梅赛德斯-奔驰销售公司高层变动段建军出任首位本土CEO

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21世纪经济报道主编杜巧梅北京报道。

3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布多项重要人事任命。该公司总裁兼首席执行官杨明在中国市场任职近四年后，将返回公司位于德国的总部。现任销售首席运营官段建军将担任梅赛德斯-奔驰销售总裁兼首席执行官。上述任命将于2023年5月1日起正式生效。

另外值得一提的是，段建军成为梅赛德斯-奔驰销售公司历史上第一位本土CEO。

高级管理层重大重组

据了解，杨明于1992年加入戴姆勒集团，曾在集团内多个职能部门担任高级管理职务，并先后担任梅赛德斯-奔驰多个重要区域市场的总裁兼首席执行官等职务。

2019年9月1日，杨明正式接替倪凯出任北京奔驰总裁兼首席执行官。负责梅赛德斯-奔驰在中国的乘用车业务和商用车品牌运营。

“杨明先生是一位杰出的领导者，深受股东和合作伙伴的尊重和认可。在我们面临行业变革、新冠疫情等诸多挑战的情况下，他将确保梅赛德斯-奔驰销售公司与我们的经销商紧密合作“奔驰在中国稳步前进。”“段建军是中国本土汽车管理的杰出代表。”梅赛德斯-奔驰集团董事局成员、负责大中华区业务的唐世凯表示，在过去的10年里，他带领团队不断创下新高，使中国成为梅赛德斯-奔驰领先公司，并帮助其成为奔驰全最大的市场。

段建军拥有近30年汽车行业从业经验，曾在多家跨国公司担任高级管理职务，2013年加入梅赛德斯-奔驰销售公司，随后担任销售与营销副总裁。销售和营销首席运营官。

梅赛德斯-奔驰销售公司更换总裁兼首席执行官，现任中国及台湾市场负责人奥利弗布里茨(OliverBritz)将于6月1日起出任梅赛德斯-奔驰销售公司。宣布就任销售副总裁。2023年晋升为客户服务副总裁，并于2019年3月1日晋升为客户服务副总裁，共同向总裁兼首席执行官汇报。

资料显示，比利斯于2006年加入戴姆勒集团，曾担任梅赛德斯-奔驰韩国市场产品管理和规划主管以及全董事会行政助理，并于2019年底正式上任。梅赛德斯-奔驰已任命他为台湾市场销售和营销副总裁，并将于2021年6月晋升为总裁兼首席执行官。张锐于2012年加入戴姆勒集团，曾担任梅赛德斯-奔驰中国卡车零售改善项目总监、梅赛德斯-奔驰销售公司配件销售与服务营销总监。

电气化时代的新挑战

过去两年，受新冠肺炎疫情、全供应链紧张以及电气化转型挑战的影响，梅赛德斯-奔驰在华发展面临新的挑战。

数据显示，2019年至2022年，梅赛德斯-奔驰在华累计销量分别为693万辆、774万辆、759万辆、752万辆，在2020年达到峰值后连续两年下滑。

这背后不仅有全芯片短缺和供应链题，还有中国汽车市场电动化转型过程中本土高端新能源品牌向豪华车市场的渗透。

“从零售角度来看，2022年豪华车市场整体销量将达到309万辆，同比增长6倍。但传统豪华车市场预计同比下滑4%——今年新能源豪华车市场预计同比增长49%，“会增长”，乘联会秘书长崔东树在接受主编采访时表示21世纪经济报道“由于供不应求的情况，现有豪华车企业目前在新能源转型的前期准备阶段处于被动，正处于调整阶段。同时，现有豪华车预计将逐步被淘汰”。由于芯片供应短缺，2022年上半年整体销售下滑，库存不足正在影响销售增长。

一位中国豪华品牌代表表示，他并不看好2022年的传统豪华车市场。市场容量下降8%，今年整体销量低于2022年预计的300万台。2022年初销量达250万台

在豪华新能源汽车市场，包括奔驰在内的豪华品牌新能源产品在中国市场的销量并不乐观。预计2022年梅赛德斯-奔驰新能源汽车在华交付量较上年增长143%，但与蔚来、理想等本土新品牌的交付量仍有较大差距。

这或许是奔驰选择一位中国高管担任CEO的原因，因为他更了解中国市场和中国消费者，但这也是奔驰正在委托给新高管的一个重要课题。目前尚不清楚新管理层将带领这艘“百岁船”走向何方，但可以肯定的是，在汽车行业巨变之际，奔驰正在经历转型的“阵痛”。一方面，在全最大汽车消费国中国市场，奔驰仍面临宝马、奥迪等传统豪华品牌的竞争，另一方面，新能源汽车销量亟待提升并推广梅赛德斯-奔驰。奔驰在中国的新能源转型

不过，尽管在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但奔驰在中国豪华新能源汽车市场却表现出了极大的重视。

旨在与投资150亿元的梅赛德斯-奔驰辛德芬根56工厂竞争的北京梅赛德斯-奔驰顺义工厂已于2022年6月开始生产，梅赛德斯-奔驰还计划在2023年推出新款EQSPure。纯电动SUV、新款EQE纯电动SUV、奔驰S级轿车、迈巴赫EQS纯电动SUV等六款全新纯电动车型和插电式混合动力车型，共计17个新能源产品矩阵。涵盖新一代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场。

变革的大幕已经拉开，具有先发优势的新势力已经加紧发力。奔驰和段建军还有多少时间？我们拭目以待。