北苑-工业北路立交桥：城市成长永不止步

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庐阳

消息

封面故事

北园至工格北路高架线和在建的北园立交桥西延线，是济南市第一条东西走向的高速公路。

济南事业变迁史

济南西站-济南东站国家交通枢纽

内陆物流港

连接物体并穿越过去和现在

北苑高架线和东西延伸线是伴随泉城成长的交通干线。它是沟通现代城市交通的媒介，也是见证地区兴衰的场所。

北苑高架于2007年11月1日建成通车，自二环西路高架广州高架延伸至二环东路高架全铺高架，是济南市“一号线”的重要组成部分。环、两横、三纵”城市公路网组成。全路分为高架公路和地面公路两部分，西侧规划南北三路、二环高架和以顺河高架桥为中心，以二环路高架桥、顺河高架桥为中心，东接高速公路东路高架桥、工业北路高架桥。

当时，济南正在实现城市建设史上的一次大跨越，提出了“东进、西进、南进、北进、中心跨越”的城市发展格局。“中疏”后来改为“中疏”。高架桥北延、北苑高架开通，BRT交通网络基本形成。随着交通格局的变化，以往发展的轴距拉长，城市视野和思路拓宽。

全长1715公里的北苑高架似乎连接着济南的过去和未来。

立交桥的名字取自“北苑”，可见这座“山东第一城”的重要性。昔日的北园津是济南的“小江南”，湿地丰富，莲藕浓郁，风味浓郁。体现山东省轻工纺织传统的山东省第一个人民公社诞生于此。由于靠近市区，加上济南城市扩张，北苑镇成为最先受益的地区。

并入济南市区后，稻田被填平，荷塘被改造成高楼大厦，北公园逐渐形成了浓厚的商业氛围。1995年，建筑面积136万平方米的东亚家居城成立，开始在北苑地区销售家居建材。次年，在济南市政府工作报告中，北苑路与天成路、经西路、经阁路、西市场一起被列为六大重点发展商圈之一。

此后，包括建材、装饰材料、家具、灯饰等十几个行业的北苑家居市场群逐渐壮大，城市交通可达性也随着北苑立交桥的建成通车而改善。不断完善，为当地产业发展提供了有力支撑。背书凸显“中国家具之都”的轮廓。

现在，沿着北院立交桥从东向西走，就像环顾巴尔海林家具工业采购中心一样。元首针织至骊山路以东4公里路段，云集了红星美凯龙、居然之家、欧雅达等国内三大家居品牌，以及银座、福亚、东亚、大明等本土品牌。是全国家居密度最高的市场，带动市场情报、餐饮、房地产开发、现代服务业协调发展。

随着经济的快速发展，汽车保有量逐渐增多，济南的道路不断与立交桥相连、交叉，对缓解道路拥堵发挥了重要作用。代表性的例子有北苑立交桥所经过的两座立交桥——匡山立交桥和泉浦立交桥。

矿山立交桥位于济南西北苑高架与二环西高架交汇处，向西延伸至京沪高铁济南西站，连接东侧为北苑高架桥。于2012年2月16日开工建设，2013年10月正式开业。济南西部市区交通量大，是济南西部重要的交通枢纽。

全铺立交桥位于济南市二环东路与北苑大街交叉口，1993年4月动工，同年12月30日竣工通车，仅提供向北的单向交通。-南。经过多次扩建规划，现已成为济南市最重要的地面和空间交通枢纽之一。这使得北苑家居城的物流车辆可以从北苑高架行驶至二环东高架，向北行驶至零点立交，再行驶至济青高速沿线各地。此外，这将使北苑立交桥与工济北路立交桥相连，直接连接东部的郭店互通，并连接济南东环高速，大大提高济东东部与济南地区的互联互通。减少往返城市地区的交通时间。

事实上，近年来，济南市“东扩”“西扩”“重量级”战略取得了显著成效。西部城区以商业区为核心、西部客运站为核心，形成“一城两区”的总体框架。但东西方向主要通道仅有京西路、孔基南路、孔基北路、观光公路、绕城高速公路，旺季时东西方向拥堵严重，严重影响交通。交通。减少公民出行，减少寻求旅游和商务旅行支持的人数。出行效率。随着贡杰北路高架桥的建成通车，这种情况得到了极大改善。

