3.0T6缸就不怕国八排放吗？新宝马7系技术分析

对于3.0T6缸就不怕国八排放吗？新宝马7系技术分析这些题想必大家都是比较想知道，以及宝马7系市内油耗多少这样的话题，让小编为你揭秘案吧！

半年前，全新宝马7系的亮相无疑是汽车市场的一大新闻。不过，当时新宝马7系从外观到内饰的创新亮点实在太多，动力系统的细节透露得并不多，所以被称为“破欧7”。如今，半年多过去了，全新宝马7系距离我们越来越近，越来越多的信息也开始变得清晰起来。那么，让我们根据我们最近的实际汽车经验和更多要分享的技术来回顾一下您对新型燃油动力BMW7系的期望。

现在排量从30T开始，油耗怎么办？

目前尚不清楚全新宝马7系将采用何种动力组合，但这台最大输出功率为280千瓦、最大扭矩为520牛米的30T直列6缸涡轮增压发动机绝对是燃料的主要设备。力量。最大换算马力约为380Ps。参考下面海外资料，驱动功率也是30T，还有一个调校版，最大马力286Ps左右。这也意味着全新宝马7系可能不再提供20T动力，全系也将搭载30T，保证豪华旗舰级别。

不过，虽然有排量的“内裤”，但大容量内燃机按照现在节能减排的趋势，总会让人感觉有些“格格不入”。但说到内燃机，无论宣传包装多么华丽，如何在使用更少燃料的同时获得更多动力却是一个常年话题。随着发动机技术进步到今天的水平，越级已经变得非常难以实现，热效率提高1倍变得极其困难，这也是电动汽车诞生的根本原因之一。在这些基本前提和客观下，当前内燃机的改进基本上离不开“呼吸”和“冷却”两个关键点。

根据宝马目前公布的信息，这款30T发动机拥有全新设计的进气道、燃烧室、集成电子控制元件主动线圈的点火系统，以及改进的涡轮增压器和中冷器。六个月前的测中，提到了进气和中冷器等题。很自然，随着马力的增加，涡轮增压器的性能也会提高。点火线圈的电子控制也符合发动机整体电气化控制的发展趋势。至于更换燃烧室，没有明确的分层燃烧、预燃、模块化的情况下更换缸体的几率接近于零，想要大惊小怪的话，似乎也只能在现场进行了。活塞。

当然，关于燃烧室的另一件事需要了解的是燃油喷射的变化。丰田正在各种工况下使用低压喷射系统，以减少细粉尘的产生，降低碳排放水平，同时保持高压直喷，这也是丰田目前正在考虑的事情。改进了进气口索赔的措辞。不过，之前假设的较高直喷压力预计不会被采用，下一代内燃机极有可能采用500Bar直喷，但就欧7或所谓国7而言目前尚未落实，但各主机厂也“没有必要带头”冒险”。不过，除了Valvetronic系统的电控被擅自调整之外，还有测称，宝马的VANOS系统也开始废除液压，采用电控。

老伙伴ZF8AT，这次又会推出哪些新技术呢？

另一个成功的预测是变速箱将实现电气化。当然，这并不是随机测。当时，Jeep牧马人已经推出了广受好评的插电式混合动力版本，而后继者无疑就是ZF8AT。之前我就说过，ZF8AT对于让牧马人有信心取代20T起到了重要作用。事后看来，吉普车的想法不仅仅是高排量涡轮增压器。借助集成电气化技术，采埃孚8AT成为帮助这款经典硬派越野车兼顾驾驶场景和电气化转型的有力工具。

回到宝马的故事，说到ZF8AT，或许世界上没有一家车企比他们更了解彼此。全新宝马7系未来还将推出插电式混合动力版本，但信心十足、专注于内燃机的宝马自然无意在今年将动力系统的主导权拱手让给电动化。片刻。因此，发动机起着主导作用，配合采埃孚8AT的电动化发展，定制的48V轻混系统成为这一切的“最优方案”。

之所以需要变速箱配合，也是因为48V的技术特点。即使到了2022年，如果我们考虑在发动机前部安装一台电机，那也纯粹是在与人打交道的层面上。随着一体化趋势，齿轮箱成为电机更合适的归宿。在此基础上构建的ZF8AT将电力电子设备完全封装在变速箱壳体内，显着减少了相应的线束。同时，根据采埃孚的说法，变速箱的整体尺寸没有明显变化。据了解，相比上一代纯内燃机与8AT的组合，新款8AT在轻混工况下每公里可减少约15克温室气体排放。

题在于，我们前阵子谈到的48V轻混并不是发动机的灵丹妙药。关键题在于P1或P2位置的48V电机，由于尺寸和散热题以及电池组容量较小，导致整个充放电逻辑难以处理。尤其是在放电的情况下，能量的补充会成为一个更大的题。毕竟考虑到电机功率较小，相关工况也比较单一，这个压力并不大。但在能量补充方面，没有插件、没有大电池，压力自然更大。据说48V轻混的归宿是插电式混合动力，这也是奔驰对其推崇备至的原因。

因此在发动机部分，宝马为ZF8AT提供了设计反馈。鉴于进气侧存在电子控制气门电子系统，宝马在排气侧采用可切换摇臂设计来阻止气流。说白了，滑行挂挡时，原本通过发动机制动作用消耗的动能被变速箱端口的48V电机吸收，用于给电池充电。此时，不必使用发动机的内部工作来牵引车辆本身，从而显着降低整体摩擦消耗。

写在最后新宝马7系燃油版顺应了电动化发展的趋势，这不仅仅体现在更多的内部部件采用了精确的电控操作模式。宝马还与广受欢迎的ZF8AT合作，开发了48V轻型混合动力车的多项功能。而在调教方面，宝马和采埃孚的组合确实令人期待。更让燃油爱好者高兴的是，宝马对动力系统设计的理解并不是基于电气化应该整体更好的自卑感。优化的内燃机可以实现更好的匹配，也可以实现电气化反馈。

宝马740车主的实际油耗是多少？农村油耗为每百公里820升，城市为每百公里1120升。实际油耗基本是8到12油。宝马740动力强劲，搭载40升V8发动机，使用95辛烷值汽油，基本平均油耗维持在10升油左右。

2022款BMW740li每公里的燃油成本是多少？这个题很难肯定地回。这是因为宝马740li的燃油效率会根据车辆行驶的路况、驾驶员的驾驶习惯等多种因素而变化。案公式如下目前还无法明确回宝马740li每公里消耗多少燃油。这是因为仅凭型号名称和编号无法确定具体的油耗表现，需要进一步调查。2您需要了解您的BMW740li的燃油经济性。根据各种实验数据，这款车的平均油耗通常在11升左右，当然具体数字还要根据实际情况来计算。3、如果想要达到更好的节油效果，可以采取一些措施，比如合理规划出行路线，不要踩油门太猛，以达到更好的油耗表现。