宝马525Li轿车传动系统故障

宝马525Li轿车传动系统故障和宝马n20废弃阀这样的话题，一直都是很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。

这是一款2014款宝马525Li轿车，搭载N20发动机，行驶里程约139万公里。车辆传动系统出现故障，加速无力，行驶中发动机故障警示灯亮起。

故障排除当车辆在类似维修店更换涡轮增压器冷却液管后出现题时，车主也前往维修店检查，但题并未解决，于是车主前往维修店。4S店检查。客户将4S店检查情况报告给维修厂，称三元催化转化器卡箍没有安装到位，需要重新安装。为了省，车主向笔者的店求助。

检查结果确认，三元催化器卡箍与涡轮增压器减压装置调节推杆靠得很近，首先重新安装卡箍，并将相邻的拉杆拆下，调整后的调整为如图1所示。

我清除了故障码，和客户一起出去试驾，车辆运行正常，一切看起来都很好，行驶了大约5公里后，没有发现任何异常。客户要求我们先关闭发动机，然后再启动。过去，客户表示偶尔驾驶车辆很正常，但关闭点火并重新启动车辆后，如果传动系统出现题就会触发警报。关机重启后，中央显示屏立即报出传动系统故障，此时车辆几乎无法行驶，发动机控制系统进入紧急保护状态。

连接诊断仪器以读取相关的错误代码。根据错误代码，初步判断是在涡轮增压系统关闭时，电动减压装置的位置超出允许范围，导致增压压力调节停止。在运行时，会报告传输系统故障，并将发动机置于紧急程序状态。输出是有限的。对于电动减压装置关闭时的极限位置超出公差范围，需要首先检查调节杆的刚性、损坏和磨损情况，其次进入服务功能系统，通过诊断仪进行测试。检查调节杆，再次更换减压装置阀伺服电机。

使用诊断设备DTC指导功能继续检查计划ABL调整废气旁通阀杆。此服务功能用于电动废气旁通阀调节器的基本设置。更换电动废气旁通阀调节器后通常需要默认设置。测量默认设置下废气旁通阀杆的调节位移。如有必要，请根据维修手册机械设置调节位移。执行电动废气旁通阀调节器的基本设置后，读取泄压阀系统的测试状态数据。减压装置阀门关闭极限位置处的测量值超出允许范围。测量-299mm，评级0mm。

现在看来，机械师在拆卸涡轮增压器和更换水管时，已经断开了电动泄压装置的机械调节机构，并调整了调节螺母的位置，以便于拆卸水管。安装移动减压装置阀门伺服电机杆时，螺钉的安装位置随机，如图2所示。螺丝位置和操作注意事项确保调节螺母未调节。使用两个开口扳手松开锁紧螺母。使用第二把开口扳手固定调节螺母。

然后根据操作说明进行调整。注意调节螺母只能使用两个开口扳手来固定，如果仅使用一个开口扳手，则存在损坏伺服电机的风险。安装说明减小调节位移，增大调节位移。为了安全地设置调节位置，两个调节螺母都必须标有色线。当调节螺母完全旋转时，调节位移对应075毫米。示例1通过诊断功能的实际值+075mm。需要校正+075mm:075mm=+1旋转。要修改连杆设置，请将螺母向+方向调整1圈，然后复位螺母并用6Nm的扭矩拧紧。示例2通过诊断功能的实际值-15mm。需要修正-15mm:075mm=-2转。要修改连杆设置，请将螺母向一个方向调整2圈，然后将螺母和扭矩重置为6Nm。通过诊断重新检查您的默认设置。调整方向如图3所示。

该车辆上的减压阀关闭至极限位置，导致测量值超出可接受的范围。通过诊断功能获得的测量实际值-299mm，标称值0mm，公差范围-005mm至+005mm。需要校正-299mm:075mm-4圈。如需修改连杆设置，请将螺母向负方向调整4圈，然后将螺母复位并用6Nm的扭矩拧紧。通过诊断重新检查您的默认设置。调整前后对比如图4所示。经调整，故障码被清除，车辆启动时故障消失，试驾过程中多次手动熄火、重新启动车辆，故障也不再出现。

排除方法调整三元催化转化器卡箍和电动泄压装置关闭时的位置公差值。故障概要每当连接总线端子KL15时，发动机控制单元控制电动减压装置进行极限位置学习，如果减压阀装置的关闭极限位置超出允许范围，则报故障。电动减压阀的作用是通过控制电动减压阀来控制发动机的增压压力，电动减压阀由电机控制。电机通过推杆与相功阀连接，发动机控制系统控制电机。线性霍尔传感器检测电机的位置。霍尔传感器向发动机控制系统提供位置反馈。电动减压装置阀通过5针插头连接。线路安全霍尔传感器由发动机控制系统驱动。通过根据脉冲宽度调制的信号来控制电机，其结构和电路如图5和图6所示。

BMWn20喷油器损坏有哪些症状？喷油器实际上是一个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，发生吸力，针阀吸力，喷孔打开，燃油通过针阀之间的环形间隙高速喷射。在针阀头和喷嘴孔中形成雾气，以帮助完全燃烧。

除了喷油器本身的质量题外，大多数情况下是由于积碳导致其工作状况恶化，具体可分为三个方面

1、针阀、喷嘴孔堵塞或堵塞。这直接影响喷油量，使混合气过稀，在极端情况下，导致难以启动。

2、混合气过稀由于积碳会吸收油和蒸气，间接减少了喷油量。一般来说，最直接的感觉就是汽车行驶时动力不足。加速并不容易，快速加速更是无奈。如果积碳严重，发动机可能无法启动，怠速时容易熄火。

3.使混合物太稠。碳沉积物可能会饱和然后脱落，使混合物变得太稠。如果太厚，燃烧肯定不充分，所以排气管很可能冒黑烟，并且排气管可能会听到爆裂声，这肯定会增加油耗。更严重的是，水箱可能会充满水，导致水箱崩溃或无法启动。

BMWn20真空泵的管道应插入何处？N20的这一部分应安装在发动机排气管中，位于发动机旁边的四个隔热罩上方。电磁控制阀有两根真空软管（一根入口，一根出口）。In，从真空泵出来，Out到涡轮增压器排气侧旁通阀的真空执行器，这是一个圆形铁盒。断开“内”管并安装适当的三通和软管延长件。然后，您可以重新安装它，并从该三通管连接控制排气背压阀的真空管。