，通过硅基液晶旋转光的偏振。其优点包括分辨率高、视觉清晰度高、能耗低、体积小。缺点是它们仅反射偏振光。

5、计算能力

对于AR-HUD来说，系统计算性能是非常重要的一点，关系到AR-HUD显示的信息叠加到实际场景后的视觉效果的好坏以及显示屏的准确度。不仅导航和认知信息必须不断适应，导航路线显示也必须与驾驶员面前的道路无缝集成。这也是AR-HUD现在没有广泛普及的主要原因之一。

4.汽车HUD实际上可以取代仪表板。

目前，一些车企已经开始使用HUD抬头显示系统来替代新车型的仪表盘，如理想L9、深蓝S7等。HUD能否取代仪表盘，其实是网上讨论较多的一个话题，但现阶段似乎是这样，实际上是一个“错误的建议”。当我有HUD时，为什么要取消仪表板？事实上，两者的共存并不矛盾，而且目前大多数汽车制造商都是这样做的。虽然HUD有很大的优点，但它也有缺点，而且两者很可能会共存一段时间，至少在自动驾驶到来之前。

1优势

提高驾驶安全性

数据显示，使用HUD后，驾驶员只需低头5至10度即可查看车辆信息，低头20至25度即可查看仪表盘。假设车速为60公里/小时，低头1秒相当于盲目行驶16米。使用HUD平视显示系统可以减少该区域的隐患。

提升人机交互体验

通过HUD，特别是AR-HUD，提升了人机交互体验，AR实景导航系统以及投影视野中显示的信息非常丰富，将驾驶者的便利性和便利性提高到了一个新的水平。一定程度上。用车时的电脑交互体验。

2、缺点

受环境影响较大

对于HUD来说，阳光倒流是致命的伤害，由于其特殊的结构，晴天时驾驶员的视野和设备可能会被阳光照射，一方面影响图像投影质量，另一方面也会影响设备的正常工作。可能会损坏。有。可能会发生一些损坏。

可能会导致头晕

当驾驶员眼睛观察到的虚像不一致时就会出现头晕现象，这会给驾驶员带来一定程度的不适，因此人们在驾驶时经常关闭HUD平视显示系统。

它不像仪表盘那样稳定稳定。

为了保证稳定性，现在大多数汽车都采用液晶仪表盘和中控屏两个独立的系统，而仪表盘通常采用Linux系统，以尽可能减少和避免仪表延迟和碰撞。另一方面，HUD平视显示系统的部件比液晶仪表板更加精密和复杂，并且每个部件在运行过程中都会受到各种电磁干扰。主控芯片和通讯接口电路容易受到静电的影响。当电力和浪涌发生时，正常的操作条件就会被破坏。因此，在安全性和可靠性方面，目前的HUD平视显示系统无法跟上传统仪表组的步伐。

显示的信息不够全面。

目前市场上大多数车型配备的HUD并不能显示丰富的信息，即使是最先进的AR-HUD也无法完整显示信息。

1为避免触电危险，必须先断开电池负极端子。

2移动座椅、方向盘和变速杆，以便更容易进入车辆。

3.检查仪表板周围是否有螺钉（如果有），使用适当尺寸的扳手将其卸下。

4.拆下所有按钮和插头，包括灯、转速表、油门控制等。有时，一些内部配件，例如进气口，也需要拆除。

5如有必要，可以在不损坏车辆内部的情况下打开和拆卸仪表板。

6仔细检查仪表板后面的所有电线、传感器和控制线，确保它们可以轻松拆卸和重新安装。

7.在进行任何拆卸工作之前，最好拍照并记录详细信息，以便重新组装更容易。

拆卸仪表板需要谨慎，建议您在没有经验的情况下不要拆卸。如果您不确定如何拆卸，建议您联系适当的服务中心或专业人员，以免损坏您的车辆或危及您的自身安全。

要拆卸2009款梅赛德斯-奔驰S350的仪表板，您首先需要准备一些工具螺丝刀、扳手和塑料拆卸工具。

然后，打开汽车引擎盖，断开蓄电池负极端子，以防触电。