2万左右太阳能汽车价格，太阳能汽车价格及图片

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如果您正在寻找一辆既能体现您的个性和品味，又能满足您的旅行需求的汽车，2023款FiskerOcean可能适合您。这款全新电动SUV不仅拥有出色的外观和动力性能，还配备了创新的太阳能车顶和智能驾驶技术，让您享受驾驶的同时为环境做出贡献。在这篇文章中，我们将介绍这款车的上市日期、预售价格、功率、性能、特点以及太阳能屋顶可以实现什么充电效果。

供货情况和预售价格

2023款FiskerOcean是美国新兴电动汽车公司FiskerInc开发生产的一款紧凑型SUV。该公司由著名汽车设计师HenrikFisker创立，他参与了宝马Z8、阿斯顿马丁DB9和V8Vantage等经典车型的设计。菲斯克公司的愿景是创造能够吸引广大消费者且环保的电动汽车。2023款FiskerOcean是首款量产车型，也是旗舰产品。

据FiskerInc显示，2023款FiskerOcean计划于2023年11月在美国开始交付，预售价为37,499美元起。不过，目前只有顶级的OceanExtreme版本可以预订，售价为68,999美元。该版本电池容量最大、续航里程最长、动力输出最强、配置选项最多。其他版本，包括入门级OceanSport和中档OceanUltra，将于2024年初开始交付。OceanSport的预售价为39,000美元，OceanUltra的预售价为49,999美元。

据悉，该公司已与中国最大的汽车零部件供应商万向集团签署合作协议，计划在中国建设生产基地，并推出中国专属的远洋版。

功率、性能和特点

2023款FiskerOcean的动力总成分为单电机前轮驱动和双电机全轮驱动两种类型。单电机前轮驱动版本仅提供OceanSport，功率为275马力，0-60英里/小时加速时间为69秒，最高时速为125英里/小时。

双电机、四轮驱动版本有OceanUltra、OceanExtreme和OceanOne，最大功率为550马力，0-60英里/小时加速时间为36秒，最高时速为150英里/小时。双电机四驱版本还配备了智能牵引系统，可根据路况和转向角度自动调整前后轮之间的扭矩分配，提高车辆的稳定性和抓地力。

2023FiskerOcean还提供多种电池容量选项，从68kWh到100kWh。EPA估计，单电机前轮驱动版本一次充电可行驶250英里，而双电机全轮驱动版本可行驶350英里以上。2023款菲斯克Ocean还支持多种充电站，并与ElectrifyAmerica合作，为车主提供一定量的免费充电服务。

2023款菲斯克Ocean的外观设计非常时尚动感，有点类似于路虎揽胜极光的风格。车身尺寸为长4630mm、宽1930mm、高1640mm，轴距为2990mm。车身线条流畅且富有张力，前部采用密封式进气格栅和窄型LED大灯，后部采用贯穿式LED尾灯和扰流板。它还具有一些独特的可选功能，包括可旋转90度的171英寸中央触摸屏和加州模式，可同时打开所有八块玻璃面板，让车内充满新鲜空气。

太阳能屋顶充电效果

2023FiskerOcean最引人注目的特点之一是其太阳能屋顶。该车顶覆盖了汽车的整个车身，并利用阳光为电池提供额外的能量。据FiskerInc称，当太阳能屋顶完全暴露在阳光下时，每年可以产生1,500英里的零排放里程，在理想条件下甚至可以产生超过2,000英里的里程。这意味着，如果您每天只行驶不到5英里，则根本不需要充电，只需将车停在阳光下即可。

当然，这种太阳能屋顶的充电效果受地理位置、季节、天气、停车时间等诸多因素的影响。因此，它不能完全取代现有的收费方式，只能作为补充。尽管如此，这是一项非常有趣且环保的创新，可以让您享受阳光，同时增加电动汽车的续航里程。

