19宝马118运动套装，17宝马118运动款是什么配置?

有不少小伙伴都想了解17宝马118运动款是什么配置?和一些关于19宝马118运动套装的话题，下面让小编来为大家讲解一下吧

国产宝马1系轿车于2017年2月首次发布。作为宝马家族中最年轻、最平易近人的入门级车型，它的出现打破了奥迪A3轿车统治豪华品牌紧凑型轿车市场的局面，后来奔驰A级轿车版本的加入创造了三路局面。今年2月，宝马1系改款车型发布了19款，分为15T、20T四种车型，售价区间为1988万元至2638万元。近日，2019款120iM运动套装版的试驾来了，这一次，让我们看看这位“小鲜肉”又给我们带来了哪些新惊喜。

车型改款亮点

1、除入门级车型外，所有车型均标配MSports套件。

2、两侧雾灯改为封闭式导风罩，下格栅加大。

3、全系标配88英寸大屏、天使眼LED大灯。

4、取消125i车型20T高输出版本

——M套件的外观设计确实起到了点睛之笔。

宝马1系是专为中国市场打造的车型，基于UKL前轮驱动打造，采用该的宝马车型包括X1、X2、2系旅行车。该更有利于空间布局和成本优化。值得一提的是，未来宝马所有中小型车型都将基于该打造。换句话说，无论你喜欢与否，前轮驱动的宝马未来永远不会离开这个。

外观上，它延续了家族式设计，相比掀背版，更加注重车头部分的横向扩展。加上MSports套件后，外观看起来更加运动。MSports套件包括新款前后包围、后扩散器、侧裙、M标志、轮毂和黑色高光车身饰件，车身有五种颜色可供选择AurWhite、MelbourneRed、DawnGold、EsterBlue和羊绒银，消费者可以选择。

熟悉的“双肾”格栅设计，可以说是宝马的灵魂，周围有银色镀铬饰条，提升精致感，而且得益于M套件，下格栅改为更大的蜂窝形状，使得前部更加优雅。它具有视觉效果。

一组LED大灯也是一大亮点。柔和的曲线勾勒出锐利的“天使眼”。虽然没有采用引人注目的设计，但光是锋利的六边形“天使眼”LED大灯就已经拥有了很高的家族知名度。引人注目的LED日间行车灯提供出色的照明效果。

现有的前雾灯更换为黑色蜂窝板装饰的封闭式导风罩，取消了两侧雾灯区域，虽然配置减少，但可以提高驾驶性能和空气动力性能，并有效冷却车身刹车系统。

宝马1系从两厢改成了三厢，在造型和空间上妥协了实用性，但丝毫不影响运动姿态，车身动感圆润的腰线从前轮拱一直延伸到前后。门把手稍微向上延伸。后尾灯营造出前低后高的俯冲姿态。车身尺寸分别为4462/1803/1448mm，轴距为2670mm，M运动套件前后保险杠的加入使车身长度增加了6mm，尺寸中等。在同一个班。从侧面看，充满性能的MSports后包围清晰可见。

周围的车窗饰有M运动套件的黑色高光饰条，赋予其独特的外观。

一条黑色高光饰条延伸至外后视镜，形成黑红接缝的对比效果。外后视镜具有电子调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻等功能，适合日常使用。

门把手采用与车身同色设计，前排支持无钥匙进入，门把手带有传感器模块，进出汽车非常方便。

两个翼子板上都刻有专门的“M”标志，这个标志给大多数宝马车迷带来的心理满足感是难以形容的。

前后轮规格为225/40R18，15T118i车型为225/45R17，配备双5辐铝合金M轮毂，中央添加了M标志。该轮胎与普通轮胎匹配良好，并且利斯顿的防爆轮胎确保了行驶安全，即使发生刺穿或漏气，也能继续低速行驶一定距离。

尾部采用微微上扬的鸭尾设计，整体显得宽大饱满，加上M运动套件的立体后保险杠的应用，使得尾部造型比车头更具冲击力，垂直狭长部分尤其令人印象深刻。导流板的设计与改装后的宽体颇为相似，为尾部造型增添了点睛之笔。

