新款奇骏拆解（三）车顶结构、生锈的新车

这本文主要是跟大家分享新款奇骏拆解（三）车顶结构、生锈的新车的题，以及汽车大铆钉进行了详细讲解，现在小编给大家解吧！

前两篇文章我们了解了新款奇骏的前后防护以及车门结构。重要的屋顶结构不能被忽略，今天我们就来介绍一下。

新款X-Trail车顶的固定方式有些特殊。它仅通过两个遮阳板和四个手柄用螺栓固定。全景天窗用尼龙搭扣固定在周边，并使用方形泡沫作为填充物。边缘。

天花板上最引人注目的是色线束，没有任何保护，看起来就像电影中自制定时炸弹的线束。看一下线束的固定方式，没有线槽，只有一条条固定胶，但实际上是大面积粘在一起的，有的地方甚至用胶水打了“固定孔”！好吧，我知道我无法通过在地板上涂胶水来修复它，但我没有进行任何结构改进。多么愚蠢的差事啊！

天花板后面的部分就更荒唐了——胶水是直角涂的，那电线怎么能轻易弯成直角呢？将粘合剂拉开。这就是为什么您所要做的就是在电线上涂一层胶水！现在胶印的遗迹完美地展示了生产线上工人的工作情况。真是太神奇了！

线束布局很乱，而且我最后连接的阅读灯内部的金属和螺丝都完全生锈了，所以我对这个质量真的很失望。

车顶唯一让人欣慰的就是尾部的大型国产隔音垫，但这只是20万级车型应有的水平，并不值得称赞。

很多车主和网友都在质疑全景天窗的安全性，说白了就是认为玻璃不如钢板安全。为了弥补全景天窗安全性的不足，大多数汽车都在全景天窗周围配备了加固框架，以保证车顶的强度。但新奇君却反其道而行之，并没有提供任何额外的好处……

A柱上方的金属横梁为拼接结构而非一体件，每侧均由5颗螺钉和2颗铆钉固定，而且由于不是焊接而令人惊讶。

当我不断回头看时，锈斑又出现了，四个把手固定支架和两个天窗固定支架都生锈了，当我轻敲车顶时，锈迹开始脱落，清楚地表明了生锈题的严重性。

天窗后面的车顶采用了两根加强筋，是比较传统的设计。另外，新奇骏车顶没有贴防震贴纸，车尾线束也有松动的固定胶带。

D柱上方的环与A柱相同，采用螺栓连接结构而不是一体成型件，当然，一体成型件比一体成型性价比更高，但其结构强度较弱。很不一样。

结构概要

只是一个车顶，线束缺乏保护，粘接剂很随意，天窗没有加固框架，结构仅用螺栓连接，金属件还生锈。质量与我们的期望相去甚远。即使在几年前，国产主流汽车也很难保持这种质量控制水平。下面是奇骏的地板和底盘结构。后面还会有更多惊喜，就别去了！

汽车大梁为何使用铆钉？1.这是由汽车的抗拉强度决定的。铆接的抗拉强度比焊接大得多。

2、铆接不易变形，但焊接容易变形。

3、维护方便。

汽车车架铆钉拆卸工具？您可以使用角磨机磨掉一个铆钉帽，然后将其洗掉。