小丰田发动机，丰田发动机质量怎么样

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说到动力强劲的发动机，可能大家第一个想到的就是本田，但毕竟本田有句话叫“买发动机，送车”。说到丰田发动机，大家首先想到的就是其出色的燃油效率，尤其是近年来，丰田发动机的热效率经常超过40，因此其实际燃油效率也非常出色。

那么丰田发动机只是省油吗？那你就低估了丰田。2JZ、FA20等都是很多车迷心中的“神机”。下面就和小子一起来看看外媒近期评选出的丰田历史上十大经典发动机吧。

4A-GE是一款直列4缸发动机，排量只有16L，最初的输出版本是16气门，输出马力只有130马力，但20气门版本配备了进气流量计和压力传感器后来发布。释放。4A-GE虽然是自然吸气发动机，但改装潜力巨大，可输出180马力，最高转速可达12,000转，高转速下的声音让人心潮澎湃。第一代4A-GE搭载了丰田的T-VIS技术，进气通道采用蝶形夹结构。低速时，八个进气通道中的四个关闭，让空气从其余四个通道流入，提高气流速度，有助于保证发动机内燃油的完全燃烧。

3S-GTE是一款20T直列4缸涡轮增压发动机，1991年至1999年间安装在丰田的MR2Turbo车型上。丰田共生产了四代3S-GTE，其中最后一代的功率输出约为260马力，扭矩超过300牛米。3S-GTE发动机采用丰田发动机中罕见的宽进气角，并采用缸径86mm、冲程86mm的方缸设计，是日系高端车型中最早应用该设计的车型之一。性能引擎。引擎。方缸设计的优点在于实现了高速性能与低速扭矩的平衡。

说到水平对置发动机，很多人首先想到的是斯巴鲁或者保时捷，但FA20是一个特殊的例子，是丰田和斯巴鲁的“组合”。20L自然吸气汽车能产生200马力是很少见的，125:1的高压缩比保证了一定的燃油效率。网上流传着一个笑话来描述这款FA20发动机“以7300转/分钟的二档速度超越他。”为了弥补高转速发动机燃油效率低、扭矩低的缺点，丰田在FA20上增加了D-4S喷射系统，该系统结合了歧管喷射和缸内直喷，即使在各种转速下也能保持较高的燃烧效率。范围。

丰田2ZZ-GE在2000年至2005年期间安装在Celica车型上，排量为18升，马力为180马力。该发动机由丰田设计并受雅马哈委托，采用VVTL-i系统和锻钢连杆，可承受8,200rpm的高转速。同时，2ZZ-GE发动机被业界评价为丰田对本田VTEC系统的有力回应，虽然其性能与本田K20A相比有所欠缺，但在保持速度方面提供了满足感，并具有接近完美的机械平衡。始终在红线附近。

我想对汽车改装感兴趣的朋友对2JZ-GTE发动机一定会很熟悉。它是一个可以轻松产生数千马力的“性能怪物”。1993年至1998年间，它被安装在第四代丰田Supra上。根据版本的不同，原始输出功率为280/320马力，峰值扭矩为435/451牛米。2JZ-GTE采用直列六缸布局，排量30L，采用铝制缸盖和铸铁缸体，采用并联布置的双涡轮增压器和中冷器，三缸各驱动一个涡轮。比例为851。2JZ-GTE时至今日依然受到车迷追捧，因为它拥有“不可估量”的改装潜力，而且市面上的改装方案也相当成熟。

2JZ-GTE如此出名，可能很多人都没有关注过1JZ-GTE发动机，但作为2JZ的“前身”，1JZ当时的表现也同样出色。它还采用直列六缸布局，排量比2JZ少05L，并配备并联双CT12A陶瓷涡轮，气缸上有润滑喷射器用于冷却。当时，由于日本关于发动机马力的“君子协定”，1JZ-GTE的最大马力被为280马力，扭矩为362牛米。不过，由于1JZ的排量比2JZ少了05L，所以最终的马力会比2JZ弱一些，但1JZ的优点是比2JZ便宜，发动机重量也轻了20公斤以上。

熟悉丰田的朋友应该知道，M系列在丰田发动机血统中备受推崇，而这台7M-GTE是丰田M系列中唯一一款涡轮增压发动机，生产于1986年至1992年。还有一款应用于Supra赛车的7M-GTEU版本，最大输出功率为580马力，是当时最快的日本汽车。

3M是丰田首款高性能直列6缸自然吸气发动机，排量为20L。顶置双凸轮轴12气门全铝缸盖由雅马哈设计。其余三台侧吸Solex40PHH还配备双加油口和雅马哈特殊铝合金油底壳。这款3M直列6缸发动机在6,600rpm时产生最大马力150马力，在5,000rpm时产生最大扭矩177Nm，并成为丰田2000GT车型的专属发动机。

R36V是丰田专门为勒芒赛事生产的发动机，是一款双涡轮增压发动机，排量为36L，由90度V8发动机组成，最大马力为608马力，曾用于丰田的GT上自1998年以来。1999年。-一辆赛车。它可以在32秒内将汽车从0加速到60英里/小时，最高时速可达236英里/小时。丰田还为R36V提供了碳纤维气缸体，这使得整个GT-One极其轻巧，重量仅为900公斤。

除了上面提到的8缸发动机之外，丰田在大容量发动机方面也有很多优秀的产品，而2011年至2012年安装在雷克萨斯LFA车型上的这款1LR-GUE发动机就是其中之一。采用V型10缸布局，排量48L，马力552马力。排量不小，但依然可以达到9000转。1LR-GUE采用镁合金、铝合金和钛合金，比大多数V8发动机都要小。另一个特点是扭矩输出范围非常宽，可以在3,700转至9,000转的宽转速范围内连续输出超过90的扭矩，从怠速到9,000转只需不到一秒的时间。

从上面10款经典的丰田发动机可以看出，丰田的主打还是在4缸和6缸发动机上，大部分都具有高转速、高改装性的特点。不过，在发动机方面，国内上市的丰田新车并不多，12T、20L、25L、20T车型基本上更注重燃烧效率和燃油经济性。你认为丰田哪款发动机最经典？欢迎您与我们联系并在下方留言。

为什么丰田的发动机功率那么小？总的来说，日本丰田发动机动力输出较低的原因并不是技术层面的，而本质上是一种权衡。面对不同汽车市场的规则，丰田采取了不同的策略。事实上，丰田并不缺乏能力。但理念和策略与很多欧洲车企不同，而且丰田的部分高性能车型排量有限，因此很少进入国内市场。欧洲车厂的混动总成动力很好，但是性价比很差！

丰田4gr发动机有哪些优缺点？丰田4GR发动机的优势在于它拥有独特的83毫米缸径和罕见的77毫米冲程，使得4GR气缸更加精简。这种细长的结构将使4GR的压缩比非常高，接近120，燃烧会更快、更好、更有力、更节能。

缺点，价格高

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