LED尾灯形状宽阔，轮廓圆润，提供更大的照明面积。此外，后备箱侧面的尾灯采用了立体设计，强调运动感。

底部采用两侧双排气管布局，结合夸张的扩散器造型，激发你的肾上腺素。必须承认的是，M套件为宝马1系注入了新鲜血液，给人一种重生的感觉。

通过在两侧垂直放置又长又窄的导风口，通过反射正面两侧的导风口，对空气动力性能起到一定的提升作用。另外，后雾灯的形状和长度也与导风板相似，再次产生呼应。

座舱布局——全系标配88英寸大屏，关键是“T型”方向盘。

进入内饰，熟悉的宝马风格映入眼帘，整体造型延续了之前的布局，加上88英寸大屏的加入，内饰变得更加科技感十足。中控台采用向驾驶座倾斜的设计，更加方便驾驶员操作。

该车没有全液晶仪表盘，也没有与仪表盘连接的一体化中控屏，但这些缺点都被BMWM标志性的“弦”运动方向盘弥补了，尤其是后面的两个巨大轮子方向盘。方向盘和换挡拨片以及底部的M标志直接激发驾驶欲望。作为一款亲民车型，配备MSports方向盘确实很不错。

方向盘左侧的多功能按钮为驾驶辅助控制按钮，右侧为多媒体控制按钮，采用滚轮+按钮的控制方式，并增加了银色装饰，视觉性和易用性俱佳。

仪表盘采用传统经典的机械双盘设计，左侧显示车速、油位等信息，右侧显示车速、档位等信息，虽然没有全液晶仪表盘那么科技感，但也清晰可见色行车电脑位于中央，是可以的，而且在获取车辆的基本信息方面不缺乏实用性。

全系标配88英寸悬浮式中控屏，搭载第六代iDrive人机交互系统，可通过触摸屏和iDrive控制键进行操作。非常容易使用。实际车型支持导航、蓝牙、车载互联网、AppleCarPlay手机互联，而其他车型的AppleCarPlay则需要2500元人民币（约25万韩元）的选装费用。下方空调出风口中央设有紧急警示灯和智能安防系统按钮。

空调控制面板采用物理按键+旋钮控制方式，操作方便实用。此外，实车还支持区域自动空调和前排座椅加热功能。顶部是收音机控制面板，最多允许您设置八个预设电台。

排挡杆采用了直式机械排挡杆，而不是宝马的“鸡腿”电子排挡杆，我想这是很多车迷最期待的部分。不幸的是，我们只能期待更新的型号。不过排档杆的功能划分很清晰，前面以排档杆为中心有一个可以打开和关闭的储物空间，并内置了两个水杯槽和一个USB接口。它拥有ESP车身稳定系统、驾驶模式控制、停车功能、车载雷达，以及后部的电子手刹和iDrive系统控制旋钮，但遗憾的是，它没有配备自动停车功能。

扶手箱造型狭长，空间表现一般，基本可以满足日常使用。内置Type-C接口和12V供电，满足主流设备的充电需求，进一步提高实用性。

中控台采用银色拉丝金属面板装饰，大面积搪塑人造革包裹并加入缝线，强调内饰的豪华感和运动感。房间的奢华和氛围。

实际车型将配备HUD平视数字显示屏，可以显示当前车速、道路限速和测速摄像头警报等信息，补充了液晶仪表盘的科技感。

如上图所示，内门把手采用哑光银色设计，给人一种奢华的感觉。下面是扬声器，全车共有5个，虽然没有配备哈曼卡顿音响，但是这套音响系统的音质还是相当不错的。配备前后电动车窗、防车窗夹功能和一键车窗升降功能。此外，外后视镜的电动调节按钮也设置在这里。

照明系统采用旋钮控制方式，在功能上集自动大灯、大灯高度调节、大灯延时截止功能于一体。右侧是仪表板亮度控制旋钮。后雾灯开关位于左下方，前雾灯按钮位于顶部。

由于是M套件版本，动感且符合人体工学的运动座椅是必须的。它具有良好的环绕感，手动调节的腿托在打开时提供额外的腿部支撑，以提高骑行舒适度。功能上，主座椅和副驾驶座椅均支持前排座椅、后排座椅、靠背、高度、腰部、手动腿托等12向电动调节和加热功能。

