蔚来上汽大众营收分析，上汽大众蔚来汽车

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碳酸锂价格已达到每吨近60万元，给产业链下游汽车企业带来额外压力。

在11月10日蔚来召开的2022年第三季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长李斌表示，如果碳酸锂价格居高不下，将直接影响公司毛利率。据测算，碳酸锂价格每上涨10万元，公司毛利率将受到2个百分点左右的影响。

财报显示，蔚来2022年第三季度的车队毛利率为164，而2021年第三季度和2022年第二季度，这一数据分别为180和167。蔚来表示，第三季度毛利率下降主要是由于自行车和有轨电车成本增加所致。

“从来没有一家车企因为买不到电池而减产。”利宾表示，他认为目前电池价格的上涨已经不再是供需题，第四季度碳酸锂价格也没有像预期那样下跌。他表示，预计碳酸锂价格将恢复到正常水平，但目前很难预测价格下跌的具体时间。

第三季度销售额创季度新高

11月10日，蔚来汽车发布2022年第三季度财报。报告期内，蔚来第三季度营收130亿元，同比增长326%，突破单季度新高。

净利润方面，蔚来汽车2022年第三季度净亏损4.11万亿元，较去年同期有所扩大。调整后净亏损为3499亿元，比2021年第三季度增加5142亿元，比2022年第二季度增加543亿元。

财报显示，蔚来第三季度毛利润1735亿元，环比增长295%，毛利率133%，环比、同比双双下降。对于毛利率下降的原因，蔚来表示，主要是由于销售毛利率较高的新能源汽车积分、整车毛利率下降以及销量扩张导致销量下降。其他毛利率因能源和服务网络投资而下降。

具体来看，蔚来今年三季度整车销售毛利率为164，与去年同期、上季度相比均有不同程度的下滑。对于毛利率下降，李斌在财报电话会议上表示，主要是由于电池价格上涨所致。

今年以来，受动力电池原材料价格飙升影响，下游行业车企利润和毛利率水平持续下滑。在11月8日举行的2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱化龙也表示，“动力电池价格上涨，让汽车企业苦不堪言。”

他介绍，目前动力电池约占整车成本的40%左右，严重影响产品效率，对企业成本造成严重破坏，成为当今汽车面临的“最痛点”。汽车工业。

朱华荣表示，产业链利益分配不公平、成本上升严重威胁汽车产业特别是新能源汽车、智能网联汽车的健康可持续发展。为此，他下令，从国家层面严厉打击个别企业囤积、炒作原材料的行为，纠正电池行业的混乱局面。

尽管下游车企不断呼吁和举措，但上游原材料价格上涨势头并未放缓。上海钢铁联合会11月10日发布的数据显示，电池级碳酸锂现货均价上涨5000元/吨至5875万元/吨，突破历史新高。市场最高要价为595万元。/吨。与此同时，工业碳酸锂、氢氧化锂价格也有所上涨。

Livin表示，从目前来看，四季度碳酸锂价格的跌幅并没有大家预期的那么大。如果碳酸锂价格居高不下，实际上会对公司的毛利率产生直接影响。据测算，碳酸锂价格每上涨10万元，公司毛利率将受到2个百分点的影响。

“电池价格的上涨不再是由于供需关系。”Livin认为碳酸锂价格很快就会恢复到正常水平，但目前很难预测价格何时会下跌。

因此，蔚来明年的成本预算相对保守，碳酸锂价格基本预计在40万元/吨。同时，李斌明确表示，一旦电池价格回归合理，公司毛利率维持在20-25的水平题不大。

产能不断增加

今年第三季度，受多种因素影响，蔚来汽车产能和交付量出现一定波动。财报数据显示，该公司第三季度交付车辆31607辆，较去年同期增加293辆，较今年第二季度增加261辆。数据显示，截至10月31日，蔚来累计交付汽车2596万辆。

据德意志银行估计，蔚来汽车10月份损失至少2000至3000辆汽车，其专注生产ET5的合肥F2工厂遭受的损失更大。蔚来汽车11月3日宣布生产已恢复正常，但第四季度产能可能存在一定不确定性。

对此，董事长Livin在财报电话会议上回应称，公司生产已恢复，将通过新生产线增加产能。

根据蔚来财报，蔚来2022年第四季度的交付目标为43万至48万辆，销售目标为1737亿元至1923亿元。

利文还表达了对特斯拉近期降价的看法。在他看来，特斯拉的价格调整并不新鲜，对蔚来产品的需求也没有改变。蔚来认为，此次降价不会对蔚来造成重大影响，因为特斯拉的Model3和Y与蔚来产品的价格范围并不完全相同。

研发投入预计保持在每季度30亿元。

财报显示，蔚来汽车2022年第三季度的研发支出达到294亿元，为单季度最高，这也是本季度成绩单的亮点。

李斌表示，第三季度研发投入的增加主要是由于蔚来计划中公司加大了对电池、芯片等领域的研发投入。蔚来的研发投入基本维持在每季度30亿元。

对于高研发投入带来的风险，李斌也明确表示，公司将关注行业整体面临的压力和波动题，根据自身先进水平来计算研发投入的速度。同时，蔚来将以更高的速度和效率投入到研发工作中。

蔚来历年的财务报告是怎样的？蔚来汽车是一家成立于2014年的中国电动汽车制造商。根据公开的财务信息，蔚来汽车过去几年一直在亏损。蔚来汽车截至2021年底的财报显示，公司2020年营收达1815亿元，同比增长10.61%，净亏损1286亿元，同比减少591亿元。去年期间。%。此外，蔚来销量逐年增长，预计2020年新车交付量将超过43万辆。尽管财报仍显示亏损，但这些数据反映了蔚来汽车为逐步扩大电动汽车市场份额、提高盈利能力所做的努力。

蔚来换电站前景如何？下面来看看蔚来的换电站

首先，换电站是一个大型资产项目，需要持续投资，而且换电站建成后，还需要电池、值班人员、场地租金、商业电费等储备资金。为了确保换电站的电池健康，蔚来还必须承担所有电池折旧。目前，换电站的预计收入主要来自于向车主收取电费和换电服务费，这个收入并不高，因为蔚来目前每月为车主提供4至6次免费换电服务。电池交易所也一定处于“亏本赚”的阶段。

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