无用的汽车知识第十三期：关于汽车仪表盘及其设备

你想知道的关于无用的汽车知识第十三期关于汽车仪表盘及其设备和大众大灯开关旁边的转钮的题吧，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

仪表板

仪表板的学名是仪表板。这些原本是马车上的木板，用来挡风防尘、防马。

1901年，第一辆量产汽车Oldsmobile配备了仪表板。由于板子是弯曲的，所以也被称为弯曲仪表板。

让我们看一下仪表板中各个组件的历史故事。

手套箱

手套箱的正确术语应该是手套箱。说到手套箱，人们首先想到的是手套箱。

手套箱一词是由英国第一位女赛车手多萝西伊丽莎白莱维特（DorothyElizabethLevitt）创造的。可见，当时的司机普遍穿着厚实的衣服。

当时，她在书中解释道汽车座椅下面的小抽屉里有地方可以放这些手套。这个小抽屉是优雅驾车者的秘密。这句话很有文学性。

事实上，当时的司机确实很可怜，大多数车辆都没有罩子，开快的话手会被风冻住，所以手套是必不可少的装备。一些司机被要求戴眼镜和头罩。

后来，驾驶员座椅和乘客座椅的功能被分离，乘客座椅前面没有任何东西，因此杂物箱成为设计上保持对称性的同时增加储物空间的一种方式。

当然，杯架可以隐藏在任何地方，但这与手套箱无关。

还有萨博著名的杯架大家应该都知道。

兰博基尼也有一个杯架

这里有一个相对隐秘的知识大多数大众汽车的手套箱里都有一个旋钮，可以打开和关闭空调，让你冷却可乐。

当然，这个功能聊胜于无，如果夏天放了热饮或者冷饮，可以在凉之前放回原处，或者如果冷了，可以保温。大众车主可以打开手套箱看一下，有的在侧面，有的在顶部，如果没有，说明装备减少了。

打火机

曾经有人，“为什么不点烟的打火机叫点烟器？”我觉得这是一个很好的题，反映出两个题。1.有可能您的点烟器被4S没收了，没有提供给您。给你。2也许你说的点烟器实际上是点烟器插座。

点烟器最初的名称是电动雪茄打火机，是德国施耐德于1880年发明的，用于点燃雪茄。1920年，美国人莫里斯获得了这项技术的专利，并将其应用在汽车上。1928年，康涅狄格州汽车专家Casco获得了一项类似于现代点烟器的按钮式点烟器专利。

现代可拆卸式点烟器于1956年由Casco获得专利。从那时起，现代打火机基本上保持不变。卡斯科卷入了许多关于打火机专利的法律纠纷，但现在应该已经平静下来了。

然而，上面提到的都是插头，而且是真正意义上的雪茄插孔。其实每个国家都有自己的标准，比如美国就必须通过UL2089认证，插座标准遵循SAEJ563。欧盟没有严格的规定，不需要CE认证，但din和iso提供了iso4156标准。该插座类似于点烟器插座，但更短。许多制造商会生产通用型号，也会有本地产品。诸如BMW插头、Hella插头和Merit插头之类的名称。这个标准实际上起源于二战时期的德国军用车辆。

很多人想知道为什么点烟器在没有USB的情况下总是点烟。因为从1960年代到1990年代、2000年代，基本上没有可以给点烟器充电的设备，最终也没有手机。汽车是在车窗打开的情况下点燃的，所以没有火焰，烟雾不如这个热源，而且打火机液体很容易在车内爆炸。不过，虽然没有明确禁止开车时吸烟，但为了驾驶安全和自身健康，请考虑减少或戒烟。

帆

导航现在就像吃喝一样受欢迎。无从得知究竟是吉尔曼催生了航海术，还是航海促进了吉尔曼的诞生。但这就是1930年第一款带有“导航”功能的车型的样子。没错，这个东西里面有一个纸卷，纸卷的速度根据行驶速度而变化。是不是类似于达喀尔驾驶摩托车的路书？

别克在1966年测试了一套名为DAIRDriverAid，InformationRouting的系统，但因为太贵而且没啥用而放弃了，这套系统可以说是OnStar的前身。1973年，日本经济产业省与富士重工合作，资助了CATC综合汽车交通控制项目，后又投资成立了JSK汽车交通与驾驶电子技术协会。1981年，CATC的研究成果被Ryota+Nissan采用，创建了基于航位推算的惯性汽车导航方法。

第一个商用导航系统是本田的ElectroGyro-Cator，它有一个氮气陀螺仪和一个六英寸的地图显示器，其选装件的价格是汽车价格的四分之一。你可以看到这确实改变了电影。是不是很神奇呢？

同年，丰田为丰田Celica提供了名为NAVICOM的罗盘式惯性导航系统。

随后的牙冠也配备了该系统。这是1983年的车型，内饰非常漂亮。

etak是一家成立仅两年的公司，于1985年推出了革命性的导航系统，该系统具有可移动地图并使用磁带作为便携式媒体存储设备。然而，缺点是你必须经常更换磁带，而且你需要4盘磁带才能行驶到洛杉矶地区。

1987年，这一代Crown终于取消了指南针导航，Navicom将其改进为使用CDROM介质的基于地图的导航。

1990年，得益于里根总统在1983年韩国客机失事期间向民用开放GPS，第一辆使用GPS导航的汽车诞生了。位置，这确实是粉丝的空间。

相比日本激进的导航研发，欧洲显得落后，直到1994年宝马7系e38才成为第一款配备导航系统的欧洲车型。

美国人慢得多。直到1995年，较旧的手机才提供Guidestar导航。

此后，丰田继续致力于导航系统的研发，包括差分GPS、GPS控制油门、GPS控制转弯、GPS控制刹车、语音控制GPS等神奇操作。然而2000年，GPS精度码被解锁，车载GPS面世。它的使用确实很广泛。由于火星坐标系，中国的GPS导航不太有用。当然，这也与汽车和机器更新缓慢有关，总之，这是一个非常复杂的技术题。

幸运的是，TMC的发展在中国正在得到推动，例如，大多数德国车型如果配备原装导航，通常都支持TMC或TP。

国内省级城市均可使用，频率大部分为交通广播频率，除上海主要使用dab-tmc外，其余均为rds-tmc。论功效，自己用的车载导航的人不多，可能不如手机app那么方便，但在欧洲或者美国，使用原厂导航是非常方便实用的。尤其是在宝马HUD的情况下，效果尤为突出。

车速表、里程表、转速表

这三个比较接近，我们就一起来说说吧。

车速表于1900年首次出现。据信，奥托舒尔茨是第一个申请汽车速度计专利的人。

这涉及到在输出轴上添加一组齿轮以旋转钢缆（类似于自行车刹车拉索），然后使用多组齿轮将其连接到时钟。

为了应对因更换轮胎而导致的速度不准确的题，机械车速表采用了易于后期更换的塑料齿轮组。

根据车速表来了解转速表更容易理解。找到你的发动机轴并选择速度，它几乎是一样的。对于里程表来说，车速表减少的百分比只会更大，价格也会增加。