此外，主驾驶座椅还配备了两套电动座椅记忆功能，完美照顾各种驾驶员的坐姿习惯。

后排座椅同样采用了真皮软垫，不过靠背的侧向支撑力比前排略显不足，好在座垫足够宽，不影响实际乘坐的舒适度，遗憾的是后排座椅不要。配有中央扶手，不可折叠。空间方面，坎迪身高175cm，只需要半拳头和三指的腿部空间就可以填满头部，所以整体空间表现还不错，基本够用。

后排配有空调出风口和两个Type-C接口，完美处理后排乘客的乘坐舒适性和充电需求。缺点是较高的地板悬垂占用了后排座椅中央的腿部空间。乘客。

作为专门为中国市场制造的“专车”，深受中国人喜爱的全景天窗当然是必不可少的元素，而且天窗的开放性和采光效果都非常好。不过，由于是15T的入门版，118i时尚型并未配备全景天窗。

行李厢空间形状规整，进深也相当可观，由于没有配备备胎，所以在地板下预留了额外的储物空间，进一步增加了装载能力。

PowerandControl——对UKL前轮驱动进行了改名，乘坐品质依然非常宝马。

动力方面，国产1系提供B系列涡轮增压发动机15T和20T两款，前者匹配6速手动变速箱，最大输出功率100kW，最大扭矩220Nm，后者则匹配6速手动变速箱。最大输出功率为100kW。最大输出功率141kW，最大扭矩141kW，输出功率280Nm，匹配8速手动变速箱。值得一提的是，2019款宝马1系取消了125i车型的20T高输出版本。

底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的组合，全系采用前轮驱动。

对于前轮驱动的1系能否保持宝马的特色，大多数媒体都给予了积极的评价。我们之前测试过1系列，我们的感受非常明确。前轮驱动的1系还拥有非常不错的操控性能，尤其是结合现款车型几乎标配的M“弦”方向盘带来的高精度转向路径，以及恰到好处的定心力，转向阻尼提供清晰的转向感觉。从方向盘上看到并感受到实时路感。在Daily90的使用场景中，除了进行漂移等激烈驾驶时，很难判断是前轮驱动还是后轮驱动。

动力方面，这款车的20T发动机产生141千瓦的功率和280牛米的扭矩，无疑非常轻松，足以推动仅重135吨的车身，而且油门响应非常快，油门1/2尽管它只是，但它的响应非常灵敏。您还可以通过第三核心获得强大而快速的加速体验。当切换到运动模式和S档时，这台爱信8AT手自一体变速箱也能展现出“快、准、狠”的换挡过程，但相比宝马自家的ZF变速箱，还是有些降档的感觉。虽然比市面上很多车型慢，但变速箱与发动机的配合却是有默契，可以在时机释放发动机充沛的动力储备。

在漫长的山路上行驶时，宝马1系出色的过弯控制得到了很好的体现，由于车身紧凑，所以表现不错。2018款宝马118评测？2018BMW118是一款三缸汽车。搭载15吨直列3缸涡轮增压发动机，仅产生136马力，最大扭矩100kw，最大扭矩220牛米，最高时速210公里/小时，加速时间87秒，超过100公里/小时H。机箱很干净。即使在过减速带或者颠簸路面的时候，底盘也没有松动的感觉，而且各个部件都非常规整紧凑，这一点还是不错的。

宝马1系19款118i和18款有什么区别？宝马1系118i的19款和18款车型在外观上没有大的变化，但在一些功能和技术上存在一些差异。以下是一些可能的差异1动力系统19118i型可以通过引入新发动机进行改进，或者提供更高的功率或更低的油耗。18款118i采用自然吸气15升三缸发动机，19款118i可以采用更高输出的涡轮增压发动机。2内部设备新车型通常会引入一些新的内部设备和技术。例如，2019款118i可能配备更新的系统、导航系统或更先进的驾驶辅助功能。3安全特性2019款118i可能会引入多项新的安全特性或改进现有的安全技术，以提高车辆的安全性能。具体差异可能因市场区域而异，因此最好联系当地的BMW经销商或参阅BMW网站以获取准确的最新信息。

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