奔驰212变速箱模块图解，奔驰变速箱换挡模块坏了怎么修

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因为爱，我奔向高山、奔向大海。

这是北汽出品的BJ212狙击主题发布会的主题。说实话，这个题材确实不错，但是没多少人有兴趣看。北汽集团是山东福路集团旗下生产低速代步车的公司。也许北京越野出品的BJ40会在这次主题发布会上吸引更多人的关注。让我们忘记BJ212吧。最终，之前提到的20T8AT组合被推迟，剩下的唯一选择就是24T6MT。什么。什么水平？

155kw/320Nm，24T这个级别确实太寒酸了。如果只选择6速手动变速箱，那是不合理的。最终价格在999万韩元到1299万韩元之间。现在，长城皮卡20T8AT大炮的实际起售价已经超过10万韩元，所以似乎没有足够的理由选择BJ212。

但这并不是说这款车没有任何亮点。旗舰版的1299万台依然有一个亮点。

那就是配备前轴和后轴的“托森式电子差速锁”。

什么是托森差速锁？

这种差速锁在很多品牌的各种车型上都有使用，比如老款奥迪的Quattro四驱系统的精髓就是这种差速锁，在老款丰田普拉多上也有使用，前排也使用了这种差速锁。福特F150的车轴。还使用了猛禽版本。获得这种差速锁并不容易，应该是您越野车的理想选择。其实也确实如此，这种差速锁比普通的齿式差速锁更加理想，齿式差速锁锁止后，可以实现动力的“均等传递”。动力可以通过分动箱来实现。前轴差速器之后，差速锁可以实现左右轮各半的分流。两个车轮以相同的扭矩和速度运行。一个车轮上的摩擦力可以让您的车辆摆脱困境。

这是普通的差速锁。托森差速器是惊人的。这种机械差速器可以根据车轮阻力向相反方向分配动力。常规差速器也根据阻力进行传输，但阻力较大的车轮获得的功率较小。对车轮的阻力将为您提供更多动力。滚动阻力大，意味着车轮摩擦力大，因此在获得较小的力时很难摆脱困境；滚动阻力低，意味着车轮摩擦力小，因此如果获得很大的力，就很容易打滑获得了力量。只有普通差速器不能越野行驶，必须用差速锁锁止。只有这样，车辆才能在相同的动力输出下摆脱困境。

托森差速器是一种反向传动系统，所以说白了，滚动阻力较大的车轮获得更多的动力来帮助车辆摆脱困境，而滚动阻力较小的车轮则获得较少的动力来防止车轮打滑和改变方向。车辆的稳定性、行驶轨迹，当然还有传动比都被在一定范围内，但比同等传动比的普通差速锁更加理想。

这是BJ212的亮点，并且仅限于配备前后轴托森差速锁的旗舰版。

凭借这款车紧凑的车身、短轴距以及特殊的差速锁，BJ212的越野极限实际上要高于冠盖皮卡、瑞麒6等同价位皮卡，但这也是客观事实。确实动力弱……发动机也很劣质。而且，手动变速箱并不是极限越野的理想选择，因为在崎岖路面上频繁启停会导致离合器快速磨损，从而产生高温，而当高温达到临界值时，离合器摩擦力会显着下降。发动机飞轮和离合器摩擦片会受到影响，造成持续打滑和车辆故障。

高度可靠的越野车通常使用AT变速箱，并通过液压驱动的液力变矩器进行低速爬行。泵轮搅动传动油，带动涡轮运转，以传动油作为传动油。这些设置可以有效防止磨损，保证传动系统的可靠性。因此，东风猛士、通用悍马等军用越野车也采用AT变速箱，坦克300/500、牧马人、福特马雷等主力版本也不例外，而BJ212即使不换发动机，在至少会推出6AT自动版本，考虑到该车标准的内饰材料和配置，自动版本的价格为1299万韩元，比较合理。

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212变速箱如何改成4轮驱动？仅使用212变速箱无法转换为四轮驱动；您需要匹配的配件。示例包括匹配的四轮驱动前桥总成、与车身匹配的前驱动轴、连接到匹配的四轮驱动分动箱和变速箱的小驱动轴以及安装在前面的前轮。车轮、离合器和其他配件。准备组装。

希望这可以帮助！

212的发动机变速箱有何用途？212配备纵置自动变速箱，目前高端车型有采埃孚8AT、爱信8AT，中档车型有爱信6AT、邦兹变速箱6AT。这些车型也开始搭载在核心SUV和皮卡上，而且由于自动变速箱尤其是采埃孚8AT是在上海生产的，8AT匹配门槛大幅降低，也将爱信挤出了市场。防抱死变速箱趁机占领低价市场，主要供应皮卡。比利时Punch集团旗下的PunchTransmission收购了通用汽车（GM）的法国变速器工厂，并更名为PunchPowerglide，主要产品为纵置6AT。在天津的家政服务公司

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