FRAND的非歧视标准是否意味着供应链各个层面的许可？-车友推荐-聚鸿汽车用品

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12月9日，代表欧洲专利权人的组织IPEurope发表文章反驳欧洲另一个倡导公平标准的组织公平标准联盟的主张。

IPEurope认为，FSA关于FRAND承诺中公平、合理和技术标准化非歧视的非歧视部分要求SEP专利持有人向供应链各级实施者发放许可的论点是不正确的。

FSA认为，如果SEP持有者仅仅因为其在产品供应链中的地位而拒绝批准实施者，那么SEP持有者就没有履行其FRAND承诺。这种拒绝违背了我们以非歧视性条款颁发许可证的基本承诺。

因此，欧洲知识产权局代表其成员发声回应。

在我们正式了解知识产权欧洲如何应对之前，让我们先看看这两个欧洲组织的会员支持。

FSA公布的会员名单显示，其现有46个会员包括亚马逊、苹果、宝马、思科、戴姆勒、电装、谷歌、福特、日立、丰田、英特尔、微软和特斯拉。中国相关企业包括联想和Wiko。是天龙和小米的子公司。

其中许多公司拥有多项专利，但他们唯一的共同点是，他们都是防御性的，主张公平合理的许可。

另一方面，以IPEurope为代表的会员企业包括作为核心会员的爱立信、诺基亚，作为中小型会员的Sisvel、Fractus等NPE，以及作为全创新支持会员的高通、松下等。杜比和InterDigital。

这些公司的共同点无疑是，都是实力雄厚的专利持有者，而且都具有进取心。

如果看看两个组织的成员，基本就能明白他们的立场。

在被许可方方面，FSA认为，在FRAND原则下，产业链各环节都有权获得许可，但IPEurope认为存在与现实不符的情况。以汽车行业为例，FSA认为汽车制造商和汽车零部件供应商都可以在FRAND的基础上获得许可。这也是大陆、戴姆勒和诺基亚争夺的焦点之一。

IPEurope表示，未来将在一系列文章和声明中表达为什么FSA“人人都有许可证”的说法完全行不通，应该予以反驳。

IPEurope坚信

一方面，这种解释得不到现行判例法的支持，另一方面，这种做法在实体经济中也行不通。此外，对每个人实行许可制度可能会阻碍标准化移动技术的创新，从而损害欧洲的技术主权和战略自主权。

在FRAND案中，法院裁定“非歧视”意味着向类似情况的被许可人提供类似的许可条款。这并不要求标准必要专利持有者以相同的条款向所有被许可人颁发许可证。即使被许可人的情况相似，也可能有充分的理由以不同的条款授予许可。

迄今为止，还没有法院裁定FRAND组件可以实施“所有人许可”的方法。在评估拟议的许可条款是否具有歧视性时，法院会系统地将拟议的许可条款与价值链中同一级别的被许可人进行比较。根据定义，供应链不同级别的供应商所处的位置并不相似。因此，FRAND不适用于他们。

从政治角度来看，要求标准必要专利持有者向价值链不同层面运营的公司颁发许可证也是没有意义的。关于扭曲竞争的可能性，仅在价值链的某一层面发放许可证不会对竞争产生负面影响。组件制造商和成品制造商通常不在同一市场中竞争。因此，拟议的许可条款不存在以任何方式损害我们与竞争对手竞争的能力的风险。

不幸的是，像日本金融厅这样的团体的观点似乎在日本经济产业省内部产生了影响力。另一方面，日本以外的支持较少。

2020年4月，《多成分产品规格必要专利公允价值计算标准》公布。结论强调了一些实施者的立场。他们可能会影响相关研究小组的工作。因此，该指令通过将FRAND部分定义如下，支持“每个人都有许可证”的方法

由于FRAND承诺下的标准必要专利必须是“非歧视性”的，因此不能根据交易阶段对潜在的标准必要专利进行区别对待。

日本经济产业省的报告没有引用任何判例法或研究报告来支持这些说法。展望未来，我们建议经济产业省收集所有利益相关者的意见，并根据日本专利局2018年SEP许可指南制定流程制定指南。

结论一场大战即将爆发

从IPEurope发表的代表权利人立场并直接提到FSA立场的声明来看，战争是不可避免的。

事实上，从知识产权欧洲的角度来看，“每个人都有许可证”模式根本缺乏法院先例，或者只有日本政府提到过。例如，就汽车或智能手机而言，解决“人人都有许可证”模式的题，整机及其零部件都可以获得许可，这样就可以解决所谓的“争议”。权利持有人。

然而，这可能是一把“双刃剑”。

在这种情况下，标准必要专利持有人的利润是否会大幅减少，许可费也会减少？情况或许并非如此，但如果将整机充电时8%的充电速率转为组件充电，则该速率有可能会提升到30%以上。如果减少的话，权利人肯定会以各种理由讨论专利。价格应该与鼓励创新的故事相结合。

总而言之，这绝对是一场“好”的硬仗。

只是中国没有像IPEurope或FSA这样可以代表企业的组织，所以中国企业的影响力显得非常薄弱。

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侯逸凡是一位双语主持人，会说英语和德语。我在德国留学，硕士毕业回国。是英特尔、蒙牛、丰田、奥迪等品牌的长期双语主持人。参与拍摄陈雅安、李升贤主演的电视剧《安娜的情人》，并担任韩国渡轮沉没事件新闻主播、CCTV-7现场主持人、云南卫视《自然》'锚。他是“Code”特别节目的主持人。2016年和2017年分别客串《抓住我》和《如果你是他》，在江苏卫视播出后给观众留下了深刻的印象。

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是英特尔、蒙牛、丰田、奥迪等品牌的长期双语主持人。

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