保时捷是合肥本地化的吗？公司回应目前尚无在中国投产的计划。

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孔梦泽本杂志主编

近日，合肥经开区正式宣布，保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官温一白来合肥考察。消息还称，“双方同意抓住新能源汽车等新兴产业快速发展机遇”。该声明引发市场测，保时捷将在中国发展新能源汽车产业，并在合肥建设中国首个汽车生产工厂。

与此同时，据了解，保时捷汽车的母公司大众集团与合肥有着非常密切的合作关系。今年2月，大众汽车集团执行董事会主席奥博莫访华期间专程来到合肥。奥博姆表示，公司将继续加大投资力度，优化安徽发展战略和项目布局。还值得一提的是，奥伯穆担任保时捷股份公司管理委员会主席。

不过，这一传闻最终被否认。5月10日，保时捷相关人士对《证券日报》主编表示，“事实与传闻不一样”，“保时捷目前没有在中国生产的计划”。

保时捷特别表示，保时捷管理咨询有限公司作为保时捷的战略和业务咨询子公司，将通过与合肥经开区的深度合作，为联合国编制自动驾驶产业生态战略规划。合作智慧产业园旨在进一步加快园区自动驾驶产业发展，推动智慧城市基础设施、智能网联汽车产业合作。

小编了解到，保时捷管理咨询有限公司主要从事企业管理咨询、商务咨询、投资咨询、营销策划、企业形象策划等业务，与保时捷汽车业务基本没有关系。小编查阅国家公共资源交易发现，近三年来，保时捷管理咨询有限公司为合肥经开区汽车企业准备了智慧城市战略规划、自动驾驶发展路线图等。开发区。区。

据不完全统计，截至今年4月，合肥已拥有江淮、蔚来、比亚迪、长安等一大批汽车企业以及500多家产业链企业，从业人员约10万人。

事实上，保时捷中国总裁兼首席执行官严博友此前在接受《证券日报》主编专访时也曾表达过类似立场，并提到了原因。“首先，目前在中国的销量不是很大，不足以支撑中国本地生产。其次，我们发现保时捷车主特别喜欢和欣赏德国进口车的纯正德国工艺和品质。”颜博宇说道。

那么保时捷需要达到什么水平的销量才能考虑本地生产呢？奥伯穆在2018年表示“保时捷的总产量并不大，如果分解成不同的车系，产量会更小。因此，在中国生产并不划算。”不过，他同时也表示，“如果保时捷单一车型在中国的年销量超过10万辆，我们可能会在未来做出计划。”

根据保时捷2022年财报，保时捷2022年销售额预计为3763亿欧元，较上年增加136亿欧元。按地区划分，保时捷2022年在中国市场的销售额预计为9013亿欧元，较2021年的7057亿欧元增长2772亿欧元。到2022年，中国新车保有量达到100万辆。它占保时捷全销量的30%，连续八年成为保时捷最大的单一市场。根据2023年第一季度的销售数据，保时捷全交付量达到808万辆，中国市场达到214万辆，绝对单一市场第一。

“保时捷是一个超级豪华品牌，销量不是最重要的，品牌价值才是最重要的。”旅游产业经济研究中心主任蔡晓东认为，从德国进口的工艺是该品牌对消费者的一个加分点。价值。从企业的角度来看，降低成本并不是那么重要，可以通过价格优势来填补缺口，所以不本土化符合利润最大化。

同时，蔡晓东指出，随着电动化时代的到来，中国自主品牌正在向高端品牌甚至百万辆品牌发展。电动化时代，保时捷的品牌魅力将如何延续？这是一个值得思考的题。

保时捷在全有哪些工厂？保时捷仅在德国生产汽车，在斯图加特和莱比锡设有工厂。斯图加特工厂生产911、Boxster和Cayman车型，莱比锡工厂生产保时捷Cayenne和Panamera。

保时捷汽车的刹车和油门位于方向盘下方，油门位于最右侧，刹车位于中间。中间有一定的间隙，制动踏板略高于油门踏板。