工革北路高架于2017年10月底正式通车，西起二环东路高架与北苑高架交汇处的泉铺立交，至国电立交，全长136公里。东临济南绕城高速，西临二环路高架桥，东临连接济南东环高速的北苑高架，直通济南市“一环二横三纵五横”的城市高速公路网。”、6条垂直高速交通系统。

据解释，孔杰北路高架桥可顺利连接高速公路和环城公路，成为连接中心城市、区域中心和卫星城市的重要纽带，从而提高广域内长途交通的速度。区域。缩短时空距离，引领城市，在发展和空间布局上，济南“内疏外畅”的交通格局已经形成。也许一系列数字比较可以作为这种解释的脚注。从全福立交到国电立交的13公里路程，在地面道路上行驶需要一个小时，但在工业北路立交桥上行驶只需一个小时。这是最快的。10分钟。

高速公路背后的城市演变

位于北院高架桥下方的地名和建筑物隐喻着城市发展的泥潭。

白鹤庄曾经有著名的白鹤书院，因“几个人陆续卖了，成功了”而成为热门场所，如今已成为装饰市场。北站街曾经是一片“花乡”，荷塘星罗棋布，宛如江南痕迹。始建于1955年的“商贸大楼街”如今已因长途汽车站拥挤的交通而消失。济南国贸大厦曾经是泉城贸易活动的窗口。老郭乡第三厂离国营针织厂不远，后者对济南人来说冬暖夏凉。前者，由于20世纪90年代末的大潮，生产停顿，建筑物被清空到贸易市场，大量库存通过下岗工人转嫁，摆地摊推销成为了经济衰退的根源。三公桥纺织品市场开发。

交通发达，工业繁荣。北苑方面，自西向东，矿山汽配、三孔桥纺织、北苑家居、山东五金市场、伟康食品等都以企业或产业集群的形式存在，并不断坚守和产业升级。时代变迁。

通往工业北路立交桥的地标和规划，预示着泉城未来发展的蓝图。

至于道路本身，工业北立交桥是“智能的”。是济南市曾经建成的最长的高速公路。济南最长综合管廊建于地下，首次实施地下分层设计。是时候修建城市道路了，腾出空间进行地下道路建设。在交通延伸和衔接功能方面，连接CBD与高新特区核心区，交通区位优势随着新东站的开通更加明显。东端经国电立交进入东环高速，北行路线直达机场和综合保税区。

北苑线的成长并没有就此结束。

目前，北园街高速公路西扩工程正在建设中。根据此前发布的北苑高架环境影响评价，北苑高架线西延工程全长约56公里，分为高架段和地面段。具体来说，北苑高架西延分为京沪高铁。京沪高铁主线东段至二环路以西为高架+地面高速公路。高架路双向六车道，宽255米，地面辅路与青岛路相同，双向八车道，包括BRT车道。京沪高铁主线以西至京台高速西环高速为陆地高速公路，主路双向六车道，对外服务道路四条。双向车道。据介绍，地面公路与京沪高铁相关，京沪高铁建设期间已预留地下通道箱涵。

建成后，北院-孔杰北路立交桥东西两端将与城市环线高速公路连接，连接济南西站、新洞站、机场三大交通枢纽。济南西站是京沪、郑济、石济轮渡、胶济轮渡的客运车站，将济南纳入国家稻米状高铁网，新东站是重要的综合交通枢纽。济南新旧动能处于能源转型的先行区，是济南的体现。是“北跨越”战略的重要，也是济南铁路枢纽“四主两辅”的四大客运枢纽站之一。服务省级城市群的客运站和航空枢纽的作用也得到进一步体现，济南机场北通道扩建后，将允许旅客办理离境手续，无需转机。与此同时，内陆航空货运枢纽建设也在加快推进，未来将与济南铁路货运枢纽共同形成内陆航空货运的“双轮驱动”和“双通道”港口物流。

届时，北园至工格北路立交桥将成为济南市第一条东西走向的高速公路，贯穿全市，在城市交通格局中发挥重要作用。

值得注意的是，济南“北渡”战略的实施，给北苑一线带来了新的机遇。

“三桥一隧道”中，穿越通道的齐鲁大道位于济南医学科学中心内。根据《济南医学科学中心规划草案》，济南计划在齐河黄河大桥与京台高速公路大桥之间新增一条交叉通道，名为“医疗大道”，医疗大道将连接青岛。道路向南扩建……青岛路目前正在建设北园高架西延工程，届时北园至工格北路高架将直接关联济南市近期规划。

这条连接城市东西两侧的高速公路随着其不断发展而具有更大的潜力。