总结

2023款菲斯克Ocean是一款时尚又环保的太阳能电动SUV，拥有令人印象深刻的外观和性能以及创新的技术和功能，让您在驾驶时享受乐趣和便利。预售价也为37,499美元起，比许多同级电动SUV便宜。预计将于2023年11月推出，首批交付将在美国进行，而其他市场则必须等到2024年初。

小型太阳能车用闪光灯？太阳能闪光灯主要用于路口或建筑工地，提醒行人注意安全。该车没有配备太阳能，因为它无法提供照明。

影响

1、将其放置在公路养护场周围或迎面驶来车辆方向，提醒驾驶员减速慢行、小心驾驶。

2、安装在高速公路上有交通安全隐患的危险区域时，通过引起驾驶员和行人的注意，有效起到警示作用，防止交通事故和事故的发生。高速公路交叉口、弯道、桥梁、路边村庄路口、学校门口、危险区域的住宅区和工厂大门等。

太阳能频闪照明以太阳能为能源，通过光电转换将太阳能转化为电能，储存在内部电池中，然后供给频闪灯。

太阳能闪光灯的组成

1、采用密封组合灯组。每组由20颗超高亮进口晶圆LED芯片组成。

2聚碳酸酯灯罩耐冲击、耐老化、透明度高。

3种闪光模式控制器，光控，过充，过放保护，快闪，慢闪，频闪，频闪。产品性能稳定，质量稳定。

为什么太阳能汽车不能变得更普及？没有量产汽车，太阳能汽车怎么能普及呢？

电动汽车单纯依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率很低。需要注意的是，处于科技前沿的航天领域卫星所使用的太阳能电池板的光电转换效率仅高达24。普通民用和硅晶太阳能电池板的转换率接近20。这被认为是奢侈品。

这个比例意味着在理想的光照条件下，一平方米的太阳能电池板可以产生接近200W的电力。通过使用尺寸作为分析的起点，可以很容易地理解汽车是否应该使用这些面板。

1C级中大型SUV，车身尺寸预估为500020001700，引擎盖不适合安装电池板，因此除去发动机舱长度，车顶长度预估为3米，可安装太阳能，无需安装加装天窗和行李架，面板面积仅6平方米，每小时发电量约18千瓦时。

2轻型客车最大尺寸和车身尺寸假设为590020002000。另外，假设除去机舱后的屋顶长度为4m，驻车空调和天窗的面积假设为8m。太阳能电池板全部安装完毕，一小时即可发电，容量接近24千瓦时。

纯电动C级中大型SUV的百公里耗电量约为25千瓦时，假设车辆在高速公路上行驶，每小时发电量只能行驶72公里。另外，如果车内空间太大，使用空调会导致非常高的功耗，导致每小时难以产生足够的电力来为汽车怠速时保暖。发电量与车辆用电量完全不平衡，很少有地区达到平均照明时间7小时，即使达到这个标准，太阳能发电量也只有每天126千瓦时左右。大概50公里，可以白天充电晚上开车吗？其次，车主是否应该把车停放好，以便在下雨、下雪、雾天等情况下可以选择公共交通，这样的汽车有什么实用价值呢？

因此，纯太阳能汽车不可能普及，实用价值低，消费者接受度低，太阳能发电只适合大规模运营，太阳能电池板只能安装在戈壁滩。以公顷为单位可保证充足的发电量。电动汽车的价值在于使用和逐步淘汰动力电池，直到其容量严重减少，然后不断转移到太阳能、风能等领域，作为储能电站的电池。铁电电池有50年左右的历史，镍电池有30年左右的历史，最终目标是通过电池回收加速新能源增长和清洁发电，电动汽车消耗这些电力形成良性循环。

不过，也有一些利用太阳能发电的车型，比如纯电动公交车，这些车的车顶面积可以达到20平方米左右，有足够大的面积可以合理发电。商用电还是太高了，不值得，但普通电动车晚上用家用桩充电，价格只有0.3/1kwh左右，这么低的成本，根本不需要使用昂贵的太阳能电池板。来补偿电费。

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