三菱欧蓝德令人困惑且无法驾驶！

对于社会上关于三菱欧蓝德令人困惑且无法驾驶！和这样的2023新款日系车相关题，想必不少人都很想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！

这台三菱欧蓝德和新款奇骏其实是同一个的产品。那么开车的感觉如何呢？今天我们来谈谈吧。

功率输出

很难一言以蔽之

2023款欧蓝德没有采用现有的20或24自吸发动机以及日产的3缸发动机，而是换装了型号4B40的15T4缸机械增压发动机，并标配48V轻度混合动力系统。发动机最大功率为158kW，最大扭矩为280Nm。

这辆车在不同的驾驶模式下表现完全不同。在ECO模式下，发动机转速默认为1,500rpm，在正常模式下，发动机转速在大约3,000rpm之前不会改变，在运动模式下，发动机转速在5,000rpm之前不会改变。即使在普通模式下，油门仍然非常灵敏，只要稍微踩一下，发动机转速就会立即升高，只有选择ECO模式时才仍然正常。无论选择哪种驾驶模式，都很难控制，让心累，或者让脚累。由于发动机调校过于敏感，这辆车实际上并没有获得很好的燃油经济性，日常行驶百公里油耗超过12升。

该车搭载与日产奇骏同型号的JATCOCVT变速箱。虽然换挡平顺、传动效率高，但仍然存在防寒、保温题。

驾驶体验

典型的日式风格

当悬架受到较大冲击时，您可能会感觉减震器无法拉动弹簧。弹簧压缩后，减震管很快达到极限，引起明显的余震。同时车身也比较宽松，这是非常典型的日系车的感觉。

方向盘比较重，转向手感比普通日系车强一点，但最终三菱还是保留了运动基因。

转向力

比较重

在同一路段，将胎压设置为厂家标准胎压，使用标准模式，使用测功机匀速转动方向盘90度，获取最大值。

不同的驾驶模式仅与发动机和变速箱的匹配有关，与方向盘转向力无关。所以场上转向力只有1727kg的一款。低速转弯或原地停车时感觉沉重。

发动机振动

主流

测试方法水温正常后，关闭空调，用振动仪在怠速时垂直于曲轴方向测量发动机，将探头接触到发动机金属体中心最高位置。振动加速度值，值越低振动越小。

该车搭载15T4缸机械增压发动机，怠速振动测试值为25m/sec，比3缸奇骏稳定很多。

发动机噪音

一般来说

测试方法将发动机完全预热，水温正常，关闭空调，在正常怠速下测试，打开发动机盖，拆下引擎盖，在发动机上方20cm处采集噪声。为了确定车外的发动机噪音，需要取平均值。价值；在车内，关闭车窗，使发动机以2000rpm空载运转，将噪声计置于方向盘正上方，取平均值。这是计算汽车发动机噪音值的值。以车内重量30、车外重量70综合计算。

这台15T发动机本身的噪音还算不错，车外怠速噪音达到685dBa，2000rpm时车内行驶噪音为494dBa，可见这款车的隔音降噪效果处于平均水平。

近光灯

好的

测试方法测试在发动机正常工作条件下，距离垂直墙壁2m处进行，以车灯前端为参考点，在近光灯范围内获得最大值，采用光照度计。照明范围。

这辆车的头灯是LED光源，最大照度为7710勒克斯，还不错。

油漆颜色差异

比较好

测试方法用比色计测量遮光罩中心的参考值。测量车身上的不同位置并记录最高值的位置。体检采样点数量应大于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为057E，比参考点更红，更接近。从数值上来看，这款车的喷漆工艺质量控制得很好。

总结

你还能好好开车吗？

老实说，这款三菱欧蓝德的驾驶感受还是和之前的日系水平一样，没有太多运动刺激的感觉，所以更适合作为家庭代步车。但在多种驾驶模式下，其神经质的表现却让人眼花缭乱。运动模式下，只要轻踩油门，发动机转速就立即达到5000转；普通模式下，油门灵敏度很高，需要右脚强力控制；而在ECO模式下，发动机转速正常，但动力太弱，也就是说，无论选择哪种模式，都不可能开得好。

那么这款车的内饰工艺和用料怎么样呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。2023年三菱欧蓝德试驾评测

亚洲龙202325L豪华版油耗是多少？油耗显示8L。

亚洲龙25L豪华自然吸气发动机的发动机压缩比为130:1。从具体数据来看，最大输出为154kW，最大扭矩为250Nm。尽管主体重量超过2吨，但行驶时并不会感觉笨重，而且绝对比20L版本线性很多。在油耗方面，日系车一直都是非常经济的。据工信部统计，百公里综合油耗为62升。在试驾过程中，我在城市高速公路上行驶了一段时间。综合来看，百公里油耗为8L。

是的，轩逸一直以来的特点就是安全性差，钣金太薄、车身太轻、高速行驶时的飘飘感是被吐槽最多的。主要目的是通过减轻车身重量来提高燃油效率，简而言之就是节省燃油。

日系车最大的缺点就是钣金薄、车身轻，但最大的优点就是省油，燃油经济性好。

日产轩逸搭载16L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，换挡非常平顺，燃油效率不错，没有顿挫感。创造同级别的模型是非常困难的。