丰田ex 3，丰田exr是什么车价格

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继特斯拉宣布集成压铸技术取得新突破后，全领先汽车企业丰田也于近期公布了其研发的车身集成压铸技术。丰田表示，这项技术的目标是进一步减少生产流程和成本，以增加电动汽车领域的利润，而传统制造方法很难从中获利。

据丰田介绍，在采用集成压铸技术之前，整个后车身大约需要86个不同的零件，装配需要33道独立工序。这种复杂的工艺通常需要几个小时才能完成，而在采用一体化压铸工艺后，仅需要单个零件和车身后部的简单工艺。丰田计划进一步缩短时间，将流程缩短至3分钟左右。

这种技术在车身前部表现得更加明显，那里的结构变得更加复杂。——丰田透露，传统的制造方法需要91个零件和51道工序。集成压铸技术还可以将零件和工艺简化为单个组件和工艺。

尽管这些制造工艺的改进是对现有工艺的重大改进，但仍然落后于特斯拉。根据特斯拉近期曝光的集成压铸工艺相关信息，特斯拉现在可以集成几乎所有车身底部部件的压铸，这将帮助特斯拉再次将生产成本削减一半。

另一方面，特斯拉通过使用3D打印机进行测试模具，在车辆开发方面具有成本优势。表示，如果将该方法应用于设计验证领域，模型成本可降低至现有金属模型的三倍。

为了快速消除特斯拉在制造成本方面的领先优势，丰田也改变了生产方式。在丰田爱知本町工厂，丰田已经部分实施了不依赖传送带的生产方法。

据丰田称，组装车辆通过传感器识别和有限的自动驾驶技术从工厂的一个地点运输到另一个地点。这减少了生产线投资，同时也让丰田能够在短时间内改变工厂的内部配置。

犹豫了10年是否转型电动汽车的丰田，正在加速追赶特斯拉。除了最近公布的生产工艺改进和集成压铸工艺的应用外，丰田还在今年7月宣布了全固态电池领域的突破性技术创新。加快模型开发进程并提高工作效率。

数据显示，特斯拉2022年全销量约为131万辆，而丰田纯电动汽车销量仅为24万辆。不过，丰田预计通过完成电池技术创新以及应用AI、集成压铸和自动驾驶技术，到2026年实现纯电动车型年销量150万辆，迅速赶上特斯拉33,354辆的销量。这个数字是2022年销量的60多倍。

3D档是两个独立的档位，3-D、2、L表示中速、中速、低速，在3D档时切换到1档到4档，在2档时切换到1档到4档。-切换到3档，不要转到4档。当处于L档时，变速器被锁定在1档，3是3档，D是驱动档。L为1档，2为2档，爬陡坡时使用。前进档为4档，3-d为3档，到3档时换档停止，适合雪地和长时间下坡行驶。D位置固定为4档，3位置固定为3档，2位置固定为2档，1档位置固定为1档。123速用于登山，但一般不需要，而且如果长时间用123速行驶，变速器可能会损坏，所以不要长时间行驶，而且自动变速器不打滑。回到原来的地方。自动挡汽车常犯的三个错误

1.即使在踩刹车或松开手刹之前，也不要踩油门。

2、严禁先踩油门再挂P、N档。

3、禁止在踩油门时换档。

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